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高端LED技術(shù) 解決遠(yuǎn)光燈“頑疾”

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2014-10-20     來源:[標(biāo)簽:出處]     作者:[標(biāo)簽:作者]     瀏覽次數(shù):115
核心提示:

夜晚開車的時候,倘若對面車輛開著遠(yuǎn)光燈的話,那么,你就得十二萬分小心,因?yàn)檐囕v的遠(yuǎn)光燈,會刺激你的眼睛,從而引起晃眼、眩目,影響視力。據(jù)測定,人的視力從明處走向暗處,約需兩分鐘才能趨于穩(wěn)定,其中逆向暗適應(yīng)性時間(指會車后)一般約10秒,在此段時間里,眼睛難以按要求分辨道路和物體,很容易發(fā)生意外。

雖然我國交通法規(guī)對機(jī)動車夜間燈光的使用有著明確的規(guī)定。如《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》第四十八條第五款規(guī)定,在沒有中心隔離設(shè)施或者沒有中心線的道路上,機(jī)動車夜間會車應(yīng)當(dāng)在距相對方向來車150米以外改用近光燈,在窄路、窄橋與非機(jī)動車會車時應(yīng)當(dāng)使用近光燈。

但是,仍然有不少駕駛員濫用遠(yuǎn)光燈,因?yàn)橛行{駛員安全意識不強(qiáng),只顧自己視線而無視他人的感受。顯然,一些車廠也意識到無法改變這部分人的行事風(fēng)格,那么就從技術(shù)上解決問題吧。

奔馳近日宣布,將在2015款CLS車型上配備全新的多光束LED頭燈(MULTIBEAMLED)。該技術(shù)使用了多個LED發(fā)光單元,使汽車遠(yuǎn)光燈能實(shí)現(xiàn)高精度照明,從而避免對會車司機(jī)造成干擾。

從奔馳的描述來理解,即便是開著遠(yuǎn)光燈與對方會車,也不用擔(dān)心由此造成的安全問題。

具體來說,奔馳研發(fā)的MULTIBEAMLED頭燈搭載了多個特殊的LED模塊,每個模塊由24個獨(dú)立控制的LED發(fā)光單元組成。遠(yuǎn)光燈的光束便來自這些LED發(fā)光單元。

關(guān)鍵之處在于,這些LED發(fā)光單元可以根據(jù)道路狀況自動開閉,從而控制遠(yuǎn)光燈的照射區(qū)域、亮度等。通俗地講,如果對面來車,MULTIBEAMLED頭燈就會降低某些區(qū)域的照射亮度,從而避免讓來車司機(jī)暈眩。

如何判斷道路狀況實(shí)現(xiàn)自動調(diào)整遠(yuǎn)光燈呢?奧妙在于擋風(fēng)玻璃后面的攝像頭。該攝像頭負(fù)責(zé)監(jiān)測道路信息,并將信息反饋至四個控制單元,后者以100次/秒的頻率調(diào)整頭燈至合適的照明狀態(tài)。

MULTIBEAMLED頭燈的神奇之處還不止于此。每個頭燈還包含一個為近光燈模式打造的模塊,由4個LED發(fā)光單元組成。如果攝像頭監(jiān)測到前方出現(xiàn)彎道,MULTIBEAMLED頭燈就會自動調(diào)整光照偏向彎道方向,最大偏轉(zhuǎn)角度可達(dá)12度,方便司機(jī)更清晰地了解前方路況。

值得一提的是,奧迪的矩陣式LED頭燈(MatrixLED)與奔馳MULTIBEAMLED頭燈的原理近似。

MULTIBEAMLED頭燈的實(shí)際效果還有待市場驗(yàn)證,至少能肯定的是,以后面對那些遠(yuǎn)光燈發(fā)燒友時,也不用那么無奈了。


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