周彥武：能源革命狂潮已來

2013年2月26號，中海油宣布完成了對加拿大能源企業(yè)尼克森公司的收購交易，收購總價約151億美元，這是中國企業(yè)迄今為止最大的一筆海外收購。經(jīng)過7個多月的苦苦等待，花了151億美元巨額“聘禮”，2月26日中國海洋石油有限公司終于把加拿大“新娘”尼克森娶進(jìn)了門。這也是中國企業(yè)成功完成的最大一筆海外并購。

中國國內(nèi)的石油開采的成本和國外的石油開采的成本之間的成本價差非常大。有人說是一倍，有人說是八倍。我估計最少是3倍。這項并購有著苛刻的條件，在五年之內(nèi)，一個員工你都不能裁，你還必須把你的北美總部搬到公司所在地卡爾加里。就151億美元，放在別的一個行業(yè)里是驚天動地的一個大數(shù)字，放在石油企業(yè)里面來說，就是一個小數(shù)字，因為它在加拿大排名第十四位的一個石油公司，在加拿大的卡爾加里，就是阿爾伯塔省卡爾加里，那么像這樣的公司有很多很多。所以對加拿大人來說是雞肋，對中國人來說就是香辣雞翅。

去年中國自己生產(chǎn)的原油是2億零400萬噸，進(jìn)口是2億8000萬噸，中國石油(601857,股吧)的對外依存度已經(jīng)是58%左右。照目前中國的石油儲備，只能維持41天，連一場小規(guī)模的戰(zhàn)爭時間都不夠。美國能源信息署(EIA)表示，由于水力壓裂法和以北達(dá)科他州為首的水平鉆井法釋放“致密油”(tightoil)儲備，美國處于歷史的偉大轉(zhuǎn)折點，將使能源世界軸心轉(zhuǎn)向西方，為美國所掌控。2008年美國原油產(chǎn)量觸及500萬桶/日的低位，去年反彈至643萬桶/日，2013年美國的石油產(chǎn)出量創(chuàng)下20年新高，而天然氣價格也直直落。

CNBC曾于3月7日報導(dǎo)，美國能源信息局(EIA)甫于3月初公布，2012年11月、12月期間美國石油日均產(chǎn)量超過700萬桶，創(chuàng)1992年12月以來新高。此外，目前紐約商業(yè)交易所(NYMEX)的每百萬BTU天然氣價格則為3.5美元左右，遠(yuǎn)低于全球其他地區(qū)，尤其是亞洲。EIA預(yù)計2014年將升至800萬桶/日。與此同時石油消耗量不斷下降，從2007年的2070萬桶/日降至去年的1870萬桶。

EIA預(yù)計，包括原油和石油產(chǎn)品在內(nèi)的液態(tài)燃料凈進(jìn)口2014年將跌至600萬桶/日，為1987年來最低水平，只有2004-07年高峰時期的一半。2013年1月4日結(jié)束的一周，美國進(jìn)口下降至每日790萬桶，較四周平均降低了10%，較去年同期進(jìn)口水平下降近16%。由于在石油天然氣頁巖開采技術(shù)上的先發(fā)優(yōu)勢，現(xiàn)在北美大陸生產(chǎn)的天然氣遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其他任何一個大陸。與石油不同，天然氣的跨洋運輸并不容易；由此帶來的結(jié)果是，美國唾手可得全世界最廉價的能源：天然氣在美國的價格是每百萬英國熱力單位(BTU)3.55美元，而在歐洲約為12美元，在日本約為16美元。

美國的原油進(jìn)口量已經(jīng)低于中國，未來這個差距還會逐漸加大，即便是霧霾嚴(yán)重的1月份，中國的汽車市場還是異�；鸨�，2013年1月國內(nèi)汽車銷售203.45萬輛，環(huán)比增長12.41%，同比增長46.38%。轎車銷售118.75萬輛，環(huán)比增長約19%，同比增長49%；SUV銷售24.07萬輛，環(huán)比增長16%，同比增長91%；大排量的SUV還是富豪的最愛。

日本在福島核電站危機(jī)之后，國內(nèi)核電發(fā)電量急劇下降，需要大量進(jìn)口石油和天然氣發(fā)電，導(dǎo)致日本2012年貿(mào)易逆差大增。實際日本多年都在開發(fā)能源新技術(shù)。2013年3月12日，日本成功從愛知縣附近深�？扇急鶎又刑崛〕黾淄椋�成為世界上首個掌握海底可燃冰采掘技術(shù)的國家。日本希望2018年開發(fā)出成熟技術(shù)，實現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化生產(chǎn)。

采掘試驗由日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省屬下的石油天然氣金屬礦物資源機(jī)構(gòu)實施。該機(jī)構(gòu)利用地球深處探測船“地球”號，從愛知縣渥美半島附近約1000米的海底挖入330米，到達(dá)可燃冰層后，通過把可燃冰中的水分抽出降低其壓力，使水和甲烷分離，然后提取出甲烷，整個過程約用了4小時。該機(jī)構(gòu)將繼續(xù)在該海域進(jìn)行為期兩周左右的采掘試驗，以進(jìn)一步完善技術(shù)。

據(jù)稱可燃冰在日本附近海域分布廣泛，埋藏量足夠日本使用100年，僅本次試驗采掘海域的埋藏量就可供日本使用10年以上。

這個“地球”號絕對值得一提，地球號(CHIKYU)深海鉆探船是日本制造的世界最大深海鉆探船，裝置了世界上最高的船上鉆井架，高出海面121米。如果“地球”號停泊在水深2500米的海洋上進(jìn)行深海鉆探作業(yè)，它還可以從海底再向下鉆探7000米，達(dá)到地幔層。

目前，海底鉆探的世界紀(jì)錄是2111米，這樣的深度不僅不能到達(dá)地球中心，就是想到達(dá)一般大地震發(fā)生的震源地也很難。而“地球”號的鉆探深度達(dá)到了目前的3.5倍。這是全球最先進(jìn)的鉆井船，2001年由三菱重工承建，2005年完工�？偼顿Y8.5億美元。這艘長210米的船毛重達(dá)56752噸，是中國最大的海洋物理勘探船長度的2倍多，毛重的10倍多，兩者根本就是自行車的速度和飛機(jī)比。

這是全球最先進(jìn)的海洋物理勘探船，雖然中國是第二大造船大國，但是對物理勘探船無絲毫能力，大部分都是委托挪威挪威Skipsteknisk、Ulstein、MarinTeknikk和英國的Rolls-Royce設(shè)計，制造也是大部分交給Ulstein，并且極度落后，大約是上世紀(jì)70年代日本的水平，中國有物探船船東5家，擁有19艘物探船。主要集中在中國海洋石油總公司旗下的中海油田服務(wù)股份有限公司，此外中國石油天然氣集團(tuán)公司下屬東方地球物理勘探有限責(zé)任公司、中國石油化工集團(tuán)公司下屬上海海洋石油局、國土資源部廣州海洋地質(zhì)調(diào)查局也擁有少量物探船。

國內(nèi)物探船隊不僅數(shù)量少，而且物探能力也不高，僅有12纜3維物探船1艘、8纜三維物探船1艘、6纜三維物探船2艘、4纜三維物探船2艘，其余皆為二維2-3纜的小型物探船。國外最差都要有18纜，好點的可以到26纜。

以此能力根本無法進(jìn)行足夠的科研活動，可以說中國在可燃冰領(lǐng)域落后日本至少30年，甚至50年，單看勘探船就看的出。但是日本可燃冰成功提取甲烷，卻讓中國的一大堆和可燃冰毫無相關(guān)的，本該算利空的石油類股票漲停，足見中國股市炒作的瘋狂程度，只有瘋子才適合中國股市。如此浮躁、虛夸、虛假的國家能有啥技術(shù)創(chuàng)新？

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