王秉剛：推動(dòng)電動(dòng)汽車規(guī)�；�發(fā)展

今年全國(guó)兩會(huì)上，改善環(huán)境的呼聲備受關(guān)注。越來(lái)越嚴(yán)重的大氣污染問(wèn)題將汽車這一人們喜愛(ài)的物品推到備受質(zhì)疑的地步。人們期待著能夠解決這一心結(jié)的電動(dòng)汽車早日走馬上任，既能滿足人們對(duì)快捷出行的需要，又可以保持環(huán)境的潔凈�？梢灶A(yù)期，新一屆政府會(huì)繼續(xù)大力推動(dòng)節(jié)能與新能源汽車工作。

發(fā)展電動(dòng)汽車決心不應(yīng)動(dòng)搖

目前，電動(dòng)車在全球范圍內(nèi)似乎再次出現(xiàn)降溫的苗頭。但是，中國(guó)發(fā)展電動(dòng)車的決心不會(huì)動(dòng)搖，因?yàn)橹袊?guó)與美國(guó)、日本、歐洲等國(guó)家和地區(qū)的情況不同。從能源來(lái)看，發(fā)達(dá)國(guó)家車市早就處于穩(wěn)定期，對(duì)能源的需求也基本穩(wěn)定。而中國(guó)的車市卻正進(jìn)入快速增長(zhǎng)期，對(duì)能源的需求也將隨之快速增長(zhǎng)。2012年，我國(guó)的石油進(jìn)口已達(dá)2.8億噸，對(duì)外依存度達(dá)到58%。從環(huán)境來(lái)看，中國(guó)許多城市已經(jīng)屢次出現(xiàn)大范圍的霧霾天氣，PM2.5污染值暴增，嚴(yán)重影響了公眾的身體健康。

以上兩點(diǎn)決定了我國(guó)發(fā)展電動(dòng)車的決心不能動(dòng)搖。如果汽車保有量再增加一倍、兩倍，情景會(huì)是怎樣?因此，不管世界其他國(guó)家政府與產(chǎn)業(yè)界對(duì)發(fā)展電動(dòng)汽車的態(tài)度如何，都不應(yīng)該改變我們發(fā)展電動(dòng)汽車的既定方針。

當(dāng)然，中外發(fā)展電動(dòng)車面臨許多相同的問(wèn)題，如購(gòu)車成本高、行駛里程短、充電不方便等。但是，我們只要堅(jiān)持不懈地努力，就有可能突破這些瓶頸。成本高主要是因?yàn)殡姵刭F，如果通過(guò)減少電池?cái)?shù)量降低成本，又會(huì)出現(xiàn)續(xù)駛里程過(guò)短的問(wèn)題。因此，大力加強(qiáng)電池技術(shù)的研究，開(kāi)發(fā)出更高能量密度、安全有保障的動(dòng)力電池成為電動(dòng)汽車發(fā)展的最重要的任務(wù)。

目前，應(yīng)該基于已經(jīng)達(dá)到的電池技術(shù)水平，選擇經(jīng)濟(jì)可行的產(chǎn)品類型和合適的技術(shù)參數(shù)，以更加求實(shí)的考慮，確定電動(dòng)車的市場(chǎng)定位。例如，公共交通領(lǐng)域的車輛要考慮快速充電技術(shù)，減少電池?cái)?shù)量與汽車重量，提高能效與降低成本;私人用電動(dòng)乘用車應(yīng)該先從微型、小型車做起，主要滿足日常短途出行的需要;適量發(fā)展較高性能的乘用車，滿足公務(wù)用車與關(guān)注環(huán)保的時(shí)尚人士的需求。隨著電池技術(shù)的進(jìn)步與產(chǎn)量提高，電池的重量與成本就會(huì)隨之下降，就可以逐漸擴(kuò)展應(yīng)用到更廣泛的車型上去。

加快充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展

電動(dòng)車推廣難的另一個(gè)重要問(wèn)題是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。目前，各示范城市開(kāi)展的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)主要圍繞公共交通領(lǐng)域的車輛進(jìn)行，即電動(dòng)公交車與電動(dòng)出租車，其中包括充電與換電兩種方式，建設(shè)了一批充電站、換電站或充換電兼有的充換電站。由國(guó)家電網(wǎng)公司負(fù)責(zé)建設(shè)的充、換電站十分規(guī)范，安全設(shè)施與制度完善健全，給人留下深刻的印象。當(dāng)前，公共交通領(lǐng)域的基礎(chǔ)設(shè)施究竟是以充電為主要方式，還是換電為主要方式，還存在不同的看法，只有通過(guò)實(shí)踐，不斷總結(jié)，才能得出客觀的結(jié)論。

基礎(chǔ)實(shí)施建設(shè)最難辦的是如何滿足私人購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)乘用車的要求。私人乘用車對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)都是一種貴重的物品，車子雖然小，涉及的整車系統(tǒng)設(shè)計(jì)、安全法律責(zé)任、保險(xiǎn)維修服務(wù)等問(wèn)題卻十分復(fù)雜。即使有了長(zhǎng)期積累的法規(guī)與管理辦法，每年仍然可能會(huì)發(fā)生索賠、召回與事故糾紛，動(dòng)力電池又是設(shè)計(jì)電動(dòng)汽車安全性能與使用性能的核心部件，未來(lái)麻煩的事情恐怕會(huì)很多。

另外，電動(dòng)汽車充電如何計(jì)費(fèi)，以及計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也未明確�？梢哉f(shuō)，相關(guān)部門(mén)對(duì)于私人用電動(dòng)汽車充電問(wèn)題，還沒(méi)有拿出一個(gè)很好的辦法。這個(gè)問(wèn)題如果不能很好地解決，會(huì)使得許多熱心的電動(dòng)汽車購(gòu)買(mǎi)者有所顧忌。

未來(lái)，電動(dòng)汽車的大規(guī)模發(fā)展給電網(wǎng)的發(fā)展帶來(lái)了機(jī)遇，也帶來(lái)了挑戰(zhàn)。電動(dòng)汽車將成為未來(lái)電力產(chǎn)業(yè)的重要客戶，同時(shí)，巨大的電動(dòng)汽車群可以成為電網(wǎng)調(diào)峰與儲(chǔ)能的可利用系統(tǒng)。只要能夠做到科學(xué)策劃、合理實(shí)施、智能化管理，一定能夠帶來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)與電力產(chǎn)業(yè)的雙贏。

應(yīng)該看到，解決好電動(dòng)汽車的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)問(wèn)題，涉及的方方面面很多，因此，必須在各級(jí)政府的支持與組織下，調(diào)動(dòng)各有關(guān)方面的積極性，結(jié)合城市建設(shè)與電網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃，制定近期的和長(zhǎng)期的解決方案，借新能源汽車示范城市的東風(fēng)逐步推進(jìn)。讓中國(guó)的城市里行駛的車輛實(shí)現(xiàn)零排放，讓世世代代的人民能夠生活在蔚藍(lán)的天空下和清潔的大氣環(huán)境中，這是一個(gè)中國(guó)夢(mèng)，我們一起努力。