在線客服
企業(yè)微信
隨著國(guó)內(nèi)高鐵總里程（不含在建）突破一萬(wàn)公里，穩(wěn)居世界第一位，被譽(yù)為“中國(guó)高鐵推銷員”的國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)，其國(guó)外推銷的腳步也邁得更遠(yuǎn)。
6月17日，李克強(qiáng)訪英之際，中英兩國(guó)政府發(fā)表聯(lián)合聲明，稱雙方同意在彼此市場(chǎng)促進(jìn)關(guān)于軌道交通（包括高鐵）設(shè)計(jì)咨詢、工程建設(shè)、裝備供應(yīng)和設(shè)施維護(hù)等領(lǐng)域的實(shí)質(zhì)性合作，并對(duì)中英在鐵路領(lǐng)域簽署的一份諒解備忘錄表示歡迎。
根據(jù)備忘錄，中英鐵路合作可能包括七類項(xiàng)目：新建及升級(jí)鐵路基建；向第三方市場(chǎng)提供產(chǎn)品和服務(wù)；研發(fā)；車站設(shè)計(jì)；設(shè)備提供；鐵路交通安全和評(píng)估；鐵路行業(yè)的節(jié)能和環(huán)保。備忘錄特別還指出，中英鐵路合作覆蓋各種類型的鐵路，包括高鐵。
該備忘錄被視為中英加強(qiáng)鐵路設(shè)計(jì)和建設(shè)方面合作的準(zhǔn)備。盡管英國(guó)媒體之上，仍不難讀出對(duì)中國(guó)高鐵安全因素的擔(dān)憂，此舉顯示出中國(guó)高鐵和英國(guó)市場(chǎng)的距離又近了一步。
英國(guó)交通大臣麥克洛克林(Patrick McLoughlin)表示，中英兩國(guó)的鐵路發(fā)展都很成功，加強(qiáng)雙方鐵路合作，互惠互利。
中國(guó)高鐵對(duì)英國(guó)市場(chǎng)的興趣，在卡梅倫2013年二度訪華期間就有所顯現(xiàn)，當(dāng)時(shí)李克強(qiáng)送給卡梅倫的禮物中就有一個(gè)高鐵模型。彼時(shí)，中方表示希望投資英國(guó)HS2——連接倫敦和英國(guó)北部的高鐵。盡管英國(guó)對(duì)此感到突然，卡梅倫表示對(duì)中方的參與持開(kāi)放態(tài)度，李克強(qiáng)亦稱雙方同意就高鐵繼續(xù)推動(dòng)合作。時(shí)英國(guó)觀察人士認(rèn)為，中國(guó)或已成為HS2的主要潛在合作伙伴。
卡梅倫訪華幾周后，中國(guó)中鐵股份有限公司（601390.SH）提出愿意出資建設(shè)HS2伯明翰車站的支線，分析指出中國(guó)對(duì)英國(guó)鐵路基建的興趣日益增長(zhǎng)。
截至2013年10月，國(guó)際鐵路聯(lián)盟（UIC）的一份報(bào)告顯示，全球共有約十個(gè)國(guó)家或地區(qū)運(yùn)營(yíng)著高鐵，另外約十個(gè)國(guó)家或地區(qū)正計(jì)劃修建高鐵，到2025年，全球運(yùn)營(yíng)高鐵的國(guó)家或地區(qū)可能翻番。一些觀察者眼里，用四年時(shí)間實(shí)現(xiàn)高鐵公里數(shù)從零到超過(guò)一萬(wàn)的中國(guó)急欲試水國(guó)際市場(chǎng)。
不可否認(rèn)，高鐵外交的確是中國(guó)新一屆政府外交工作中的一個(gè)亮點(diǎn)，李克強(qiáng)也因在多次外訪中介紹中國(guó)高鐵，贏來(lái)“中國(guó)高鐵推銷員”的稱號(hào)。
2013年10月，李克強(qiáng)對(duì)泰國(guó)進(jìn)行正式訪問(wèn)時(shí)，與時(shí)任泰國(guó)總理英拉共同為中國(guó)高鐵展剪彩，并親自向英拉推介中國(guó)高鐵，稱中國(guó)高鐵技術(shù)先進(jìn)，安全可靠，成本具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，希望中泰加強(qiáng)鐵路合作。之后中泰簽署“大米換高鐵”的合作備忘錄。受泰國(guó)政局影響，目前中泰高鐵合作仍無(wú)明確進(jìn)展。
2013年11月，李克強(qiáng)出訪中東歐，同16國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人或其代表共同參觀中國(guó)鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施及裝備制造展，向他們介紹中國(guó)高鐵稱，中國(guó)高鐵技術(shù)設(shè)備成熟，建設(shè)經(jīng)驗(yàn)豐富，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯，完全能夠適應(yīng)各國(guó)情況，滿足市場(chǎng)的需求。期間，中國(guó)與匈牙利、塞爾維亞宣布合作建設(shè)連接兩國(guó)首都的匈塞高鐵，并與羅馬尼亞宣布合作建設(shè)該國(guó)的高鐵。
2014年5月，李克強(qiáng)訪問(wèn)非洲（首次攜夫人出訪），在號(hào)稱“非洲達(dá)沃斯”的世界經(jīng)濟(jì)論壇非洲會(huì)議上，李克強(qiáng)表示中非將發(fā)起高鐵技術(shù)研發(fā)中心，在鐵路規(guī)劃、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)上展開(kāi)合作，中國(guó)將幫助非洲打造連接各國(guó)首都的高鐵。
除上述國(guó)家，中國(guó)高鐵“走出去”效果如何？以中國(guó)兩大鐵道車輛生產(chǎn)商之一的中國(guó)南車（ 601766.SH，1766.HK）為例，據(jù)介紹，目前已有超過(guò)50個(gè)國(guó)家同其接洽高鐵列車合作事宜，其中逾20個(gè)國(guó)家已開(kāi)展深入合作溝通，包括美國(guó)、巴西、馬來(lái)西亞、新加坡和羅馬尼亞等。
在3月的政府工作報(bào)告中，李克強(qiáng)亦明確表示，要推動(dòng)高鐵等技術(shù)裝備走出國(guó)門。未來(lái)，預(yù)計(jì)中國(guó)高鐵或更多走上外交舞臺(tái)。
但中國(guó)高鐵并非在哪里都吃香，起碼亞洲最大的民主國(guó)家印度似乎更中意日本。
3月，印度媒體報(bào)道稱，印度首條高鐵線路不準(zhǔn)備尋求中國(guó)的幫助，同時(shí)也表示并不是出于安全的考慮。此前，《印度快報(bào)》稱，印度更中意日本新干線技術(shù)，且日本向印度提供的高鐵融資更優(yōu)惠。日本打算和印度成立合資公司，為印度高鐵發(fā)展提供融資。
