眼下兩會,最近汽車圈的最熱詞,應該就是節(jié)能環(huán)保了。
有中國特色的油價
先是前段時間的油價。這真是“有中國特色的油價”,同一天,臺灣油價下跌,大陸油價上漲。2月24日,國家發(fā)改委發(fā)布《國家發(fā)展改革委關于提高成品油價格的通知》,決定提高成品油價格,巧合的是,臺灣中油股份有限公司當日也對油價進行了調整,卻是調降各式汽、柴油價格。臺灣人的實誠,讓大陸的發(fā)改委情何以堪。大學生們向發(fā)改委申請公開上調依據,可老百姓們心里明鏡兒似的,誰還指望油價與國際接軌?
重度污染與汽車相關?
如果筆者是發(fā)改委,會這樣解釋,咱們跟別人根本就不是同一片藍天,如何能價格同軌?當然這是玩笑,專家說我們冤枉了發(fā)改委。但有一點不容否認,確切的說,別人是藍天,我們連天空都快看不到了,何況是藍天?進入2013年,兩個月來,北京能看到藍天的次數(shù),估計兩只手都用不完,1月份長達27天的霧霾,“爆表”已成家常便飯,2月份春節(jié)也幾乎沒怎么看到星星,霧霾、沙塵,你方唱罷我登場,“北京咳”成為熱點詞。
多地大范圍的霧霾給我們帶來的環(huán)境警示以及對2013年車市可能造成的影響值得思考。有關專家分析北京地區(qū)指出:灰霾與汽車緊密相連,大面積灰霾污染源為機動車、工業(yè)和電廠。自從中國成為汽車大國后,汽車污染程度也是世界首屈一指。此次多個城市遭遇灰霾裹城,汽車污染再次成為眾矢之的。
但是重度污染真的與汽車相關?就在按日通報部分城市空氣質量情況半個多月后,環(huán)保部推出了大氣污染防治的“最嚴”產業(yè)政策!督洕鷧⒖紙蟆返囊黄恼隆洞髿庵挝坌抡⻊χ噶袠I(yè)將實行特別排放限值》中提到,環(huán)保部19日確定,將對包括19個省(區(qū)、市)的47個地級及以上城市在內的重點控制區(qū),對火電、鋼鐵、石化、水泥、有色、化工等六大重污染行業(yè)及燃煤工業(yè)鍋爐的新建項目,火電、鋼鐵、石化工業(yè)以及燃煤工業(yè)鍋爐的現(xiàn)有項目,實施特別排放限值。看到新聞題目的一瞬間,人們以為這“六大行業(yè)”會有汽車,但從環(huán)保部門的監(jiān)控來看,汽車排放并不是重度污染的罪魁禍首。
當然,汽車不能因為不是“罪魁禍首”而對空氣污染置之不理。作為重工業(yè)之一,作為在使用中對空氣有污染作用的生活消費品,汽車行業(yè)有責任對環(huán)境保護盡其所能。于是,一直沒有大展拳腳的新能源車,此次兩會必將是重點。
政策頻出 新能源車觸底反彈?
為什么說是“觸底反彈”?近幾年,盡管新能源車始終被政府和企業(yè)掛在嘴邊,但2012年新能源車的發(fā)展真的快“觸底”了。
十年磨一劍。我國新能源汽車行業(yè)的“打磨”效果并不樂觀。新能源汽車發(fā)展在我國萌芽于“八五”計劃,興奮于“十一五”規(guī)劃的“十城千輛”新能源汽車示范運營工程。然而,近百億資金投入換來的是一張并不能讓人滿意的答卷,曾經的數(shù)字計劃落空。2009年“十城千輛”工程開始時,很多城市都豪情萬丈,紛紛雄心勃勃地制定了4年內新能源汽車增長1-3萬輛不等的目標。
新華社消息稱,近日從科技部獲悉,我國北京、上海、深圳等25個試點城市共示范推廣各類節(jié)能與新能源汽車2.74萬輛。其中,公共服務領域2.3萬輛(包括客車、出租車以及一些政府用車),私人領域0.44萬輛。這遠遠低于諸多城市在開始時設立的預期目標。
從2009年到2012年,我國先后出臺多項鼓勵新能源汽車發(fā)展的相關政策。2009年初,國家科技部、財政部、發(fā)改委、工業(yè)和信息化部聯(lián)合啟動了十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣應用工程; 2012年6月國務院又向全國印發(fā)了《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020年)》;國家明確對符合條件的、全新設計開發(fā)的新能源汽車車型及動力電池等關鍵零部件技術研發(fā)項目給予專項資金支持。同是2012年,工業(yè)和信息化部印發(fā)《電動汽車綜合標準化技術體系》,明確電動汽車標準體系建設重點;電動汽車標準法規(guī)國際交流合作進一步加強,與歐、美、日等國家和地區(qū)啟動了電動汽車安全、環(huán)保等全球技術法規(guī)共同研究制定工作。
這些國家層面的積極動作讓很多人都認為,新能源汽車發(fā)展的方向已經有了答案。但事與愿違,令人意外的是,隨著這些政策的頒布,新能源汽車在中國卻遭遇了寒冬。公開數(shù)據顯示,2012年上半年,中國僅售出588輛電動車,有機構甚至稱中國是“所有市場中下滑最大的國家”。
對于處在風口浪尖的新能源車,2013年,將會是怎樣的走向?
從目前來看,各地的新能源汽車政策頻出。2月17日,中國政府網發(fā)布了 《國務院辦公廳關于加強內燃機工業(yè)節(jié)能減排的意見》,對整個內燃機行業(yè)提出節(jié)能減排要求,同時對能耗以及廢棄物排放提出明確標準。
上海和北京政府業(yè)已下令,公車和出租車將全面采購電動車。2012年12月28日,《上海市鼓勵私人購買和使用新能源汽車試點實施暫行辦法》正式發(fā)布,這也是國內首個面向個人購買新能源汽車的補貼政策。依照該政策,私人在上海購買新能源車,在獲得國家和地方補貼的同時,還將獲得上海專用牌照。2013年1月,上海首張新能源牌照發(fā)放。在補貼額度上,其達到了最高10萬元。
上海推出的新能源汽車補貼政策,無疑給了國內其它省份將要實施新能源汽車推廣一個參照,會帶動同樣進行限購的北京與廣州,促使這兩座城市的政府相關部門更快地制定出當?shù)氐男履茉囱a貼政策。此前,曾有媒體報道北京也將于2013年初施行私人購買新能源汽車補貼政策,其中除了費用補貼外,不限購、不限行成為了很多消費者極為關注的利好政策。
除了北上廣,今年各地的新能源政策都較為積極。在前不久深圳市“兩會”期間,深圳市委書記王榮將座駕換為比亞迪E 6電動車,深圳市長許勤表示,深圳主要在公交車和出租車領域推廣電動車,并要求公交車到了使用年