比亞迪中國(guó)爆發(fā)年：規(guī)模+技術(shù)造鋰電池王國(guó)

　　比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理李云飛對(duì)財(cái)新記者形容說(shuō)，“幸福來(lái)得太突然”。在比亞迪內(nèi)部，彌漫著一種耕耘八年即將迎來(lái)收獲期的喜悅。

　　不過(guò)，電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)真的要爆發(fā)了嗎？能否持續(xù)？比亞迪會(huì)成為這個(gè)市場(chǎng)的王者嗎？仍然依靠補(bǔ)貼生存的新能源車(chē)，是否撐得住比亞迪從傳統(tǒng)到電動(dòng)、從儲(chǔ)能到汽車(chē)的龐大架構(gòu)？

　　瑞銀證券的研究報(bào)告警告說(shuō)，比亞迪新能源汽車(chē)的高速增長(zhǎng)，難掩其傳統(tǒng)汽車(chē)業(yè)務(wù)下滑之困。未來(lái)三到五年內(nèi)，電動(dòng)車(chē)都很難在中國(guó)大規(guī)模普及，因此比亞迪盈利的主要驅(qū)動(dòng)力還是來(lái)自于傳統(tǒng)汽車(chē)板塊，但這部分會(huì)加速下滑。瑞銀甚至認(rèn)為，比亞迪將過(guò)多的精力投入到新能源汽車(chē)的研發(fā)中，導(dǎo)致傳統(tǒng)汽車(chē)業(yè)務(wù)的車(chē)型研發(fā)和投放節(jié)奏放緩。

　　硬幣的另一面很難被忽略。整個(gè)7月，速銳只賣(mài)出3445輛。售價(jià)7萬(wàn)-9萬(wàn)元的速銳曾經(jīng)是比亞迪寄予期待的明星車(chē)型，去年12月還保持月銷(xiāo)萬(wàn)臺(tái)的水平，今年卻一路下滑。整個(gè)上半年，比亞迪汽車(chē)的銷(xiāo)量為20.74萬(wàn)臺(tái)，只完成了年計(jì)劃55萬(wàn)臺(tái)的37%。

　　“7月銷(xiāo)量太低，大家都傷心了。”網(wǎng)名為“感受365”的迪粉（比亞迪的粉絲——編者注）說(shuō)。另一名迪粉“亞洲摩根伯爵”更失望。“這是要倒閉的節(jié)奏。”他說(shuō)，“新能源再猛也要靠傳統(tǒng)車(chē)墊背。比亞迪現(xiàn)在危機(jī)太嚴(yán)重了，連一款過(guò)萬(wàn)的車(chē)都沒(méi)了。1300億市值靠這個(gè)銷(xiāo)量難以撐住。”