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鐵路投資加速明確落實(shí) 補(bǔ)貼將至 “鐵”老大又風(fēng)光

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2014-10-19     來(lái)源:[標(biāo)簽:出處]     作者:[標(biāo)簽:作者]     瀏覽次數(shù):94
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受?chē)?guó)家支持鐵路建設(shè)33號(hào)文影響,鐵路基建板塊昨日出現(xiàn)明顯反彈。

8月19日下午,中國(guó)政府網(wǎng)發(fā)布《國(guó)務(wù)院關(guān)于改革鐵路投融資體制加快推進(jìn)鐵路建設(shè)的意見(jiàn)》(33號(hào)文),進(jìn)一步表明國(guó)家對(duì)鐵路建設(shè)支持態(tài)度。受利好消息影響,昨日早盤(pán)10:00左右,特銳德、賽為智能均漲停,大秦鐵路、輝煌科技均漲近6%,時(shí)代新材、佳訊飛鴻也都漲近5%。

截至昨收盤(pán),除早盤(pán)一直封漲停的特銳德和賽為智能兩股外,佳訊飛鴻、新北洋、時(shí)代新材、輝煌科技、中鐵二局、晉西車(chē)軸和中國(guó)鐵建分別上漲6.89%、4.07%、4.02%、2.47%、2.15%、1.95%和1.65%。鐵路運(yùn)輸股也全線(xiàn)飄紅,*ST國(guó)恒上漲5.21%,大秦鐵路、廣深鐵路和鐵龍物流分別上漲4.52%、1.65%和0.85%。

從昨日賽為智能漲停的交易異動(dòng)信息來(lái)看,除了一票聞風(fēng)而動(dòng)大肆買(mǎi)入的游資外,被外界傳為私募大佬徐翔席位的國(guó)泰君安交易單元(227002)也浮出水面。當(dāng)日該席位買(mǎi)入828萬(wàn)元,僅次于華泰證券深圳益田路營(yíng)業(yè)部的1031萬(wàn)元。

鐵路投資加速明確落實(shí)

33號(hào)文明確指出,綜合考慮鐵路建設(shè)項(xiàng)目?jī)?chǔ)備、前期工作和施工力量等條件,今年將加快“十二五”鐵路建設(shè),爭(zhēng)取超額完成2013年投資計(jì)劃,并切實(shí)做好明后兩年建設(shè)安排。在目前國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)沒(méi)有完全走出低谷,加快鐵路投資,被外界普遍認(rèn)為體現(xiàn)了國(guó)家對(duì)鐵路建設(shè)投資的明確支持態(tài)度。從目前看,鐵路工人和鐵建工人眾多,鐵路投資規(guī)模大,涉及鋼鐵水泥等上游產(chǎn)業(yè),鐵路投資作為保就業(yè)和穩(wěn)增長(zhǎng)的措施被再次啟動(dòng)。

從過(guò)往經(jīng)驗(yàn)來(lái)看,鐵路投資作為中長(zhǎng)期外部效應(yīng)明顯的項(xiàng)目,曾在經(jīng)濟(jì)不景氣時(shí)大規(guī)模擴(kuò)張。2012年年初,鐵路投資規(guī)劃4000億元,但到當(dāng)年10月,已經(jīng)累計(jì)上調(diào)至5160億元,投資規(guī)模增幅近30%。從今年年初的規(guī)劃來(lái)看,5200億元的初期規(guī)模再次擴(kuò)張,8月份上調(diào)100億元,增幅2%。申銀萬(wàn)國(guó)認(rèn)為,從去年的上調(diào)規(guī)模和目前國(guó)家對(duì)鐵路建設(shè)的支持態(tài)度來(lái)看,今年鐵路基建投資仍具有較大上調(diào)空間。

拓寬渠道解決高負(fù)債

鐵路投資建設(shè)離不開(kāi)資金,但經(jīng)歷了年初的政企分開(kāi),目前鐵路總公司的負(fù)債率從2005年的37.53%升高到2012年的62.31%,而償債能力大幅降低。33號(hào)文因此把推進(jìn)鐵路投融資體制改革、多方式多渠道籌集建設(shè)資金放在了意見(jiàn)頭條。除了鼓勵(lì)社會(huì)資本建設(shè)鐵路,向地方政府和社會(huì)資本放開(kāi)城際鐵路、市域(郊)等鐵路的所有權(quán)、經(jīng)營(yíng)權(quán)外,并開(kāi)始研究設(shè)立鐵路發(fā)展基金,以中央財(cái)政性資金為引導(dǎo),吸引社會(huì)法人投入。而直接補(bǔ)貼也被提及,中央財(cái)政將在2013年和明后兩年對(duì)中國(guó)鐵路總公司實(shí)行過(guò)渡性補(bǔ)貼。其中,城際鐵路放開(kāi)將催生部分公司新的盈利模式出現(xiàn)。通過(guò)競(jìng)標(biāo)鋪設(shè)鐵路,并獲得沿線(xiàn)權(quán)益開(kāi)發(fā),一些潛在的鐵路開(kāi)發(fā)商可能從中獲益。

市場(chǎng)化打開(kāi)盈利上限

市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)一直是鐵路機(jī)制改革的大方向,貨運(yùn)價(jià)格改革在此意見(jiàn)中也明確指出,將按照鐵路與公路保持合理比價(jià)關(guān)系的原則制定國(guó)鐵貨運(yùn)價(jià)格,尤其利好鐵路貨運(yùn)公司的是,鐵路貨運(yùn)價(jià)格由政府定價(jià)改為政府指導(dǎo)價(jià),增加運(yùn)價(jià)彈性。中金公司認(rèn)為,這意味脫離了以往的成本加成的新的定價(jià)機(jī)制開(kāi)始形成。這種指導(dǎo)價(jià)可能類(lèi)似于航空定價(jià),政府將指導(dǎo)價(jià)定在一個(gè)較高的上限,通過(guò)放開(kāi)下浮權(quán)提供運(yùn)價(jià)彈性,在目前鐵路貨運(yùn)價(jià)格偏低的情況下,對(duì)貨運(yùn)公司的利好空間增大。

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