近十年來,組合機床的數(shù)控化發(fā)展是十分迅速的。應指出,進入90年代以來,汽車市場競爭更趨激烈,產(chǎn)品市場壽命進一步縮短,新車型的開發(fā)周期日益縮短(目前一般為35個月),汽車品種不斷增多,因而汽車工業(yè)對柔性自動化技術裝備的需求量日益增多。如日本豐田汽車公司,在本世紀末的目標是公司下屬工廠的柔性化加工系統(tǒng)的普及率達到100%。很顯然,組合機床及其自動線在保持其高生產(chǎn)效率的條件下,進一步提高其柔性就愈來愈具有重要意義。
我國傳統(tǒng)的組合機床及組合機床自動線主要采用機、電、氣、液壓控制,它的加工對象主要是生產(chǎn)批量比較大的大中型箱體類和軸類零件(近年研制的組合機床加工連桿、板件等也占一定份額),完成鉆孔、擴孔、鉸孔,加工各種螺紋、鏜孔、車端面和凸臺,在孔內(nèi)鏜各種外形槽,以及銑削平面和成形面等。
最早的組合機床是1911年在美國制成的,用于加工汽車零件。初期,各機床制造廠都有各自的通用部件標準。為了提高不同制造廠的通用部件的互換性,便于用戶使用和維修,1953年美國福特汽車公司和通用汽車公司與美國機床制造廠協(xié)商,確定了組合機床通用部件標準化的原則,即嚴格規(guī)定各部件間的聯(lián)系尺寸,但對部件結構未作規(guī)定。
在我國,組合機床發(fā)展已有28年的歷史,其科研和生產(chǎn)都具有相當?shù)幕A,應用也已深入到很多行業(yè)。是當前機械制造業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)品更新,進行技術改造,提高生產(chǎn)效率和高速發(fā)展必不可少的設備之一。
組合機床未來的發(fā)展將更多的采用調(diào)速電動機和滾珠絲杠等傳動,以簡化結構、縮短生產(chǎn)節(jié)拍;采用數(shù)字控制系統(tǒng)和主軸箱、夾具自動更換系統(tǒng),以提高工藝可調(diào)性;以及納入柔性制造系統(tǒng)等?傊瑖鴥(nèi)的組合機床產(chǎn)品將向柔性化、高速化、智能化方向發(fā)展。