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就在不久前，說起汽車電子化，指的還是把機械部件換成半導體和電子部件，以及為汽車配備視聽設備和信息娛樂系統(tǒng)。而現在，新的電子化浪潮席卷了汽車領域，利用信息處理和圖像處理技術的ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)）及自動駕駛等功能的實用化備受期待。
這為電子行業(yè)帶來了巨大的商機。半導體廠商正在針對車載領域改進面向消費領域和ICT（信息通信技術）領域開發(fā)并積累了業(yè)績的產品，向汽車廠商和一級零部件供應商推銷。在2014年1月15～17日于東京有明國際會展中心舉行的“第6屆國際汽車電子技術展”上，半導體廠商的積極展示十分引人注目。
以前，此類展會上展示的都是達到一定的完成度、并得到汽車廠商認可的產品。此次卻出現了很多正在開發(fā)或預定開發(fā)的展品，可見半導體廠商的態(tài)度發(fā)生了轉變。下面就介紹幾個代表性展示。
以誤差對策提高可靠性
瑞薩電子的展示強調的是，如何將已經用于數據中心服務器等產品的SRAM制造誤差補償技術運用到車載IC上。
通過監(jiān)控工作狀態(tài)、調整偏壓，以圖延長年久老化的SRAM壽命，并將其用于車載MCU的SRAM上。瑞薩的目標是，3年后使汽車廠商在MCU的開發(fā)中采用該技術。
意法半導體的“STiH485”將原來面向電視機等消費類產品開發(fā)的媒體處理SoC進行了改進，并轉用于車載用途。該公司演示了把該產品用于ADAS和車輛全方位監(jiān)控系統(tǒng)的做法。
目前，該產品利用28nm的Bulk CMOS工藝制造，不過意法半導體正在開發(fā)采用28nm FDSOI（全耗盡型SOI）CMOS工藝的產品，由此削減芯片面積，降低成本。
飛索半導體通過展板介紹了把富士通半導體時代面向移動產品開發(fā)并銷售的升降壓型DC-DC轉換器IC“MB39C326”針對汽車儀表板用途進行了改進的產品。在2014年內計劃開始樣品供貨。
將手機基站用半導體用于發(fā)動機
飛思卡爾半導體則介紹了把面向手機基站開發(fā)的高功率RF晶體管用于汽車發(fā)動機點火的項目。這是與大發(fā)工業(yè)和Imagineering共同推進的，利用晶體管在發(fā)動機內產生等離子，點燃燃料。該技術有望提高燃效。該公司在展區(qū)內展示了試制品（圖3）。
LAPIS Semiconductor公司參考展出了車載直流電源通信。由于是在12V的直流電源布線上重疊數據進行傳輸，因此用一根布線既能供電又能提供數據。利用了從沖電氣工業(yè)時代開始在通信領域積累的OFDM（直交頻分復用）技術等。該公司在展區(qū)內利用通過市售FPGA試制的收發(fā)IC進行了演示。
SII（精工電子）展示了可檢測0.5Pa壓力變化的壓力傳感器�？赏ㄟ^測量大氣壓掌握高度等。展示的電路使用了該公司開發(fā)的通用運算放大器，這是一款不僅擴大了工作溫度范圍，而且提高了耐壓的車載級產品。
動態(tài)改變FPGA的邏輯
從通信裝置到消費類電子產品都在使用的FPGA廠商也針對汽車領域積極展開了行動。例如，賽靈思此次利用遙控車進行了車輛全方位監(jiān)控系統(tǒng)的演示，可根據車輛的換擋操作動態(tài)更改FPGA的邏輯。該公司強調，這樣可提高邏輯電路的裝配效率。
英飛凌科技的展示宣傳的是把移動產品用SoC等尖端邏輯IC常用的300mm晶圓用于車載半導體制造。具體而言，該公司展示了用于Si IGBT（Insulated Gate Bipolar Transistor）制造的硅晶圓。減薄晶圓可降低IGBT的損失，為了強調晶圓的厚度之薄，該公司以彎曲的狀態(tài)展示了超薄晶圓。
