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4月22日下午消息，特斯拉(204.38, 6.26, 3.16%)創(chuàng)始人、CEO伊隆·馬斯克今天在接受新浪科技采訪時(shí)表示，特斯拉在中國(guó)仍處于“嬰兒”階段，至少在1年后才會(huì)詳細(xì)討論國(guó)產(chǎn)化的問題。
馬斯克此前透露，特斯拉計(jì)劃在三四年內(nèi)在中國(guó)實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)。今天在談到這一問題時(shí)，馬斯克表示：“特斯拉在中國(guó)仍處于小嬰兒的階段，我們希望每一步都走得夠穩(wěn)當(dāng)，學(xué)會(huì)走才可以跑�！�
在產(chǎn)品方面，馬斯克將特斯拉的發(fā)展劃分為三個(gè)階段：第一階段是電動(dòng)跑車Roadster，這是一款比較昂貴的實(shí)驗(yàn)跑車；第二階段就是目前主推的Model S，它雖然還是比較貴，但已經(jīng)屬于中車型；第三階段，特斯拉計(jì)劃推出更加大眾化的車型，銷售普通人能夠承受得起的大眾車。
在談到充電問題時(shí)，馬斯克再度表達(dá)了對(duì)于“超級(jí)充電站”的信心。與普通充電樁相比，超級(jí)充電站能夠在更短時(shí)間內(nèi)為Model S充滿電。目前，特斯拉已在上海開建超級(jí)充電站，合作伙伴選定晶澳太陽能(10.51, 0.36, 3.55%)。
特斯拉創(chuàng)始人、CEO伊隆·馬斯克
馬斯克在接受采訪時(shí)稱：“超級(jí)充電站能夠繞過國(guó)家電網(wǎng)而獨(dú)立存在，提供可持續(xù)的電力�！钡瑫r(shí)表示，繞過國(guó)家電網(wǎng)不是目的；超級(jí)充電站利用太陽能發(fā)電，比傳統(tǒng)煤電更加環(huán)保，也更可持續(xù)，這才是意義所在。
此前，由于預(yù)訂量大大超出產(chǎn)能，一些預(yù)定了Model S的特斯拉準(zhǔn)車主遭遇延遲交付的問題。被激怒的用戶向特斯拉方面發(fā)出律師函，并在北京車展期間舉牌抗議，試圖直接向馬斯克表達(dá)不滿。
馬斯克在談到這一問題時(shí)說：“今天早上，我們與這些用戶進(jìn)行了交流，并化解了他們的擔(dān)憂。他們已經(jīng)同意，等到充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施完善后再交付。”
在談及前特斯拉中國(guó)區(qū)總經(jīng)理鄭順景離職一事時(shí)，馬斯克稱：“中國(guó)團(tuán)隊(duì)做的非常好，不用太過關(guān)注一個(gè)人的離職�；蛟S特斯拉得到的關(guān)注比較多，但其實(shí)沒必要為了一個(gè)人的離開而大費(fèi)筆墨。”
另有媒體報(bào)道稱，特斯拉在中國(guó)除了做零售外，還開啟了獨(dú)有的大宗銷售模式。對(duì)此，特斯拉中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人吳碧瑄表示，在中國(guó)市場(chǎng)還是會(huì)堅(jiān)持零售；之所有有所謂“大宗銷售”，只是面對(duì)少數(shù)公司機(jī)構(gòu)而開展。(彥飛)
