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值得深思的笑話:特斯拉算不上“新能源汽車”?

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2014-10-10     來源:[標(biāo)簽:出處]     作者:[標(biāo)簽:作者]     瀏覽次數(shù):110
核心提示:
網(wǎng)訊 日前報載,廣州老板劉先生耗資90多萬元訂購了一輛純電動跑車特斯拉,本想上路“拉風(fēng)”一下,誰料至今沒能上牌。市交委回應(yīng)說,并非“上不了”,而是不能以“節(jié)能及新能源汽車”身份在廣州享受直接上牌待遇,但可以參與競價、搖號拿車牌。

與身份雙重需求的群體。特斯拉在過去兩年里在全球布點和擴(kuò)張,截至7月末市值突破300億美元,已相當(dāng)于通用汽車市值的一半。

  不過,特斯拉再牛,卻在國內(nèi)的新能源車型目錄面前被拒。與其說它遭遇的是有關(guān)部門與專家的“閉目塞聽”,不如說面對的是一堵龐大的政策玻璃墻。因為非但特斯拉,還有許多知名度很高的進(jìn)口純電動車、混合動力轎車,都一樣不在推薦目錄里。不但如此,即使按普通車上牌,這些新能源車?yán)锏?ldquo;貴族”,也是沒有資格獲得國家和地方的各種新能源補(bǔ)貼的。你以為夠環(huán)保就很拉風(fēng),沒想到有關(guān)部門眼紅的不是環(huán)保而是“進(jìn)口”。

  從車型目錄來看,99%以上都是國內(nèi)大大小小的汽車工廠所推出的車型,數(shù)量龐大,但幾乎全是“地方軍”,這些車型大多也不會出現(xiàn)在生產(chǎn)省以外的市場。上升到國家層面,要讓具備更先進(jìn)技術(shù)的新能源車型進(jìn)入中國,其門檻就只會高不會低。最后,哪怕是最該普及的環(huán)保車型,面對民族工業(yè)與產(chǎn)業(yè)格局,依然要讓位于“大局意識”。

  由于沒有被納入推薦目錄,這個地球人都知道是“電動車”的玩意,就真的像是一臺玩具,幸虧有關(guān)方面還愿意承認(rèn)它是汽車。相比之下,國外已經(jīng)成功上路的一些無人駕駛汽車,卻是連上牌都沒門。因為落后的交通法規(guī)無法支持這樣的汽車開上路。一方面是科技的狂飆突進(jìn),讓世人躍躍欲試,另一方面是堅硬如鐵的政策環(huán)境正在面臨挑戰(zhàn)。最后,許多科技發(fā)燒友沒成先驅(qū)就做了“先烈”。特斯拉還不算新能源,富豪成了屌絲們的笑柄,這不妨看作是市場開放程度的試驗品吧。

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