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正向設(shè)計(jì)能力是齒輪行業(yè)升級(jí)的動(dòng)力

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2014-10-19     來源:[標(biāo)簽:出處]     作者:[標(biāo)簽:作者]     瀏覽次數(shù):98
核心提示:

  在轉(zhuǎn)型升級(jí)之際,齒輪行業(yè)重點(diǎn)是什么?尋找這一答案并不難,日前召開的“2013年全國齒輪行業(yè)市場需求分析與技術(shù)支持研討會(huì)”也許就能回答這一問題。

 

  “產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)是市場競爭的制勝法寶,要真正擁有產(chǎn)業(yè)核心技術(shù),只能靠自主創(chuàng)新和聯(lián)合創(chuàng)新。只有凝聚行業(yè)和跨行業(yè)自主創(chuàng)新力量,才能加快齒輪產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)!边@是天津天海同步集團(tuán)有限公司董事長呂超在大會(huì)發(fā)言中所指出的,同時(shí)也是“中國齒輪制造商協(xié)會(huì)(CGMA)”的宗旨之一。
  汽車動(dòng)力傳動(dòng)技術(shù)已邁向智能化
  從汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)發(fā)展趨勢看,各國技術(shù)的重點(diǎn)將聚焦在安全舒適、快捷高效、節(jié)能減排和回收利用上,而其中主被動(dòng)技術(shù)的一體化協(xié)調(diào)、能源多元化與驅(qū)動(dòng)電動(dòng)化、人機(jī)路系統(tǒng)化信號(hào)的統(tǒng)籌與協(xié)調(diào),將成為未來相當(dāng)長一段時(shí)間動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展的主脈絡(luò)。
  而在推動(dòng)新型動(dòng)力傳動(dòng)技術(shù)的同時(shí),信息化與工業(yè)化的融合,即智能化也已經(jīng)提上了議事日程。不僅是制造過程的智能化,產(chǎn)品本身也要智能化,最終的服務(wù)也應(yīng)是通過網(wǎng)絡(luò)提供的智能化服務(wù)。就此,北京交通大學(xué)王小椿教授提出的“機(jī)器人關(guān)節(jié)減速器的市場分析及解決方案”,即兼顧了智能與自動(dòng)化的功能,在中國人口紅利銳減和人工成本逐年攀升的背景下,也不失為企業(yè)提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、提升安全度的一個(gè)可行方案。
  作為國內(nèi)為數(shù)不多的全領(lǐng)域自主品牌變速器廠商之一,浙江萬里揚(yáng)變速器的營銷公司副總經(jīng)理徐萬洪,在強(qiáng)調(diào)總體適應(yīng)中國市場商用車產(chǎn)品技術(shù)高檔化、電子化、大噸位、環(huán)保化的同時(shí),企業(yè)目前的研發(fā)也是側(cè)重于動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性和低成本的結(jié)合,同時(shí)仍然不失產(chǎn)品本身所追求的可靠性與舒適性。他舉例說,通過對(duì)變速器換擋性能影響因素的研究,如短換擋行程同步器、高性能同步器、帶直線軸承換擋機(jī)構(gòu)等方面的深入研究,結(jié)合國內(nèi)外的先進(jìn)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn),公司制定了相應(yīng)的設(shè)計(jì)規(guī)范和技術(shù)要求。作為系列研發(fā)的成果,目前萬里揚(yáng)已對(duì)總產(chǎn)品系列中60%的產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了換擋性能的升級(jí)改造。
  謹(jǐn)防“四大陷阱”形成可持續(xù)發(fā)展能力
  “我國齒輪行業(yè)平均利潤率在3%左右,且呈逐年下降趨勢?肯馁Y源和犧牲環(huán)境為代價(jià)的規(guī)模擴(kuò)張、數(shù)量增長方式已注定不可持續(xù)!眳纬J(rèn)為,在中國齒輪產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的進(jìn)程中,仍然要高度警惕四大陷阱:以擴(kuò)大產(chǎn)能為目標(biāo)的技改陷阱;以擴(kuò)大市場份額為目標(biāo)的價(jià)格戰(zhàn)陷阱;基于粗放式發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)決策陷阱;既無創(chuàng)新能力、又無核心技術(shù)支撐的多角化低成本擴(kuò)張陷阱。
  其實(shí),何止是這四大陷阱,中國齒輪產(chǎn)業(yè)從設(shè)計(jì)到制造,從工藝到裝備,從試驗(yàn)到檢測,在具體技術(shù)的方方面面仍然需要業(yè)內(nèi)人士不斷地努力創(chuàng)新與完善。未來的競爭是產(chǎn)業(yè)鏈的競爭,是行業(yè)整體實(shí)力的競爭,是一個(gè)國家的產(chǎn)業(yè)與另一個(gè)國家的產(chǎn)業(yè)的競爭。呂超表示,機(jī)、電、液、控高度集成和工業(yè)化與信息化深度融合是中國齒輪產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的支撐點(diǎn),自主品牌汽車自動(dòng)變速器產(chǎn)業(yè)化、抗疲勞長壽命齒輪制造技術(shù)是中國齒輪產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的突破口,而培育正向設(shè)計(jì)能力和創(chuàng)新能力是中國齒輪產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的不竭動(dòng)力。 

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