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汽車前向照明應(yīng)用需要高性能LED驅(qū)動器

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2014-10-20     來源:[標簽:出處]     作者:[標簽:作者]     瀏覽次數(shù):96
核心提示:

2012年,高亮度(HB)LED的市場規(guī)模預(yù)計將達到120億美元,到2015年,該市場將增長至202億美元,年復(fù)合增長率達到30.6%(數(shù)據(jù)來源:Strategies Unlimited公司),促使LED這種顯著增長的關(guān)鍵應(yīng)用領(lǐng)域之一是LED在汽車設(shè)計中的使用。LED在汽車中的應(yīng)用范圍包括前燈、白天行車燈、剎車燈和轉(zhuǎn)向信號燈,儀表板顯示及背光照明,還有所有種類的車內(nèi)照明燈。由于客戶都有風(fēng)格偏好和安全需求,幾乎所有新車型都提供LED白天行車燈(DRL)。本田雅閣的大多數(shù)2013車型都采用了LED白天行車燈,并在旅行車型和混合動力車型中提供了LED前燈(參見圖1)。為了保持這種令人驚嘆的增長率,LED不僅必須提供更強的可靠性、更低的功耗和更緊湊的外形尺寸,而且還必須實現(xiàn)可轉(zhuǎn)向前燈、防眩調(diào)光等創(chuàng)新設(shè)計。此外,在汽車環(huán)境中,LED所有這些改進都必須優(yōu)化,同時還要承受條件相對苛刻的汽車電氣和物理環(huán)境。不言而喻,這些解決方案還必須提供非常扁平、緊湊的占板面積,同時提高總體性價比。

盡管幾年來,LED已經(jīng)用在白天行車燈、剎車燈、轉(zhuǎn)向信號燈和內(nèi)部照明中,但是特定于前燈的應(yīng)用還相對較新。目前,僅有少數(shù)量產(chǎn)車提供了LED前燈,其中包括本田雅閣、奧迪A8和R8、雷克薩斯LS600h和RX450h、豐田普瑞斯、凱迪拉克凱雷德以及保時捷卡宴。有些業(yè)界估計數(shù)據(jù)表明,2012年LED前燈市場大約為10億美元,預(yù)計到2014年,該市場將超過20億美元,并繼續(xù)以指數(shù)級增長。

汽車照明系統(tǒng)設(shè)計師最大的挑戰(zhàn)之一是:怎樣優(yōu)化最新一代高亮度LED的所有優(yōu)勢。高亮度LED需要一個準確、高效率的DC電流源,要有調(diào)光方法,而且必須提供各種保護功能。此外,這些LED的驅(qū)動器IC必須設(shè)計為能在多種多樣的條件下滿足上述要求。因此,電源解決方案必須效率非常高、提供堅固的功能和可靠性,同時又是非常緊湊和經(jīng)濟實惠的?梢哉f,就驅(qū)動高亮度LED而言,要求最苛刻的應(yīng)用就是汽車前燈照明應(yīng)用,包括白天行車燈和前燈,因為這類應(yīng)用所處的是嚴酷的汽車電氣環(huán)境,必須提供大功率,一般在15W至75W之間,還必須放入空間非常有限的外殼中,在達到所有這一切要求的同時,還要保持富有吸引力的成本結(jié)構(gòu)。

LED白天行車燈和前燈

尺寸小、壽命極長、低功耗、更強的調(diào)光能力等優(yōu)勢,是高亮度LED白天行車燈和前燈得到廣泛采用的催化劑。幾家汽車制造商(例如奧迪和梅塞德斯奔馳、以及雷克薩斯和豐田)都用LED設(shè)計了非常獨特的白天行車燈,讓這些白天行車燈成為前燈的“眉毛”或“底線”,以此彰顯品牌的獨有魅力。這些應(yīng)用不僅從設(shè)計角度來看非常獨特,而且在提供可靠、具成本效益的解決方案時也有一些設(shè)計挑戰(zhàn)。隨著高亮度LED逐步用在近光和遠光前燈中,這些挑戰(zhàn)也變得愈加顯著了。

大家熟知的是,前燈的主要功能是在夜間或者在不太理想的天氣情況下(例如雨天、雪天和霧天)提供前向照明。需要更高的照明度一直是前燈發(fā)展的主要驅(qū)動力。在上世紀80年代,鹵素?zé)舫蔀闃I(yè)界標準,憑借50W的電功率,這類燈能提供大約1500流明的光,這比其之前的鎢絲燈發(fā)光量提高了50%。這樣的發(fā)光量轉(zhuǎn)換成功效(即大家熟知的每瓦光輸出)或每瓦提供的光,就是每瓦30流明(30lm/W)。在上世紀90年代,高強度放電(HID)氙燈成為主流,因為這類燈能提供80lm/W,從而使制造商能提供更大的總體光輸出。不過,氙燈也有缺點,例如:需要準確地調(diào)節(jié),以避免使對面的車輛看不清道路;工作壽命相對短,僅為2000小時;使用有毒的水銀氣體和制造費用昂貴。隨著高亮度LED燈的功效持續(xù)提高,這類燈已經(jīng)變得更加理想地適用于前燈應(yīng)用了。5年前,量產(chǎn)高亮度LED燈提供50lm/W的功效,這還不足以用于前燈應(yīng)用,不過,目前的LED設(shè)計可提供100lm/W光輸出,而且估計在接下來的幾年內(nèi),光輸出將超過150lm/W,這甚至超過了最好的高強度放電燈。LED能提供大致相同的每瓦光輸出量,而且還有其他一些優(yōu)點,包括長壽命、堅固性和環(huán)保設(shè)計,因此用LED構(gòu)成新一代前燈變得尤其有吸引力了。

用LED構(gòu)成汽車前燈和白天行車燈有很多優(yōu)勢,產(chǎn)生了幾種積極影響。首先,LED燈從不需要更換,因為它們的可靠壽命長達10萬小時以上(使用年限為11.5年),超過了車輛的壽命。這就允許汽車制造商將LED燈永久性地嵌入到車身中,而無需為進行更換留出操作余地。LED燈還有助于極大地改變車輛款式,因為LED照明系統(tǒng)不需要高強度放電燈或鹵素?zé)羲璧纳疃然蛎娣e。從輸入電功率提供光輸出(以流明為單位)時,高亮度LED燈還比鹵素?zé)舻男矢撸ǘ也痪镁蛯⒊^高強度放電燈)。這有兩種積極影響。首先,可以耗費更少的汽車總線電功率,這在電動型汽車和混合動力型汽車中尤其重要,同樣重要的是,效率高還可以減少需要在外殼中散出的熱量,從而無需任何笨重、昂貴的散熱器。最后,通過在前燈陣列中使用高亮度LED陣列,并以電子方式進行轉(zhuǎn)向以及調(diào)光,可以很容易地設(shè)計LED陣列,并為很多不同的驅(qū)動情況而優(yōu)化照明。

設(shè)計參數(shù)

 

為了確保最佳性能和長工作壽命,LED需要一種有效的驅(qū)動電路。這意味著,無論輸入電壓源怎樣變化,驅(qū)動器IC都必須高效率地提供準確的DC電流并提供準確的LED電壓調(diào)節(jié)。其次,驅(qū)動器IC必須提供一種調(diào)光方法,還要提供多種保護功能,以防遭遇LED開路或短路故障。除了依靠電氣環(huán)境十分惡劣的汽車電源總線可靠地工作,驅(qū)動器IC還必須經(jīng)濟實惠,節(jié)省空間。

停/啟、冷車發(fā)動和負載突降情況

為了最大限度地提高燃油里程,同時盡量減少二氧化碳排放量,各種可選擇的驅(qū)動技術(shù)一直在不斷發(fā)展。不論這些新技術(shù)采用的是電動混合、清潔柴油還是更傳統(tǒng)的內(nèi)燃發(fā)動機設(shè)計,它們都有可能還需要采用停-啟馬達設(shè)計。在世界各地的所有混合動力型汽車設(shè)計中,停-啟馬達已經(jīng)普遍存在了,很多歐洲和亞洲的汽車制造商也已經(jīng)在傳統(tǒng)的汽油和柴油汽車中采用

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