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今年4月中旬,國(guó)際機(jī)器人聯(lián)合會(huì)(FIR)英文官網(wǎng)最醒目的簡(jiǎn)訊是關(guān)于中國(guó)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟加入FIR的消息。
實(shí)際上,FIR一直看好中國(guó)的工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng),據(jù)其統(tǒng)計(jì),2008-2012年,我國(guó)工業(yè)機(jī)器人平均每年安裝量約15000臺(tái),即使在全球經(jīng)濟(jì)蕭條的2009年,銷量也在逆勢(shì)增長(zhǎng)。
“中國(guó)已經(jīng)成為世界上增長(zhǎng)最快的工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)�！苯鹉９た鼐W(wǎng)首席研究員羅百輝預(yù)言稱,中國(guó)或在2015年成為全球最大的機(jī)器人市場(chǎng)。到時(shí),中國(guó)國(guó)內(nèi)工業(yè)機(jī)器人年供應(yīng)量將超過3萬臺(tái),保有量將超過15萬臺(tái)。
隨著中國(guó)人口紅利的遞減效應(yīng),人力成本的上升某種程度上開始超越過機(jī)器成本,從而引發(fā)企業(yè)打破生產(chǎn)慣性改變成自動(dòng)化生產(chǎn)。羅百輝表示，在國(guó)內(nèi),另一個(gè)制造大省浙江正在如火如荼地實(shí)施機(jī)器換人工程,計(jì)劃未來5年,每年實(shí)施5000個(gè)機(jī)器換人項(xiàng)目,實(shí)現(xiàn)5000億元的機(jī)器換人投資,除此之外,中國(guó)還有36個(gè)城市在成立機(jī)器人產(chǎn)業(yè)園,從長(zhǎng)三角到珠三角,從政策補(bǔ)貼到產(chǎn)業(yè)園的建設(shè),工業(yè)機(jī)器人在中國(guó)都迎來了空前的熱度。
大企業(yè)升級(jí)換代需求強(qiáng)烈
相比較于小企業(yè)對(duì)于更換生產(chǎn)線所需資金的憂慮,大企業(yè)對(duì)更新?lián)Q代的需求更為強(qiáng)烈。在所有的行業(yè)中,汽車工業(yè)、汽車零部件工業(yè)對(duì)工業(yè)機(jī)器人的需求占了一大半,除此之外,勞動(dòng)密集型的制造業(yè)也渴望擁有工業(yè)機(jī)器人來為替代成本日益上升的流水線工人。
美國(guó)通用汽車公司早在1969年便啟用了21臺(tái)工業(yè)機(jī)器人組成了焊接轎車車身的自動(dòng)生產(chǎn)線,歐美各工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家都很重視研制和應(yīng)用工業(yè)機(jī)器人。而早期,我國(guó)汽車零部件生產(chǎn)一度還是手工焊、專機(jī)焊。
在廣東地區(qū),廣汽集團(tuán)也是工業(yè)機(jī)器人最早使用的一批企業(yè)之一,廣汽豐田焊裝車間導(dǎo)入的便是豐田最新的GBL(GLOBAL BODY LINE)線,采用最新的焊接機(jī)器人,自動(dòng)化程度高達(dá)47.6%,廣州本田4個(gè)車間用發(fā)那科弧焊機(jī)器人共26臺(tái)。
江淮汽車戰(zhàn)略與市場(chǎng)管理部副部長(zhǎng)張先華對(duì)記者表示,按1名工人一年工資至少需要5萬元計(jì)算,1天按照8至9個(gè)小時(shí)的工作時(shí)間,一條生產(chǎn)線需要兩班倒,耗費(fèi)的人力成本在10萬元/年左右。但普通機(jī)器人產(chǎn)品在十幾萬元左右,而且機(jī)器人可以24小時(shí)生產(chǎn),生產(chǎn)效率更高,此外在例如涂裝、焊接這些高危工序,用機(jī)器人替代工人生產(chǎn),也可以降低工人受傷的風(fēng)險(xiǎn)。
以美的空調(diào)為例,美的空調(diào)在制造環(huán)節(jié)將依靠自動(dòng)化設(shè)備、機(jī)器人來提升人員效率和產(chǎn)品質(zhì)量,生產(chǎn)員工將由2011年的5萬人減至2014年的2.5萬人,這些崗位都將由機(jī)器代替。
今年2月份,富士康科技集團(tuán)董事長(zhǎng)郭臺(tái)銘透露,其正與谷歌方面會(huì)晤,這家全球最大的代工企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)搜索巨頭谷歌的合作對(duì)象正是機(jī)器人。這并不是富士康第一次表示要發(fā)展工業(yè)機(jī)器人來替代工人,2011年,郭臺(tái)銘便公開表示,富士康將以日產(chǎn)千臺(tái)的速度制造30萬臺(tái)機(jī)器人,用于單調(diào)、危險(xiǎn)性強(qiáng)的工作,提高公司的自動(dòng)化水平和生產(chǎn)效率。希望到2014年裝配100萬臺(tái)機(jī)械臂,在5到10年內(nèi)看到首批完全自動(dòng)化的工廠。
國(guó)有機(jī)器人品牌逐漸崛起
中國(guó)的工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)即將成為世界第一,但這個(gè)市場(chǎng)卻被外資品牌把持。來自清華大學(xué)的一份研究顯示,本土品牌工業(yè)機(jī)器人與外資品牌相比,競(jìng)爭(zhēng)力仍有較大差距。2012年,外資品牌占到中國(guó)工業(yè)機(jī)器人單元產(chǎn)品總銷量的96%,其中,發(fā)那科、安川電機(jī)、庫卡、ABB四巨頭就占到53.8%。
在整個(gè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈上,主要的上游關(guān)鍵零部件、中游設(shè)備制造廠和下游行業(yè)應(yīng)用這三大塊中,國(guó)內(nèi)企業(yè)目前主要集中為系統(tǒng)集成商,實(shí)現(xiàn)下游應(yīng)用,即通過對(duì)國(guó)外采購(gòu)的機(jī)器人,為下游客戶進(jìn)行相應(yīng)的方案設(shè)計(jì),實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)。而產(chǎn)業(yè)鏈上游無核心零部件制造商支撐,關(guān)鍵零部件方面仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于外國(guó)企業(yè),因此長(zhǎng)期受制于人。東莞市機(jī)器人技術(shù)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)蔣仕元表示,國(guó)內(nèi)企業(yè)在減速器這一機(jī)器人關(guān)節(jié)部位的關(guān)鍵元器件普遍依賴于進(jìn)口,“減速器是制約國(guó)產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人成本的重要因素,研究減速器,不僅僅需要好的設(shè)備,更要有好的材料和工藝,材料需要絕對(duì)的耐磨。而這些不是一時(shí)半會(huì)兒可以趕上國(guó)外的技術(shù)的�！�
