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據(jù)報(bào)道，炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的薩博收購(gòu)案日前終于塵埃落定。本周，薩博汽車破產(chǎn)管理人宣布，中日電動(dòng)車聯(lián)盟旗下的瑞典國(guó)家電動(dòng)車公司收購(gòu)了薩博的主要資產(chǎn)，在未來(lái)薩博將會(huì)以新能源車亮相，并且目標(biāo)市場(chǎng)鎖定中國(guó)。
對(duì)此，瑞典國(guó)家電動(dòng)車公司董事長(zhǎng)席卡爾·厄林·特洛戈在接受記者采訪時(shí)表示：“我很高興看到我們能夠在薩博汽車的基礎(chǔ)上研發(fā)電動(dòng)汽車，未來(lái)我們所生產(chǎn)出的電動(dòng)汽車將包含瑞典的制造優(yōu)勢(shì)、日本的技術(shù)優(yōu)勢(shì)以及中國(guó)的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)�！�
盡管薩博重生計(jì)劃可以說(shuō)是野心勃勃。但機(jī)會(huì)并不是靠嘴說(shuō)來(lái)的。有數(shù)據(jù)顯示，2007和2008年，薩博汽車在華銷量分別為618輛和836輛，2009年降至570輛，2010年則僅有33輛，而自從2011年開始卷入收購(gòu)風(fēng)波的薩博品牌，其后在中國(guó)市場(chǎng)的銷量，近乎為零。那么這次薩博押寶新能源汽車，究竟是一條快速超車道，還是一條前景黯淡的無(wú)頭路呢?
瑞典國(guó)家電動(dòng)車公司給予薩博未來(lái)的發(fā)展規(guī)劃總體來(lái)講就是做新能源汽車。第一階段是計(jì)劃在一款日本車型的框架基礎(chǔ)上開發(fā)薩博9-1電動(dòng)車;第二階段是開發(fā)薩博9-3混合動(dòng)力系統(tǒng);第三階段是計(jì)劃在下一代9-3鳳凰平臺(tái)基礎(chǔ)上采用電動(dòng)車后車橋開發(fā)混合動(dòng)力車和電動(dòng)車。同時(shí)，計(jì)劃在薩博總部所在地特羅爾海坦設(shè)立電池研發(fā)生產(chǎn)中心，并在瑞典當(dāng)前生物質(zhì)原料產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)上興建一座生物燃料發(fā)電廠。新車最快要在2013-2014年下線，而中國(guó)市場(chǎng)將成為薩博未來(lái)的首要焦點(diǎn)。但在著名汽車評(píng)論人李洋看來(lái)，收購(gòu)方?jīng)]有任何乘用車的生產(chǎn)和銷售經(jīng)驗(yàn)，未來(lái)很有可能還會(huì)維持傳統(tǒng)汽車的運(yùn)作。
李洋：收購(gòu)方不是做實(shí)業(yè)的是一個(gè)投資公司，未來(lái)薩博的發(fā)展還是由既有的團(tuán)隊(duì)來(lái)完成，可以負(fù)責(zé)任地說(shuō)，接手之后還會(huì)維持既有的傳統(tǒng)汽車的生產(chǎn)和研發(fā)，它只是一個(gè)風(fēng)投，只是要接管一個(gè)現(xiàn)有的品牌，讓它運(yùn)作下去，至于新能源車這塊只能說(shuō)是伺機(jī)而動(dòng)。
在中國(guó)汽車市場(chǎng)，今年一季度節(jié)能與新能源汽車生產(chǎn)8626輛，銷售10202輛，這在全國(guó)一季度汽車產(chǎn)銷近480萬(wàn)輛的比重中算是“九牛一毛”了，中汽協(xié)助理秘書長(zhǎng)杜芳慈表示，做新能源車還得依靠傳統(tǒng)汽車銷售帶來(lái)的資金支持。
杜芳慈：現(xiàn)在最大的問題是全世界做電動(dòng)車，要專門做賺不到錢，而且說(shuō)一年連年賺不到，比如說(shuō)日產(chǎn)，它的新能源車也不賺錢，是因?yàn)橛幸粋�(gè)很大的傳統(tǒng)汽車體系能夠支撐他不斷做研發(fā)，薩博本來(lái)就是個(gè)破產(chǎn)企業(yè)，老投錢老不賺錢，這企業(yè)能活得下去么?
早在2010年6月，國(guó)家四部委聯(lián)合出臺(tái)了《關(guān)于開展私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》，上海、長(zhǎng)春、深圳、杭州、合肥首先試點(diǎn)，結(jié)果一年以后，上海僅有2輛私人購(gòu)買的新能源汽車，在杭州也只有25人購(gòu)買了純電動(dòng)汽車，有新能源汽車的生產(chǎn)企業(yè)也坦言，這類車是不好賣。
車企：確確實(shí)實(shí)是存在純電動(dòng)車打開市場(chǎng)面臨著諸多困境，在現(xiàn)階段一些基礎(chǔ)設(shè)施沒有完善的時(shí)候，只可能是一部分有條件的用戶來(lái)選擇使用新能源汽車。
根據(jù)今年已經(jīng)通過(guò)的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃2012到2020》，到2015年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量達(dá)到50萬(wàn)輛，到2020年超過(guò)500萬(wàn)輛，但這個(gè)規(guī)模和年上千萬(wàn)產(chǎn)銷量的傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)來(lái)比太小了，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)董揚(yáng)表示，有不少行業(yè)外的企業(yè)實(shí)際想借新能源車這條路進(jìn)入傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)領(lǐng)域。
董揚(yáng)：我曾經(jīng)和一個(gè)想干低速電動(dòng)車的老總談過(guò)，我說(shuō)如果讓你干轎車你還干不干電動(dòng)車，他說(shuō)那我就不干了，實(shí)際上很多企業(yè)是想干轎車，由于我們汽車的準(zhǔn)入沒有放開，很多企業(yè)想進(jìn)來(lái)，用電動(dòng)車進(jìn)來(lái)只是他們想進(jìn)來(lái)的一個(gè)方式。
而資深汽車評(píng)論人李洋分析認(rèn)為，目前傳統(tǒng)汽車和新能源汽車相比還是有很強(qiáng)的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。
李洋：新能源車很多技術(shù)瓶頸沒有突破，而且現(xiàn)在的油價(jià)雖居高不下，但是和新能源車高昂的成本比起來(lái)，現(xiàn)在的油價(jià)對(duì)于傳統(tǒng)的汽車而言依然有非常大的比較優(yōu)勢(shì)。
目前有消息顯示，國(guó)家正在研究和制訂電動(dòng)汽車技術(shù)條件、試驗(yàn)方法、充換電站等多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，董揚(yáng)表示，對(duì)于新能源車生產(chǎn)的準(zhǔn)入應(yīng)該管嚴(yán)一點(diǎn)。
董揚(yáng)：管制這么嚴(yán)對(duì)不對(duì)，我不敢說(shuō)，就發(fā)展電動(dòng)車而言，現(xiàn)在嚴(yán)進(jìn)嚴(yán)出沒什么不好，一個(gè)未來(lái)的產(chǎn)品，要求汽油車做好才能做新能源車，對(duì)于搞好新能源車的發(fā)展，這個(gè)要求是正確的。
