核心提示:
進(jìn)入市場需要接地氣。商,不知道是為了拿到國家給予的補貼政策,還是著眼于別的方面的問題,把新能源汽車的調(diào)子起的很高,特別是幾家汽車本身研發(fā)和制造都不太成功的企業(yè),目前全力著眼新能源汽車,這并不明智,如何你車做的好,配上新能源的東西系統(tǒng)可能更好,如果做的不好,這個時候你不是去通過新能源動力系統(tǒng)來彎道超車,因為配上這個系統(tǒng)你也未必能夠做得好,反倒是特斯拉等比較理性一些,自己不會的東西找人合作就可以了。主要是應(yīng)對充電樁不足的問題,事實上這是一種妥協(xié),這種妥協(xié)就是為了應(yīng)對消費者心中使用便捷性與實際差距的問題,而當(dāng)下的汽車制造商要努力找到更多放來彌補消費者,這些才有可能讓消費者接受。
如何彌補,不是簡單地我們將一輛車型價格定位在百萬元,這叫坑人不叫接地氣,仔細(xì)回顧一下,如果一家制造商平時傳統(tǒng)車輛的價格都不超十萬元,突然有一天拿出百萬元的新能源汽車放你面前讓你購買,你什么反應(yīng)?
所以,筆者認(rèn)為我們在市場化的過程中,要認(rèn)真分析消費者的需求,現(xiàn)在大家都在弄鋰電池,事實上最成功的豐田普銳斯混合動力汽車用的還是鎳氫電池,這款車并沒有因為使用鎳氫電池被消費者拋棄,反倒是賣出去幾百萬輛,這就是價位與消費者選擇之間的關(guān)系。
現(xiàn)在越來越多的低層制造商開始著手進(jìn)行新能源汽車制造商,無論是富士康造電動車,還是低速電動車井噴,都說明了一個關(guān)鍵問題,不是市場沒有需求,而是我們新能源汽車的制造商并沒有找準(zhǔn)市場的關(guān)鍵點,這個方面隨著介入者越來越多、競爭越來越劇烈等會遇見困難,早放下姿態(tài)可能在競爭中更具有優(yōu)勢。
富士康能否降低新能源汽車成本。