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【鋰電進(jìn)化論】比亞迪錳料革命PK特斯拉BMS

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2014-10-10     來(lái)源:[標(biāo)簽:出處]     作者:[標(biāo)簽:作者]     瀏覽次數(shù):136
核心提示:
:從鋰電池瓶頸到BMS新生

為例。電動(dòng)汽車不溫不火存在很久了,即使這些年全球政府對(duì)環(huán)保空前重視,各種補(bǔ)貼各種政策利好,也沒(méi)見(jiàn)哪款電動(dòng)汽車真正火起來(lái),原因就是電池技術(shù)的徘徊不前。但是之前一個(gè)主要混互聯(lián)網(wǎng)圈的人物,僅僅幾年的時(shí)間,就開(kāi)發(fā)出一款讓傳統(tǒng)汽車巨頭相形見(jiàn)絀的電動(dòng)汽車——Tesla Model S,成功炒熱了市場(chǎng)并且吸引了全球目光,這種顛覆發(fā)生在老邁的汽車工業(yè)簡(jiǎn)直讓人難以置信...

技術(shù)進(jìn)行整合,創(chuàng)造出強(qiáng)大的BMS電池管理系統(tǒng)。而不是Fisker那樣深挖電池的能量密度。

  先挑一個(gè)因基礎(chǔ)技術(shù)難以獲得突破而長(zhǎng)期徘徊不前的行業(yè),恰好這個(gè)行業(yè)的許多廠商也沉迷于基礎(chǔ)技術(shù)研發(fā),沒(méi)看到跨界整合改進(jìn)現(xiàn)有產(chǎn)品的潛力...

  這只是第一步。Elon Musk能做出像Tesla Model S這樣顛覆傳統(tǒng)電動(dòng)汽車的極致產(chǎn)品,閃光的是他解決問(wèn)題的思路。

  一般的產(chǎn)品經(jīng)理,非常熟悉了歸納和類比的產(chǎn)品思維。創(chuàng)新的方式往往類比市面上現(xiàn)有的一些產(chǎn)品,然后歸納出來(lái)一些結(jié)論:對(duì)比自己的產(chǎn)品和市面是幾個(gè)賣的好的優(yōu)秀產(chǎn)品,缺哪些功能就補(bǔ)上,什么地方相比之下做的不夠好,就設(shè)法在那個(gè)方向上獲得突破,無(wú)論是功能的缺失、創(chuàng)新的有無(wú)、營(yíng)銷的效果,都亦步亦趨總結(jié)別人的優(yōu)點(diǎn)、類比自己的不足。

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