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工業(yè)機器人強勢“入侵” 人類鐵飯碗不保

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2014-10-19     來源:[標簽:出處]     作者:[標簽:作者]     瀏覽次數(shù):108
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新型的汽車工廠流水線,一堆灰黑藍的設(shè)備間,很多橘黃色的“機械手”頗為搶眼,很有變形金剛“大黃蜂”的神韻。一條焊接生產(chǎn)線上,10多臺橘黃色的機器人正在工作,看似笨重的它們可以將手臂伸到人很難夠到的汽車內(nèi)部,手臂上下翻飛,焊接、打點、切割。偶爾,會看見一個穿著工作服的人在附近“巡邏”。

機器人“入侵”

機器人正在入侵越來越多的中國汽車工廠。在近幾年新建的整車廠中,從沖壓生產(chǎn)、機器人車身焊接、機器人噴涂到總裝配檢測,無不體現(xiàn)自動化。2012年一汽大眾佛山工廠使用了800多個機器人,自動化率達到70%。而在華晨寶馬鐵西工廠,機器人已經(jīng)主宰著核心生產(chǎn)線的一切,工人們只是配角。鐵西工廠位于遼寧沈陽鐵西區(qū),是寶馬在中國的第二家工廠、全球第25家工廠,生產(chǎn)寶馬X1、寶馬3系等。

華晨寶馬總裁兼首席執(zhí)行官康思遠(OlafKastner)很自豪,鐵西工廠技術(shù)水平跟歐洲同等標準,某些方面甚至超過了歐洲工廠,“堪稱全球最先進的BMW工廠!比A晨寶馬副總裁孫瑋說,“鐵西工廠應用的世界領(lǐng)先汽車制造技術(shù)代表了未來汽車制造業(yè)的發(fā)展方向!痹摗胺较颉笔侵腹S自動化。汽車制造業(yè)的自動化在中國已經(jīng)發(fā)展到了一個新階段,車企由機器人、儀表和自動化裝置來完成產(chǎn)品全部或部分加工的生產(chǎn)過程。以車身車間為例,華晨寶馬在中國的第一家工廠——沈陽大東工廠的自動化率為75%,而在鐵西工廠96%的工作由520個機器人完成,除返修工位之外,已經(jīng)全部實現(xiàn)自動化。

小小機器人大大能耐

目前寶馬鐵西工廠車身車間的生產(chǎn)能力為平均兩分鐘完成一臺車。寶馬新3系長軸距版,車身上共有多達5772個焊點。一位車身車間員工說,“這里的機器人操作精度足可以繡花、翻書和打開飲料瓶。”

在鐵西工廠總裝車間,最大的亮點是被稱之為“婚禮工位”的動力總成與車身的合體工位,基本上可以實現(xiàn)100%的自動化,細到每個螺絲的擰緊程度都被電腦錄入系統(tǒng)。鐵西工廠總裝車間負責人孫振忠說,總裝線現(xiàn)階段的產(chǎn)能是每小時15臺,今年底將達到每小時60臺,“機器人較強的穩(wěn)定性可以降低人工作業(yè)時的損耗成本,提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量,保證產(chǎn)品的一致性。”

在獨立汽車分析師賀球輝看來,鐵西工廠實現(xiàn)如此高的自動化率的重要原因是因為背后有寶馬銷量的支撐!皼]有好的銷量,也沒有必要自動化!鄙弦粋10年,華晨寶馬整車年銷量從合資初期的8000多輛提升至2012年的近15萬輛。“豪華車在中國的競爭已經(jīng)轉(zhuǎn)到擴大國內(nèi)產(chǎn)能,以求降低成本,獲得競爭力的新階段!睂τ谙乱粋10年,康思遠認為中國擁有約3億中產(chǎn)階層,豪華車市場潛力巨大,華晨寶馬將繼續(xù)擴大產(chǎn)能。目前大東工廠已具備年產(chǎn)10萬輛的產(chǎn)能,到年底鐵西工廠實現(xiàn)年產(chǎn)20萬輛,華晨寶馬產(chǎn)能總計將超過30萬輛。

我搶的可不止是“鐵”飯碗

民營車企也紛紛受益于生產(chǎn)自動化。比亞迪2011年引進機器人,新開發(fā)的車型在噴漆、涂裝、焊接、沖壓等環(huán)節(jié)上都由機器人在工作。“雖然我們自動化的程度沒有一些合資品牌高,但是比亞迪正從過去單純的人海戰(zhàn)術(shù)朝著工業(yè)自動化邁進。”比亞迪品質(zhì)部總經(jīng)理趙儉平說。可遙控駕駛汽車速銳在比亞迪西安工廠生產(chǎn)線,引進ABB自動噴涂及焊接機器人,自動化程度達70%以上。

2012年長城汽車以62.5萬輛的總銷量成為自主品牌銷量冠軍,董事長魏建軍說其飛躍一個重要的原因就是在生產(chǎn)方面大量使用機器人。目前長城汽車一共引進了近千臺機器人,應用到?jīng)_壓車間、焊裝車間、涂裝車間以及總裝車間。從2003年開始引進機器人,十年來長城汽車購買機器人已經(jīng)投入近7億元。

鐵西工廠的主力機器人也是ABB的。ABB機器人還應用于奧迪、上海通用、廣州本田等生產(chǎn)線上。中國最大的機器人制造商新松機器人公司的產(chǎn)品應用于一汽、上汽等。為了搶奪該市場,中國成立了30多個機器人產(chǎn)業(yè)園。

機器人≠工人

機器人來搶工作了,工人豈不是得下崗了?自動化生產(chǎn)降低對人工的依靠,車身車間每一班只需要310位工人,如果沒有這些機器人,每一班至少需要1000名工人。由于中國的人口結(jié)構(gòu)變化,最低工資提高和用工荒同時發(fā)生,機器人取代工人的確有優(yōu)勢!暗瞧囍圃烊孕枰と,所有這些自動化需要有人保養(yǎng)維護、設(shè)定程序,告訴它們怎么運行!睂O振忠說,短時期內(nèi)機器人還不能做到完全替代所有的人工操作。

盡管工廠自動化不斷提升,但傳統(tǒng)生產(chǎn)手法仍將長期存在!皶嬖谝恍┏呒壖夹g(shù)含量工廠。”賀球輝說,自動化是趨勢,但自動化并不能解決所有問題,必須同時提高管理水平,“科學的管理方法比自動化更重要,豐田汽車的自動化程度雖然不是最高的,但其效率、產(chǎn)品質(zhì)量和成本并不比別人差,這就是管理的力量!

小結(jié):正如文中所說,自動化是趨勢,但卻并不能解決所有問題,人的力量是無法被取代的。機器人雖好,但也只能執(zhí)行既定的程序,只適合流水化作業(yè),而對于特殊作業(yè)比如產(chǎn)品定制和零部件修理,如果依然用機器人來操作,那也只是舍本逐末,本末倒置而已。工人們也不必擔心會被機器人取代,反而會因為機器人的存在讓工作顯得輕松而更有價值。

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