新奧拓發(fā)電機現(xiàn)質(zhì)量問題 生產(chǎn)廠家拒不認錯

1月6日，多名車主向時代周報記者反映，長安鈴木新奧拓發(fā)電機出現(xiàn)質(zhì)量問題，發(fā)電機故障會造成行駛中的汽車突然熄火，啟動和轉(zhuǎn)向困難、油耗提高等問題，嚴重威脅到駕駛安全。

多名車主在一個月之前就開始向中國汽車質(zhì)量網(wǎng)和長安鈴木進行了質(zhì)量投訴，但廠家方面至今沒有做出任何回應。

而問題發(fā)電機的生產(chǎn)廠家成都華川電裝，面對車主的投訴和質(zhì)疑，不但拒不承認發(fā)電機有質(zhì)量問題，反而一口咬定投訴車主使用的發(fā)電機均為“冒牌貨”。

作為長安鈴木首款國產(chǎn)車型，有“小車之王”美譽的奧拓進入中國即將20年。2009年9月，從第二代（老奧拓）直接進化到第七代（新奧拓）的奧拓正式上市，但半年后就因脫焊漏油實施召回，數(shù)量過萬。此次車主的集體維權(quán)又將這款微轎推到風口浪尖上。

發(fā)電機達不到國家標準？

從2012年下半年開始，多名新奧拓車主在低速行駛時，遭遇汽車直接熄火故障。車主們在多次檢修之后故障依舊，而最后在更換另一型號的發(fā)電機之后，問題得到解決。這讓車主們對新奧拓的發(fā)電機質(zhì)量產(chǎn)生了質(zhì)疑。

據(jù)了解，2012年出廠的新奧拓基本安裝169型和169A型兩款發(fā)電機，而問題主要出現(xiàn)在169A型發(fā)電機上�！斑@兩個型號的發(fā)電機是隨機配的，169型的沒有問題，169A型就出現(xiàn)問題，運氣不好就會中招�！避囍魇Y先生對時代周報記者說。

經(jīng)過車主們自己使用電表進行測試，只要是169A型發(fā)電機的測試電壓都不太高，怠速基本上在13V以下，但是169型卻在14V以上。記者從169A型的發(fā)電機的說明書上發(fā)現(xiàn)，169A型設計的額定電壓為12V。而我國對于汽車發(fā)電機的調(diào)節(jié)電壓值有著明確的標準，額定電壓在12V的發(fā)電機的標準輸出電壓為14.0V-14..5V，169A型的輸出電壓低了1V多，顯然不能達到國家標準。

記者隨即采訪了廣州新奧拓一家4S店的技術(shù)人員，其向記者承認目前有很多車主向他們反映發(fā)電機存在問題，4S店一般的處理方法是幫助車主將169A型發(fā)電機更換為169型，而4S店方面并不承認169A型發(fā)電機存在問題。

技術(shù)人員向時代周報記者出示一份新奧拓發(fā)電機維修手冊，解釋道：“低壓時，達到12V以上就是正常的，再說微型車電壓本來就會低一些�！�

車主們對于4S店的解釋顯然并不滿意。“這種說法并不成立，為什么169在任何情況下測都是13V以上，而169A卻會存在12V的情況呢？再說，國家標準擺在那里，低于標準就是不合格，怎么能說是正常呢？”一位不愿具名的車主對時代周報記者表達其質(zhì)疑。

微型車電壓低的說法也站不住腳。在新奧拓出現(xiàn)問題之后，也有一些其他品牌微型車的車主對自己的車輛進行了電壓測試，但網(wǎng)上公開的數(shù)據(jù)顯示，比亞迪F0、奇瑞QQ等車型的輸出電壓都在14V左右。

“電壓低，會造成汽車突然熄火，轉(zhuǎn)向助力不足，這會帶來很大的安全隱患�！笔Y先生對記者介紹說，“如果在行駛時突然熄火，很可能造成追尾事故，而轉(zhuǎn)向助力不足，更會嚴重影響司機駕駛�！�

除了突然熄火之外，電壓不足還會給汽車帶來損害�！澳壳捌�車的點火圈所要提供的輸入能量，電壓在14V-14.5V時，點火高壓圈輸入電流可達6A-9A點火電流強度，一旦發(fā)電機電壓輸出值降低，汽車的點火能力隨之下降，混合氣在氣缸內(nèi)的燃燒效率就會降低，會增加有害氣體排放，對發(fā)動機的動力和壽命都有不利的影響。”姜衛(wèi)發(fā)表于《武漢工程職業(yè)技術(shù)學院學報》的《汽車交流發(fā)電機輸出電壓值對油耗及動力影響分析》寫道。

而發(fā)電機電壓也與油耗有著密切的關(guān)系，根據(jù)測試，當發(fā)電機電壓下降0.5V時，在同等路況下，油耗增加10%以上；當電壓下降1V時；油耗會增加15%以上；當電壓下降2V時，油耗會增加20%以上；而當電壓下降4V時，汽車發(fā)動機動力大幅下降，這時發(fā)動機只能空轉(zhuǎn)，車輛無法起步。

另外，電壓不足也會給蓄電池帶來影響，“發(fā)電機出現(xiàn)問題會帶來一連串的連鎖反應，現(xiàn)在車子的電瓶根本充不進去電，蓄電池損耗也非常嚴重，我現(xiàn)在都不敢開空調(diào)�！笔Y先生對時代周報記者抱怨道。

華川電裝稱“冒牌貨”

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