遠古時期的人們一到了晚上,由于沒有光明,一到了晚上就經常被野獸侵襲,不能正常作息,之后隨著文明的發(fā)展, 隨著燈泡的發(fā)明,人類的夜晚告別了黑暗,連夜間都亮如白晝,尤其是在LED照明及霓虹燈的出現(xiàn)之后,可以說是,晚上比白天更明亮的。近年來,城市亮化被不少地方視為時髦,不但一二線城市打造“世界一流亮化工程”,建設“不夜城”,而且三四線城市也爭相效仿。“每當日落西山,華燈初上,城市黑夜亮如白晝,霓虹燈閃爍”已是中國城市發(fā)展給人最深的印象。大城市如此,小城市也是如此。
城市的夜晚真的越亮越好嗎?一個城市的夜晚越璀璨,就意味著它越繁榮嗎?
事實上,過度追求城市亮化,不但大量消耗能源,而且還制造光污染,既違背了建設“節(jié)約型社會”的要求,也違背了科學發(fā)展的理念。
其實,讓城市暗一些,又何妨?
本文將一同來看看洛杉磯如何從單純追求“亮度”向追求亮的藝術、亮的科學方向發(fā)展,真正做到用光讓城市美起來。
在飛往洛杉磯的回程夜航班機上,艾德·艾布拉希敏(EdEbrahimian)(洛杉磯路燈管理局局長)總是喜歡凝視窗外。下次當你晚上飛臨洛杉磯上空的時候,可以好好往窗外望一望,就會知道他到底在看些什么。五年前,下面這座城市被一片橙色的燈光所籠罩,將天空都映得通紅。而今天,點亮這座大都市的是數(shù)以萬計的銀色光點。道路網格更加清晰了,而夜空卻恢復了原本的漆黑。
“現(xiàn)在這些燈光看起來像是蠟燭,完全不刺眼,”艾布拉希敏滿懷熱情地稱贊道,“天空輝光是我這輩子見過的最奇妙景象!
艾布拉希敏有充分的理由如此興奮。身為洛杉磯路燈管理局局長,他正在監(jiān)管世界上規(guī)模最大的路燈改造項目之一——打算用5,700萬美元改造該市的215,000盞路燈,這些路燈有400多個式樣。在該項目啟動五年之后的今天,用這些錢他僅改造了155,000盞路燈。而剩下的60,000盞路燈——其中包括大部分裝飾性路燈,還需要5,000萬美元。
在迅速的城市化進程中,這個世界正在面臨的一場重要卻又被忽視的斗爭——光明和黑暗之爭。而在這場斗爭中,洛杉磯是一個重要的戰(zhàn)場。出于商業(yè)和安全方面的考量,城市管理者和企業(yè)希望處處都有更多的燈光。在過去的幾十年里,我們讓光明向黑暗發(fā)動了“密集轟炸”,然而,這同時也帶來了高額的電費支出,使得野生動物的生存受到影響、甚至是威脅。幾千年來星空一直是啟發(fā)科學家、詩人以及探險家的靈感來源,而現(xiàn)在這種景觀卻消失在一片光亮中!兑雇淼慕K結》(TheEndofNight)作者保羅·博加德(PaulBogard)說:“仰望星空曾經是最普通的人類體驗,如今卻已變成最稀有的了!痹摃鴱娏抑肛熈瞬患佣糁频墓馕廴。
這一轉變的核心技術是LED——即發(fā)光二極管,這是照明歷史上的一大突破。LED是固態(tài)半導體,所以比起頭頂上的燈來說,它們更接近于智能手機中的處理器。洛杉磯、紐約、芝加哥、上海、哥本哈根以及世界各地的其他幾十座城市都在部署LED路燈,這至少可以解決傳統(tǒng)路燈能源使用效率低下造成的大多數(shù)問題。
LED路燈的前期成本是傳統(tǒng)高壓路燈的三至四倍,但它們的使用壽命也是后者的三至四倍,而且單位功率的照明能力也是后者的三倍,每年可節(jié)省30%至70%的電費。因為LED是數(shù)字芯片,按照摩爾定律的說法,它的成本只會越來越便宜。而且,作為電子元器件,它們更加可程控,并且更加有效地與無線電和傳感器芯片相連接,從而在全市范圍內形成無線網絡,用監(jiān)控以犯罪、電力中斷和水管破裂問題以及協(xié)調救災行動。
這輪LED路燈大升級潮流中存在巨大的商機。據(jù)咨詢公司IHSTechnology報告,在去年全球范圍內安裝的1.4億盞路燈當中,只有1,900萬盞是LED路燈。到2020年,LED路燈預計將在1.55億盞的路燈保有量中占到1億盞。同期LED路燈的年銷售額也將從43億美元激增至102億美元。波士頓、西雅圖和紐約市都在進行路燈大規(guī)模升級換代。紐約斥資7,600萬美元的項目將是美國規(guī)模最大的:到2017年年底前更換250,000盞路燈。紐約市官員預計每年在能源和維護開支方面可節(jié)省1,400萬美元。