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在天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭，1000多個標準集裝箱在碼頭完成裝卸作業(yè)后，駛往東南亞地區(qū)沿海港口。
與傳統(tǒng)碼頭不同的是，該碼頭的貨物裝卸、轉(zhuǎn)運、堆放等，全部由人工智能技術(shù)實現(xiàn)。“作為智慧零碳碼頭，C段碼頭年吞吐量超200萬標箱，相比同規(guī)模的傳統(tǒng)碼頭，集裝箱倒運環(huán)節(jié)減少了50%，人員減少60%。”工作人員介紹說。
近期召開的中央經(jīng)濟工作會議提出，科技創(chuàng)新是推動新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展的核心動力，要以科技創(chuàng)新引領(lǐng)新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展，建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系，開展“人工智能+”行動，培育未來產(chǎn)業(yè)。
隨著大模型等關(guān)鍵技術(shù)不斷突破，人工智能應(yīng)用加速落地。數(shù)據(jù)顯示，截至2024年7月30日，全國已備案的人工智能大模型為197個，通用大模型、行業(yè)大模型占比分別為31%、69%，行業(yè)大模型涉及教育、金融、辦公、政務(wù)和醫(yī)療等領(lǐng)域，并向傳媒、家裝、心理等更廣闊的場景延伸。
當前，人工智能技術(shù)快速發(fā)展，多樣化應(yīng)用場景不斷涌現(xiàn)。那么，“人工智能+”如何發(fā)揮乘數(shù)效應(yīng)？
工業(yè)和信息化部信息通信經(jīng)濟專家委員會委員盤和林在接受記者采訪時表示，“人工智能+”是用人工智能技術(shù)對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)賦能，這是一種解決傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)實際問題和挑戰(zhàn)的思路。一方面是用算法和數(shù)據(jù)的思路去提高生產(chǎn)效率，另一方面是將算法、數(shù)據(jù)和企業(yè)的產(chǎn)品和服務(wù)結(jié)合起來，形成智能化的產(chǎn)品，服務(wù)發(fā)展大方向。
“人工智能，強調(diào)技術(shù)本身；‘人工智能+’更側(cè)重與行業(yè)、場景的融合。”中國信息通信研究院人工智能研究所所長魏凱認為，“人工智能+”是一個寬泛的概念，與制造、醫(yī)療、教育、交通、農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域深度融合，創(chuàng)造出新的產(chǎn)品、服務(wù)和商業(yè)模式，從而推動傳統(tǒng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級和社會經(jīng)濟結(jié)構(gòu)變革。
從“人工智能”到“人工智能+”，新業(yè)態(tài)逐步形成。自動駕駛技術(shù)加速邁向L3階段，一鍵泊車、輔助駕駛等功能逐漸成熟，汽車智能化引領(lǐng)出行變革；電商平臺運用AI實現(xiàn)智能選品、購物推薦和數(shù)字人7×24小時直播“帶貨”；無人機集成高精度測繪、巡檢飛行、云端建模等功能，實現(xiàn)電網(wǎng)、能源、農(nóng)林等行業(yè)無人值守，展現(xiàn)了AI的作業(yè)價值。
如今，“人工智能+”通過整合大數(shù)據(jù)、云計算、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等先進數(shù)字技術(shù)，憑借全面連接、信息共享、上下聯(lián)動、資源整合等優(yōu)勢，深度激活行業(yè)“脈絡(luò)”，對重塑工業(yè)體系、大力推進新型工業(yè)化的關(guān)鍵支撐效應(yīng)逐漸顯現(xiàn)。
賽迪研究院數(shù)據(jù)顯示，2023年，中國生成式人工智能的企業(yè)采用率已達15%，市場規(guī)模約為14.4萬億元。2035年生成式人工智能有望為全球貢獻近90萬億元的經(jīng)濟價值，其中中國將突破30萬億元。
“我國人工智能技術(shù)創(chuàng)新活躍，產(chǎn)業(yè)體系完備，具備支撐全行業(yè)應(yīng)用的良好基礎(chǔ)。”魏凱表示，在經(jīng)濟社會各領(lǐng)域廣泛應(yīng)用人工智能，能夠給生產(chǎn)力帶來飛躍，這是新型工業(yè)化的內(nèi)在需求。要做好“人工智能+”的行動，找到具體的切入點，加強技術(shù)創(chuàng)新，將人工智能技術(shù)與產(chǎn)業(yè)升級需求緊密結(jié)合，賦能千行百業(yè)。
記者 王紹紹
