縱觀當(dāng)前中國(guó)市場(chǎng),研究并致力于發(fā)展純電動(dòng)汽車廠家的主要以比亞迪、江淮、北京汽車三家車企為主。其中,以做電池起家的比亞迪,可以稱之為幸運(yùn)。從95年開始,比亞迪就開始電池的研發(fā)和生產(chǎn),從鎳電池到鎳氫電池,到鋰電池,再到環(huán)保的電池的追求,比亞迪孜孜不倦。而03年比亞迪開始進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè),制作電池的基礎(chǔ)似乎是為未來(lái)電動(dòng)汽車的發(fā)展做了完美的鋪墊。當(dāng)然,與其他企業(yè)一樣,比亞迪盡管掌握著先天優(yōu)勢(shì),但是對(duì)于電動(dòng)汽車的發(fā)展過程,仍然充滿困難,甚至是選擇上的猶豫。剛開始,比亞迪推純電動(dòng)汽車可能非常依賴于專業(yè)的充電站,如果電池沒有電汽車可能會(huì)爬下,這樣對(duì)于老百姓來(lái)講便利性不是非常好。所以,推出折中方案,即雙模電動(dòng)汽車,區(qū)別于傳統(tǒng)的混合動(dòng)力汽車,傳統(tǒng)的混合動(dòng)力汽車一方面不具備外接充電功能,而雙模電動(dòng)汽車則是在混合動(dòng)力基礎(chǔ)上加了充電模式,正常上下班可以純電動(dòng)模式行駛,假如是長(zhǎng)途旅行電沒有可以進(jìn)入混合動(dòng)力形態(tài)上,實(shí)行多種能量補(bǔ)充方式。這也正是我們今天看到的雙模電動(dòng)車的典范——比亞迪秦!
由此來(lái)看,中國(guó)想要直接進(jìn)入純電動(dòng)汽車還是具有一定難度的,就連比亞迪這樣的企業(yè)也是從雙模電動(dòng)車開始的。而從整體大的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看,在即首都先后出臺(tái)了《北京市2013-2017年清潔空氣行動(dòng)計(jì)劃》、《北京市示范應(yīng)用新能源小客車管理辦法》、《北京市示范應(yīng)用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品審核備案管理細(xì)則》、《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》等新能源汽車鼓勵(lì)政策與措施后,國(guó)民購(gòu)買新能源汽車的積極性普遍增高。但這也面臨這一個(gè)問題:充電樁的解決。這看似是個(gè)小小的充電設(shè)備,但卻關(guān)系到各類社會(huì)問題。比亞迪汽車銷售有限公司公關(guān)一部經(jīng)理徐安在采訪中也曾提到這個(gè)問題:目前最大的困難:電動(dòng)汽車不僅僅在補(bǔ)貼層面,可能解決了新能源最先的環(huán)節(jié),電動(dòng)汽車成本價(jià)格太高,還有其他綜合因素會(huì)制約到電動(dòng)汽車的發(fā)展,比如說配套,比如說各地充電標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一的問題,還有我們中國(guó)消費(fèi)者或者說全球消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車接受程度,可能大家有這樣購(gòu)買的熱情,有這樣非常支持的熱情,但是提到購(gòu)買電動(dòng)汽車可能不是很多人愿意購(gòu)買,這是非常長(zhǎng)期的工作。
綠動(dòng)未來(lái),任重道遠(yuǎn)。這也正是2014年新能源汽車展會(huì)的主題。但筆者仍想給它加上另一句話:任重道遠(yuǎn)。新能源汽車的發(fā)展之路必定任重道遠(yuǎn)!但也充滿光明,期望綠動(dòng)未來(lái)的那一天能早點(diǎn)到來(lái)。