7月的清華校園熱情似火,工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩與德國(guó)總理默克爾在這里開(kāi)啟了中德電動(dòng)汽車合作的歷史時(shí)刻——8輛兩國(guó)企業(yè)電動(dòng)汽車做了充電演示,來(lái)自戴姆勒、寶馬、比亞迪、華晨等兩國(guó)汽車企業(yè)的高管為演示集體站臺(tái)。
兩個(gè)多月前,苗圩會(huì)見(jiàn)了美國(guó)特斯拉聯(lián)合創(chuàng)始人埃隆·馬斯克,這位東風(fēng)汽車前掌門(mén)人希望特斯拉加強(qiáng)與中國(guó)企業(yè)的合作。但現(xiàn)在,苗圩則表示愿意“與德方進(jìn)一步加強(qiáng)交流,拓寬合作領(lǐng)域、深化合作層次,攜手創(chuàng)新,共塑中德電動(dòng)汽車未來(lái)”。
電動(dòng)汽車充電項(xiàng)目是3年前兩國(guó)簽署的關(guān)于建立電動(dòng)汽車戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系的一部分,中德電動(dòng)汽車的充電接口將完全統(tǒng)一,未來(lái)比亞迪、寶馬、奔馳等車企的電動(dòng)汽車將采用相同標(biāo)準(zhǔn)的充電接口。
特斯拉一度對(duì)中國(guó)充電標(biāo)準(zhǔn)不屑一顧,馬斯克豪言要獨(dú)立于中國(guó)電網(wǎng)建超級(jí)充電站。但中德在宣布將統(tǒng)一充電標(biāo)準(zhǔn)的兩周后,特斯拉全球副總裁吳碧在杭州坦言“與中國(guó)電網(wǎng)企業(yè)的合作還是非常愉快的”,將在中國(guó)新電動(dòng)汽車充電標(biāo)準(zhǔn)的修訂中扮演積極角色。
相對(duì)于特斯拉的猶抱琵琶半遮面,默克爾卻毫不諱言地說(shuō):“中國(guó)擁有巨大的電動(dòng)汽車潛在消費(fèi)群體,誰(shuí)有市場(chǎng),誰(shuí)就有標(biāo)準(zhǔn)制定的話語(yǔ)權(quán)。”如果中德在電動(dòng)汽車充電標(biāo)準(zhǔn)上實(shí)現(xiàn)了統(tǒng)一,默克爾非常清楚這對(duì)奔馳、寶馬、大眾等德國(guó)汽車企業(yè)意味著什么。
事實(shí)上,即便在特斯拉采用日本松下電池技術(shù)的情況下,日本、美國(guó)兩國(guó)的電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)是否走向融合并不明朗,但中國(guó)即將修訂的電動(dòng)汽車充電標(biāo)準(zhǔn)似乎正在向歐洲傾斜。默克爾以總理身份為充電項(xiàng)目這一技術(shù)導(dǎo)向非常強(qiáng)的活動(dòng)站臺(tái),本身就說(shuō)明了問(wèn)題。
“中德電動(dòng)汽車合作,絕非是一個(gè)帶有政治意味的務(wù)虛協(xié)議,而是具有排他性的市場(chǎng)抉擇。”中國(guó)工程院院士、被譽(yù)為亞洲電動(dòng)汽車之父陳清泉斷言,中德合作已不再是簡(jiǎn)單的車輛性能問(wèn)題,而是一條主導(dǎo)未來(lái)世界電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)方向的合作之路。
中德聯(lián)手
7月29日,德國(guó)駐華大使館經(jīng)濟(jì)處主任貝雅德向記者確認(rèn),目前德中雙方已就電動(dòng)汽車充電設(shè)施通信信號(hào)標(biāo)準(zhǔn)取得了一致,“這將為今后達(dá)成一致的充電標(biāo)準(zhǔn)打下基礎(chǔ)”。
“今年年底,中國(guó)充電接口的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)修訂也將完成。”中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化中心副主任劉永東表示,完善后的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)將與德國(guó)電動(dòng)汽車充電接口標(biāo)準(zhǔn)(歐盟標(biāo)準(zhǔn))實(shí)現(xiàn)對(duì)接。