從遞送包裹到介入生產和采購,我國物流快遞產業(yè)不斷創(chuàng)新盈利模式,不僅得到各路資本的追捧,也在升級換代過程中成為拉動經濟增長的新動力。
家住漠河北極村的莫洪雪,雖然很少離開村子,可滿衣柜都是當下最流行的時裝。
從原來的十天半個月到現在的四五天,正是因為漠河在不久之前開通了航空快遞業(yè)務,從哈爾濱到漠河縣城的郵件實現了當天送達。
就在物流提速讓北極村村民享受便捷消費的同時,東南沿海的不少中小企業(yè)則開始依靠電商物流體系來創(chuàng)業(yè)。
做手機設計的楊秀光,不久前創(chuàng)建了自己的手機品牌,當起了老板。創(chuàng)業(yè)初期,本應四處跑業(yè)務的他,卻只是坐在辦公室里打電腦。
楊秀光所指的物流平臺,是一項新的物流服務,像他這樣的中小品牌商,只需管好一頭一尾,把產品設計和目標客戶定好,中間的原材料采購、工廠加工、成品配送等環(huán)節(jié),都由物流平臺來完成。
憑借與材料商、生產商多年的合作關系,利用快捷的電子商務平臺,物流公司的觸角延伸到產業(yè)鏈的多個環(huán)節(jié),新的物流平臺不僅縮短了企業(yè)產品上市周期,還降低了品牌商的運營成本,同時,自己也能在每一個流通環(huán)節(jié)中賺到錢,利潤比原來單純做傳統(tǒng)貨物運輸提高了1倍。
正是這種新的盈利模式,吸引國內外資本向電商物流產業(yè)快速聚集,一張輻射全國的電商物流網絡,正在加快建設中。
據中國物流與采購聯(lián)合會統(tǒng)計,今年前5個月,物流行業(yè)完成固定資產投資(13607億元)同比增長25.8%,高于全國固定資產投資增速5.4個百分點。在投資加快的同時,由快遞物流支撐的電子商務消費也在快速增長,近三年,全國快遞業(yè)務年均增長50%以上,今年前5個月也增長25%,物流投資與電商消費形成互相促進的良性循環(huán)。