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比亞迪新能源“反向拉動(dòng)”傳統(tǒng)車

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2014-10-19     來(lái)源:[標(biāo)簽:出處]     作者:[標(biāo)簽:作者]     瀏覽次數(shù):96
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9月10日,一場(chǎng)名為“世界級(jí)技術(shù)解析會(huì)”的比亞迪發(fā)布會(huì),在其大本營(yíng)深圳召開,有技術(shù)狂人之稱的比亞迪董事局主席王傳福在本次解析會(huì)上講解的核心是,在政策環(huán)境和配套設(shè)施逐步到位的情況下,比亞迪將在新能源領(lǐng)域“開花結(jié)果”。

分析認(rèn)為,通過(guò)新能源領(lǐng)域的快速發(fā)展,拉升傳統(tǒng)車的品牌力和產(chǎn)品力,或?qū)⒊蔀榻酉聛?lái)比亞迪最明顯的變化。

二次騰飛更需產(chǎn)品升級(jí)

“作為比亞迪二次騰飛的元年,今年比亞迪無(wú)論在銷量上,還是渠道梳理方面,基本達(dá)到了我們的既定目標(biāo),”王傳福表示。

今年1~8月,比亞迪銷量超過(guò)32.44萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)23%。比亞迪計(jì)劃今年完成50萬(wàn)銷量,目前看來(lái),實(shí)現(xiàn)目標(biāo)基本沒(méi)有問(wèn)題。

8月比亞迪公布中報(bào)稱,報(bào)告期內(nèi)比亞迪集團(tuán)各業(yè)務(wù)板塊均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng),整體銷售收入約260億元,同比增長(zhǎng)15.32%;歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)4.2億元,同比增長(zhǎng)2524%。其中汽車業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)收入約136億元,同比增長(zhǎng)17.89%。

在業(yè)績(jī)大增25倍背后,在傳統(tǒng)汽車板塊,比亞迪單車盈利能力卻有所下降。分析數(shù)據(jù)顯示,1~8月速銳單車銷量占比亞迪整體銷量接近四分之一,而G6、F6、S6等車型均呈現(xiàn)同比負(fù)增長(zhǎng),這是造成比亞迪單車售價(jià)下滑的直接原因。

對(duì)此,比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示,在傳統(tǒng)車領(lǐng)域,比亞迪同樣有突破性的產(chǎn)品規(guī)劃,明年S7即將上市,思銳經(jīng)過(guò)4個(gè)月爬坡期,目前月銷量接近2000輛。

比亞迪將傳統(tǒng)車市場(chǎng)的突圍同樣押寶在技術(shù)領(lǐng)域,王傳福重點(diǎn)介紹了TID技術(shù)。他告訴記者,目前比亞迪TID動(dòng)力總成已經(jīng)實(shí)現(xiàn)1.2TI、1.5TI、2.0TI、6速干式雙離合、6速濕式雙離合的完整布局。

據(jù)介紹,2.0TID動(dòng)力系統(tǒng)將有望最先搭載于S7車型,此外S6、M6、思銳改款時(shí)也有望搭載2.0TI引擎。

聚焦新能源再次提速

今年開始,比亞迪在新能源市場(chǎng)的商業(yè)模式收效也開始顯現(xiàn)。

“雙驅(qū)戰(zhàn)略”分為兩個(gè)層面:一是在傳統(tǒng)燃油車和新能源車兩個(gè)層面都發(fā)展節(jié)能技術(shù),二是在新能源車領(lǐng)域內(nèi),個(gè)人市場(chǎng)推廣雙擎雙模,公交市場(chǎng)推廣純電動(dòng)車。

比亞迪將積極布局“雙擎雙!避囆停私衲晁募径燃磳⑸鲜械摹扒亍,還將于明年推出雙模SUV——“唐”。據(jù)王傳福介紹,“唐”將采用一個(gè)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)加兩個(gè)輪邊電機(jī)的四輪驅(qū)動(dòng)模式。

對(duì)于“特斯拉”帶來(lái)的全球純電動(dòng)汽車熱潮,王傳福表示,明年公司將開發(fā)一款暫命名為E9的超級(jí)跑車。該車將采用輪邊四電機(jī)驅(qū)動(dòng),可原地轉(zhuǎn)圈,百公里加速度將達(dá)3.9秒,車型定位仍為SUV。

E6為比亞迪尋找到了電動(dòng)車的行業(yè)解決方案。王傳福告訴記者,不到3年時(shí)間,深圳出租車將全部換成電動(dòng)車,主要原因是后者的成本優(yōu)勢(shì)。

分析認(rèn)為,經(jīng)過(guò)多年醞釀,比亞迪已將盈利重點(diǎn)向新能源領(lǐng)域轉(zhuǎn)移,同時(shí),比亞迪通過(guò)新能源產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)傳統(tǒng)汽車行業(yè)的“反向作用”已經(jīng)顯現(xiàn)。

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