自動化控制技術(shù)保障列車安全高效運行

　　列車自動控制系統(tǒng)分為列車自動防護（ATP）、列車自動駕駛系統(tǒng)（ATO）、列車自動監(jiān)督系統(tǒng)（ATS）和計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)(CI)。

　　ATC系統(tǒng)

　　該系統(tǒng)自動控制列車行駛、確保列車安全和指揮列車駕駛。ATC必須包括列車自動防護（ATP），可以包括列車自動監(jiān)督（ATS）和列車自動駕駛（ATO）。

　　列車自動防護（ATP）系統(tǒng)

　　作為列車自動控制系統(tǒng)ATC的子系統(tǒng)通過列車檢測、列車間隔控制和聯(lián)鎖（聯(lián)鎖設(shè)備可以是獨立的，有的系統(tǒng)也可以包含在ATP系統(tǒng)中）等實現(xiàn)對列車相撞、超速和其他危險的故障-安全防護列車自動控制系統(tǒng)。

　　ATP是整個ATC系統(tǒng)的基礎(chǔ)。ATO和ATS子系統(tǒng)都依托于ATP子系統(tǒng)的工作。列車自動防護系統(tǒng)（ATP）亦稱列車超速防護系統(tǒng)，其功能為列車超過規(guī)定速度時即自動制動，當車載設(shè)備接收地面限速信息，經(jīng)信息處理后與實際速度比較，當列車實際速度超過限速后，由制動裝置控制列車制動系統(tǒng)制動。

　　ATP自動檢測列車實際運行位置，自動確定列車最大安全運行速度，連續(xù)不間斷地實行速度監(jiān)督，實現(xiàn)超速防護，自動監(jiān)測列車運行間隔，以保證實現(xiàn)規(guī)定地行車間隔。

　　列車自動監(jiān)督（ATS）系統(tǒng)

　　作為列車自動控制系統(tǒng)ATC的子系統(tǒng)監(jiān)督列車、自動調(diào)整列車運行以保證時刻表，提供調(diào)整服務(wù)的數(shù)據(jù)以盡可能減小列車未正點運行造成的不便。列車自動監(jiān)督主要是通過計算機來組織和控制行車的一套完整的行車指揮系統(tǒng)。ATS將現(xiàn)場的行車信息及時傳輸?shù)叫熊囍笓]中心，中心將行車信息綜合后，適時無誤的向現(xiàn)場下達行車指令，以保證準確、快速、安全、可靠。

　　ATS功能：自動進行列車運行圖管理，及時調(diào)整運行計劃，監(jiān)控列車進路，自動顯示列車運行和設(shè)備狀態(tài)，完成電氣集中聯(lián)鎖和自動閉塞的要求，自動繪制列車實際運行圖，車站旅客導(dǎo)向，車輛檢修期的管理，列車的模擬仿真等。

　　計算機聯(lián)鎖(CI)系統(tǒng)

　　利用計算機對車站作業(yè)人員的操作命令及現(xiàn)場表示的信息進行邏輯運算，從而實現(xiàn)對信號機及道岔等進行集中控制，使其達到相互制約的車站聯(lián)鎖設(shè)備，即微機集中聯(lián)鎖。計算機聯(lián)鎖（CI）利用計算機對車站作業(yè)人員的操作命令及現(xiàn)場表示的信息進行邏輯運算，從而實現(xiàn)對信號機及道岔等進行集中控制，使其達到相互制約的車站聯(lián)鎖設(shè)備，即微機集中聯(lián)鎖。它是一種由計算機及其他一些電子、電磁器件組成的具有故障―安全性能的實時控制系統(tǒng)。

　　為了保證車站行車安全和調(diào)車作業(yè)安全，對信號機與道岔之間及信號機與信號機之間所應(yīng)滿足的聯(lián)鎖要求，參見“聯(lián)鎖”條目。