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核心提示：
寶馬與特斯拉異同分析型i3推出純電動(dòng)版和增程式混合動(dòng)力版兩款車型，售價(jià)44.98-51.68萬元，而插電式混合動(dòng)力跑車i8僅推出標(biāo)準(zhǔn)版車型，售價(jià)198.8萬元。池
與i8相比，寶馬i3這款產(chǎn)品無論是技術(shù)價(jià)值，還是市場價(jià)值，都更加具有現(xiàn)實(shí)意義，也更容易窺探出寶馬在新能源上的考量和布局。
從技術(shù)價(jià)值來看，寶馬i3有三個(gè)需要關(guān)注的點(diǎn)。第一，電池技術(shù)或與特斯拉一致，公開資料現(xiàn)實(shí)i3的電池采用的是三星和博世的合資電池，這家公司叫SDI。三星SDI是世界水平的平板顯示器專業(yè)企業(yè)，綠色節(jié)能相關(guān)產(chǎn)業(yè)是其新的市場增長點(diǎn)。根據(jù)筆者對SDI的相關(guān)檢索，這家公司可以說是新能源上游一個(gè)巨頭的存在，三星SDI可以提供電氣動(dòng)力化、電芯、高壓電池系統(tǒng)、低壓電池系統(tǒng)等一攬子電動(dòng)車解決方案，這顯示出韓國電池企業(yè)正在贏得世界范圍內(nèi)的許可。雖然目前寶馬并未公布其電池應(yīng)用的是哪種材料，但根據(jù)三星SDI的技術(shù)路徑來看NCM（三元鋰材料）是其當(dāng)前的主要技術(shù)路線，由此可推斷，寶馬i3、i8采用的都應(yīng)該是跟特斯拉相同的三元鋰電池。
