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5月22日，第三屆“北京國際道路運(yùn)輸、城市公交車輛及零部件展覽會”（以下簡稱道路運(yùn)輸車輛展）在北京國家會議中心隆重開幕，交通運(yùn)輸部總規(guī)劃師戴東昌，中國公路協(xié)會理事長、原交通部副部長胡希捷，及交通運(yùn)輸部相關(guān)司局領(lǐng)導(dǎo)、行業(yè)協(xié)會領(lǐng)導(dǎo)及嘉賓出席了展會開幕式。
據(jù)介紹，本次展會共有131家整車及零部件企業(yè)參展，展出面積達(dá)2.2萬平方米，可謂“盛況空前”。值得一提的是，遵照展會“安全發(fā)展低碳發(fā)展”的主題，各家參展企業(yè)都帶來了自己的節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品，以客車整車企業(yè)為例，幾乎所有參展企業(yè)都帶來了混合動力客車或純電動客車等新能源客車。
交通運(yùn)輸部科技司副司長袁鵬在開幕式上表示，隨著經(jīng)濟(jì)社會的進(jìn)步，我國交通運(yùn)輸業(yè)快速發(fā)展，人民群眾對道路運(yùn)輸多樣化需求越來越強(qiáng)烈，這些都使得我國道路運(yùn)輸面臨著轉(zhuǎn)型升級的挑戰(zhàn)，需要不斷地技術(shù)革新和科技創(chuàng)新，但同時(shí)也孕育著巨大的發(fā)展機(jī)遇，為道路運(yùn)輸裝備升級、運(yùn)輸組織模式創(chuàng)新、運(yùn)輸?shù)男畔⒒悄芑芾淼葎?chuàng)造了廣闊的市場空間。
而從本屆展會展出的道路運(yùn)輸、城市公交車輛、校車及零部件方面的最新技術(shù)與裝備來看，確實(shí)也體現(xiàn)出了節(jié)能與效率提升、交通運(yùn)輸智能化、綠色可持續(xù)發(fā)展等市場發(fā)展趨勢。
公路客運(yùn)重在效率提升
提到今年的公路客運(yùn)，來參展的客車企業(yè)大都不樂觀。
據(jù)記者了解，從去年春運(yùn)開始，整個(gè)公路客運(yùn)市場就遠(yuǎn)不如往年火爆，出現(xiàn)了大幅下滑，最高者甚至超過30%，到今年清明小長假、“五一”小長假，也未有太大起色。
有專家指出，當(dāng)下客運(yùn)企業(yè)不僅面臨著油價(jià)上漲、人力成本上升等挑戰(zhàn)，而且在高鐵、動車、私家車等沖擊下，公路客運(yùn)的線路、人流都在減少，客運(yùn)企業(yè)面臨著競爭加劇、市場不景氣所帶來的利潤攤薄或無利可圖甚至虧損經(jīng)營的壓力。這種壓力反射至客車企業(yè)，就是要通過技術(shù)和模式創(chuàng)新，打造出單車運(yùn)營效率更高的產(chǎn)品。
行業(yè)龍頭宇通客車推出10米一層半新車ZK6118H，旨在為客戶提供更具運(yùn)營效益的產(chǎn)品。記者在現(xiàn)場了解到，這款新車具備“高收益、低購價(jià)、低使用成本”的綜合優(yōu)勢，與傳統(tǒng)普通10米產(chǎn)品相比購車成本略增，但具有座位數(shù)多的優(yōu)勢；而與同座位數(shù)的11.5米產(chǎn)品（高一級狀態(tài)下）相比又具有售價(jià)低、油耗低的優(yōu)勢。
同時(shí)，在壓力之下，國內(nèi)公路客車市場開始出現(xiàn)“燃?xì)饣钡内厔�，各家客車企業(yè)也紛紛推出天然氣客車產(chǎn)品。記者在現(xiàn)場看到，宇通、大金龍、中通、黃海、恒通等企業(yè)展臺都展出了其最新的天然氣客車產(chǎn)品，或者同一車型除了傳統(tǒng)的柴油動力，還可根據(jù)客戶的需求匹配系列天然氣發(fā)動機(jī)。
中通客車品牌部部長李篤生告訴記者，當(dāng)前天然氣和柴油的價(jià)格差距比較明顯，客運(yùn)企業(yè)使用天然氣客車或校車一年少則節(jié)省2萬~5萬元，多則節(jié)省10萬元，有效降低了運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)營成本，提升了其運(yùn)營效率。
綠色公交混合動力風(fēng)采大展
在倡導(dǎo)環(huán)保、綠色出行的過程中，大力推進(jìn)公共交通發(fā)展，并通過鼓勵(lì)使用節(jié)能和新能源汽車在公交領(lǐng)域的推廣，逐步降低生產(chǎn)、運(yùn)營和消費(fèi)等環(huán)境的碳排放強(qiáng)度，已成為我國實(shí)現(xiàn)交通可持續(xù)發(fā)展的共識，據(jù)介紹，我國正在通過實(shí)行試點(diǎn)，使公共綠色交通比例達(dá)到一半以上。
記者在本屆道路運(yùn)輸車輛展現(xiàn)場也看到，幾乎所有的整車參展企業(yè)都打出“綠色牌”，帶來了其節(jié)能與新能源公交客車，其中混合動力又占據(jù)了絕大多數(shù)。
比如，廈門金旅全新推出的XML6122JHEV85C混合動力新城市快車，針對新生市場需求，專為城區(qū)、城際、城郊路線開發(fā)設(shè)計(jì)，這部分道路類似“公交路況”，需要頻繁啟動、加速和剎車，同樣能充分發(fā)揮混合動力系統(tǒng)節(jié)油的優(yōu)勢。
再比如，黃�？蛙囌故镜腄D6129CHEV5N混合動力客車，采用深度混合混聯(lián)系統(tǒng)，電功率比高達(dá)50%，遠(yuǎn)高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及國內(nèi)主流廠家的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，其儲能系統(tǒng)采用溫度范圍更寬、效率更高、壽命更長的進(jìn)口超級電容器，可以滿足北方地區(qū)冬季長時(shí)間低溫使用。
多家客車企業(yè)的高管在接受記者采訪時(shí)表示，隨著我國城鎮(zhèn)化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，公交客車與公路客車的界限也越來越模糊，在城際客運(yùn)、城郊客運(yùn)上，公交公司和客運(yùn)同時(shí)參與其中，此時(shí)混合動力、天然氣客車等節(jié)油效率高、能通吃公交客運(yùn)和公路客運(yùn)的車型就有了更多的用武之地，企業(yè)紛紛在這方面推出新品也是大勢所趨。
更智能化的車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代
把信息化、智能化作為綠色交通的主攻方向，充分利用前沿技術(shù)，推進(jìn)綠色交通的發(fā)展，推進(jìn)交通效率的提高，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，是近年來我國交通主管部門的政策導(dǎo)向，也是諸多客運(yùn)企業(yè)搶占市場先機(jī)的風(fēng)向所在。
本屆展會上，蘇州金龍G-BOS二代、大金龍“龍翼”車聯(lián)網(wǎng)科技平臺等均實(shí)現(xiàn)了智能化信息設(shè)備與最新道路裝備完美結(jié)合，演繹了一場兩化融合的好戲。
5月22日，海格G-BOS智慧運(yùn)營系統(tǒng)Ⅱ代在北京國家會議中心正式上市。據(jù)介紹，G-BOSⅡ兼容性更強(qiáng)，可以自由接入部標(biāo)設(shè)備，幫助客戶把原有多平臺如GPS、3G視頻設(shè)備整合到一個(gè)平臺中，節(jié)省費(fèi)用支出，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的功能更強(qiáng)大的工作平臺。
就在此前一天，大金龍?jiān)诰┌l(fā)布了“龍翼”車聯(lián)網(wǎng)科技平臺，這是大金龍博士后科研工作站和技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)調(diào)查了1200多家客運(yùn)企業(yè)和經(jīng)過1.2萬輛客車的實(shí)車驗(yàn)證自主研發(fā)的車聯(lián)網(wǎng)科技平臺。它基于車聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、汽車電子技術(shù)、智能感知、語音識別、自動控制、客車運(yùn)營專家知識系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)和專業(yè)知識開發(fā)而成，賦予客車能感知、會思考和實(shí)施自動控制的能力。
除此之外，宇通客車、中通客車等客車企業(yè)也都有自己的智能管理系統(tǒng)。業(yè)內(nèi)專家告訴記者，客車行業(yè)早已邁入信息化時(shí)代，諸如車聯(lián)網(wǎng)、智能化平臺的應(yīng)用，不僅是企業(yè)營銷的手段，更代表了未來交通發(fā)展的解決方案。
據(jù)介紹，本次展會共有131家整車及零部件企業(yè)參展，展出面積達(dá)2.2萬平方米，可謂“盛況空前”。值得一提的是，遵照展會“安全發(fā)展低碳發(fā)展”的主題，各家參展企業(yè)都帶來了自己的節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品，以客車整車企業(yè)為例，幾乎所有參展企業(yè)都帶來了混合動力客車或純電動客車等新能源客車。
交通運(yùn)輸部科技司副司長袁鵬在開幕式上表示，隨著經(jīng)濟(jì)社會的進(jìn)步，我國交通運(yùn)輸業(yè)快速發(fā)展，人民群眾對道路運(yùn)輸多樣化需求越來越強(qiáng)烈，這些都使得我國道路運(yùn)輸面臨著轉(zhuǎn)型升級的挑戰(zhàn)，需要不斷地技術(shù)革新和科技創(chuàng)新，但同時(shí)也孕育著巨大的發(fā)展機(jī)遇，為道路運(yùn)輸裝備升級、運(yùn)輸組織模式創(chuàng)新、運(yùn)輸?shù)男畔⒒悄芑芾淼葎?chuàng)造了廣闊的市場空間。
而從本屆展會展出的道路運(yùn)輸、城市公交車輛、校車及零部件方面的最新技術(shù)與裝備來看，確實(shí)也體現(xiàn)出了節(jié)能與效率提升、交通運(yùn)輸智能化、綠色可持續(xù)發(fā)展等市場發(fā)展趨勢。
公路客運(yùn)重在效率提升
提到今年的公路客運(yùn)，來參展的客車企業(yè)大都不樂觀。
據(jù)記者了解，從去年春運(yùn)開始，整個(gè)公路客運(yùn)市場就遠(yuǎn)不如往年火爆，出現(xiàn)了大幅下滑，最高者甚至超過30%，到今年清明小長假、“五一”小長假，也未有太大起色。
有專家指出，當(dāng)下客運(yùn)企業(yè)不僅面臨著油價(jià)上漲、人力成本上升等挑戰(zhàn)，而且在高鐵、動車、私家車等沖擊下，公路客運(yùn)的線路、人流都在減少，客運(yùn)企業(yè)面臨著競爭加劇、市場不景氣所帶來的利潤攤薄或無利可圖甚至虧損經(jīng)營的壓力。這種壓力反射至客車企業(yè)，就是要通過技術(shù)和模式創(chuàng)新，打造出單車運(yùn)營效率更高的產(chǎn)品。
行業(yè)龍頭宇通客車推出10米一層半新車ZK6118H，旨在為客戶提供更具運(yùn)營效益的產(chǎn)品。記者在現(xiàn)場了解到，這款新車具備“高收益、低購價(jià)、低使用成本”的綜合優(yōu)勢，與傳統(tǒng)普通10米產(chǎn)品相比購車成本略增，但具有座位數(shù)多的優(yōu)勢；而與同座位數(shù)的11.5米產(chǎn)品（高一級狀態(tài)下）相比又具有售價(jià)低、油耗低的優(yōu)勢。
同時(shí)，在壓力之下，國內(nèi)公路客車市場開始出現(xiàn)“燃?xì)饣钡内厔�，各家客車企業(yè)也紛紛推出天然氣客車產(chǎn)品。記者在現(xiàn)場看到，宇通、大金龍、中通、黃海、恒通等企業(yè)展臺都展出了其最新的天然氣客車產(chǎn)品，或者同一車型除了傳統(tǒng)的柴油動力，還可根據(jù)客戶的需求匹配系列天然氣發(fā)動機(jī)。
中通客車品牌部部長李篤生告訴記者，當(dāng)前天然氣和柴油的價(jià)格差距比較明顯，客運(yùn)企業(yè)使用天然氣客車或校車一年少則節(jié)省2萬~5萬元，多則節(jié)省10萬元，有效降低了運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)營成本，提升了其運(yùn)營效率。
綠色公交混合動力風(fēng)采大展
在倡導(dǎo)環(huán)保、綠色出行的過程中，大力推進(jìn)公共交通發(fā)展，并通過鼓勵(lì)使用節(jié)能和新能源汽車在公交領(lǐng)域的推廣，逐步降低生產(chǎn)、運(yùn)營和消費(fèi)等環(huán)境的碳排放強(qiáng)度，已成為我國實(shí)現(xiàn)交通可持續(xù)發(fā)展的共識，據(jù)介紹，我國正在通過實(shí)行試點(diǎn)，使公共綠色交通比例達(dá)到一半以上。
記者在本屆道路運(yùn)輸車輛展現(xiàn)場也看到，幾乎所有的整車參展企業(yè)都打出“綠色牌”，帶來了其節(jié)能與新能源公交客車，其中混合動力又占據(jù)了絕大多數(shù)。
比如，廈門金旅全新推出的XML6122JHEV85C混合動力新城市快車，針對新生市場需求，專為城區(qū)、城際、城郊路線開發(fā)設(shè)計(jì)，這部分道路類似“公交路況”，需要頻繁啟動、加速和剎車，同樣能充分發(fā)揮混合動力系統(tǒng)節(jié)油的優(yōu)勢。
再比如，黃�？蛙囌故镜腄D6129CHEV5N混合動力客車，采用深度混合混聯(lián)系統(tǒng)，電功率比高達(dá)50%，遠(yuǎn)高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及國內(nèi)主流廠家的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，其儲能系統(tǒng)采用溫度范圍更寬、效率更高、壽命更長的進(jìn)口超級電容器，可以滿足北方地區(qū)冬季長時(shí)間低溫使用。
多家客車企業(yè)的高管在接受記者采訪時(shí)表示，隨著我國城鎮(zhèn)化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，公交客車與公路客車的界限也越來越模糊，在城際客運(yùn)、城郊客運(yùn)上，公交公司和客運(yùn)同時(shí)參與其中，此時(shí)混合動力、天然氣客車等節(jié)油效率高、能通吃公交客運(yùn)和公路客運(yùn)的車型就有了更多的用武之地，企業(yè)紛紛在這方面推出新品也是大勢所趨。
更智能化的車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代
把信息化、智能化作為綠色交通的主攻方向，充分利用前沿技術(shù)，推進(jìn)綠色交通的發(fā)展，推進(jìn)交通效率的提高，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，是近年來我國交通主管部門的政策導(dǎo)向，也是諸多客運(yùn)企業(yè)搶占市場先機(jī)的風(fēng)向所在。
本屆展會上，蘇州金龍G-BOS二代、大金龍“龍翼”車聯(lián)網(wǎng)科技平臺等均實(shí)現(xiàn)了智能化信息設(shè)備與最新道路裝備完美結(jié)合，演繹了一場兩化融合的好戲。
5月22日，海格G-BOS智慧運(yùn)營系統(tǒng)Ⅱ代在北京國家會議中心正式上市。據(jù)介紹，G-BOSⅡ兼容性更強(qiáng)，可以自由接入部標(biāo)設(shè)備，幫助客戶把原有多平臺如GPS、3G視頻設(shè)備整合到一個(gè)平臺中，節(jié)省費(fèi)用支出，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的功能更強(qiáng)大的工作平臺。
就在此前一天，大金龍?jiān)诰┌l(fā)布了“龍翼”車聯(lián)網(wǎng)科技平臺，這是大金龍博士后科研工作站和技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)調(diào)查了1200多家客運(yùn)企業(yè)和經(jīng)過1.2萬輛客車的實(shí)車驗(yàn)證自主研發(fā)的車聯(lián)網(wǎng)科技平臺。它基于車聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、汽車電子技術(shù)、智能感知、語音識別、自動控制、客車運(yùn)營專家知識系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)和專業(yè)知識開發(fā)而成，賦予客車能感知、會思考和實(shí)施自動控制的能力。
除此之外，宇通客車、中通客車等客車企業(yè)也都有自己的智能管理系統(tǒng)。業(yè)內(nèi)專家告訴記者，客車行業(yè)早已邁入信息化時(shí)代，諸如車聯(lián)網(wǎng)、智能化平臺的應(yīng)用，不僅是企業(yè)營銷的手段，更代表了未來交通發(fā)展的解決方案。
