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上海車展已顯現(xiàn) 汽車工業(yè)的發(fā)展潮流和方向

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2014-10-19     來源:[標(biāo)簽:出處]     作者:[標(biāo)簽:作者]     瀏覽次數(shù):112
核心提示:

  除了“中國式車展”標(biāo)配的香車美女、鶯歌燕舞之外,本屆上海車展終于顯現(xiàn)出國際性車展的基本元素——汽車工業(yè)的發(fā)展潮流和方向。

  只有在車展上才能看到的概念車,代表了接下來幾年各家車企的設(shè)計走勢。不同于以往僅僅為吸引眼球而臨時拼湊的大玩具,本屆上海車展上,多數(shù)展臺的概念車都經(jīng)過了潛心研發(fā),由于步調(diào)一致要迎合中國消費者的審美需求,在設(shè)計風(fēng)格上展示出殊途同歸的效果。

  在外資品牌中,別克Riviera和日產(chǎn)Friend-ME是杰出的代表,在本土品牌中,長安CS95和上汽MGCS最值得關(guān)注。從這些概念車所傳遞的設(shè)計語言看,前格柵與前大燈的混為一體將是新的潮流,貫徹全車身的流暢線條配合向內(nèi)收緊的大切面?zhèn)葒鷮⑹切碌脑O(shè)計走勢。

  從展臺所呈現(xiàn)的品牌向上趨勢看,豐田首次發(fā)布的新RAV4、新威馳、新雅力士是亮點。從豐田86跑車開始,更年輕、更有活動的設(shè)計語言開始運用到量產(chǎn)車型中。豐田多年堅持的“中庸之道”被拋棄,時代感和力量感實現(xiàn)回歸。從上海車展看豐田,這個巨無霸企業(yè)在中國市場終于要睡醒了。

  從設(shè)計到技術(shù)走向,馬自達帶來顛覆性的“創(chuàng)馳藍天”技術(shù)。被媒體稱之為“內(nèi)秀”的一汽馬自達(微博)中方掌門人田青久希望,“創(chuàng)馳藍天”技術(shù)與渦輪增壓和混合動力技術(shù)實現(xiàn)三足鼎立的態(tài)勢,共同完成傳統(tǒng)內(nèi)燃機技術(shù)的全面升級。

  自主品牌陣營中,上汽全新一代榮威550裝備了6速油冷雙離合變速箱,擁有數(shù)字智能啟停節(jié)能系統(tǒng)和iVoka云計算語音交互系統(tǒng),展示了超越合資競品車型的實力。比亞迪拋出了全新的綠混能源管理體系和綠凈技術(shù),前者宣稱能實現(xiàn)百公里節(jié)油1.5升,后者要挑戰(zhàn)PM2.5,能迅速將車內(nèi)空氣質(zhì)量降到12以下(中度污染的PM2.5為150左右)。

  上海車展期間,一大爆冷的新聞是吉利汽車負責(zé)研發(fā)的副總裁趙福全閃電辭職。7年前,趙從華晨空降到吉利,擅長演講的趙向外界展示了其宏偉的研發(fā)規(guī)劃——五大平臺、50多款車型——讓媒體人和經(jīng)銷商熱血沸騰。隨后,吉利汽車的確向市場推出了不少車型,但多數(shù)產(chǎn)品與市場脫節(jié),問津者寥寥。這期間,唯一熱賣的帝豪EC7也非出自趙福全之手。吉利汽車差強人意的銷售成績依然靠老車型苦苦支撐。趙的離去,或許是吉利重新起步的開始,但愿這一次不要在研發(fā)上重蹈覆轍。

  此外,繞不開的車企還有大眾。盡管受DSG質(zhì)量風(fēng)波影響,但大眾依然是今天中國市場上最牛的汽車品牌。與豐田、福特、通用、本田等展臺上的推陳出新相比,大眾汽車的亮點不多。除了在其他國際車展巡展過多次的CrossBlue Coupé概念車之外,大眾的設(shè)計還沉浸在“套娃”成功的喜悅中。被媒體人吐槽的“大眾之夜”上,因為企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人的遲到,大量記者被阻攔在門口等候。有媒體問,德國人不是最守時嗎?一位金發(fā)女郎回答說,通常情況是這樣,但現(xiàn)在不是在中國嗎?

  中國汽車市場正在醞釀變革的力量。盡管中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計給出了今年第一季度熱賣的結(jié)論,但行內(nèi)人都知道,統(tǒng)計數(shù)據(jù)放在火上烤半天還能擰出水。在這個不好不壞的微增長環(huán)境下,我們看到了領(lǐng)先者的危機,后進者的進取,看到了中國汽車市場頭頂上的風(fēng)云際會,變革的帷幕正從上海車展開始徐徐拉開……

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