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工信部:5月我國(guó)新能源汽車增長(zhǎng)近99%

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2014-10-20     來源:[標(biāo)簽:出處]     作者:[標(biāo)簽:作者]     瀏覽次數(shù):118
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工信部近日公布的數(shù)據(jù)顯示,5月份新能源汽車生產(chǎn)3770輛,同比增長(zhǎng)98.32%。其中,插電式混合動(dòng)力商用車生產(chǎn)539輛,同比減少4.26%;純電動(dòng)商用車366輛,同比減少29.21%。

新能源客車作為商用車,以訂單生產(chǎn)為主,5月份產(chǎn)量的減少?gòu)囊粋(gè)側(cè)面反映了推廣的難度。深圳市五洲龍汽車有限公司電動(dòng)車研發(fā)中心副主任王揚(yáng)滿就表示,新能源公交大量推廣的困難在市場(chǎng)上已有顯現(xiàn)。反映到銷量上,今年1到4月,除了宇通新能源客車銷售了1400多臺(tái),占據(jù)了一半市場(chǎng),其他幾家客車企業(yè)的銷量都不多。

當(dāng)前,發(fā)展新能源汽車是大勢(shì)所趨,而推廣新能源公交車能夠助推新能源汽車的商業(yè)化。據(jù)統(tǒng)計(jì),一輛出租車相當(dāng)于10輛私家車的能源消耗,一輛公交車則相當(dāng)于30輛私家車的能源消耗。在公共交通領(lǐng)域推廣新能源車,無疑非常有利于節(jié)能環(huán)保。而從使用成本來看,由于電價(jià)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于油價(jià),新能源車的使用具有吸引力;從乘客角度看,新能源公交乘坐舒適,環(huán)境安靜,無尾氣,是很好的出行選擇。相比其他車型,新能源公交目前的發(fā)展技術(shù)最為成熟。因此國(guó)家著力推動(dòng)新能源公交車的推廣。那么,新能源公交推廣還面臨什么阻礙呢?

首先是資金問題。雖然新能源公交車享受國(guó)家和地方的雙重補(bǔ)貼,但動(dòng)輒150萬元的純電動(dòng)公交車不是任何城市都能大量購(gòu)置的。曾有媒體為深圳市算了一筆賬,以深圳目前所投入的1200輛純電動(dòng)公交大巴來算,每輛地方財(cái)政補(bǔ)貼50萬元,補(bǔ)貼共計(jì)高達(dá)6億元;按照規(guī)劃,到2016年年中,深圳將再添2000輛左右的純電動(dòng)公交車,如果補(bǔ)貼費(fèi)用不變,深圳新增財(cái)政支出將近10億元。據(jù)記者了解,有些當(dāng)初沒有申報(bào)新能源公交試點(diǎn)的城市,現(xiàn)在想要購(gòu)置純電動(dòng)公交車,因?yàn)橘Y金壓力最終放棄。

其次,不管是插電式混合動(dòng)力車,還是純電動(dòng)車,都要求有基礎(chǔ)的充電設(shè)施,而目前大部分城市條件還不成熟。這導(dǎo)致插電式混合動(dòng)力成了“偽插電”,平時(shí)不充電行駛。有業(yè)內(nèi)人士指出,如果插電式混合動(dòng)力不插電,就和此前的常規(guī)混合動(dòng)力車沒有區(qū)別了,也不能發(fā)揮其節(jié)約油耗的價(jià)值。

第三,公交公司接受新能源車還需要一個(gè)過程。這體現(xiàn)在一方面對(duì)新能源公交的安全性不信任,另一方面對(duì)新能源公交的節(jié)油率持懷疑態(tài)度。對(duì)此,中通客車新能源銷售部的有關(guān)人士表示,客車企業(yè)只能用事實(shí)來驗(yàn)證產(chǎn)品的先進(jìn)性,引導(dǎo)市場(chǎng)需求。目前的技術(shù)相比第一批試用車已經(jīng)有明顯進(jìn)步,“雖然價(jià)格比常規(guī)車貴點(diǎn),但保守估計(jì),插電式混動(dòng)公交一年可節(jié)省2.5萬至3萬元,終身能達(dá)到節(jié)省30萬元”。為了推廣市場(chǎng),中通在多地提供樣車試行,讓客戶當(dāng)場(chǎng)檢驗(yàn)節(jié)油率。

此外,地方保護(hù)問題尚待解決。據(jù)某客車企業(yè)銷售部總經(jīng)理介紹,“很多地區(qū)號(hào)稱公平對(duì)外招標(biāo),但不是要求車型、車速,而是指定用什么電機(jī)、什么電池、什么電容,就等于指定了廠家了”。還有的地方要求電機(jī)、空調(diào)必須是本省企業(yè)生產(chǎn)的,到最后客車企業(yè)所做的僅僅是組裝。所幸的是,有關(guān)部門正在籌劃清理地方保護(hù)政策。多家車企人士就此表示,希望能建立健全考核、監(jiān)督機(jī)制,讓新能源汽車在各地的推廣更加順暢。


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