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中國(guó)證券報(bào)記者從天能集團(tuán)了解到，第十二屆全國(guó)人大代表、天能集團(tuán)董事長(zhǎng)張天任今年將提交14項(xiàng)提案，涉及加快出臺(tái)廢鉛蓄電池回收管理政策、讓市場(chǎng)決定新能源汽車發(fā)展等。張?zhí)烊谓ㄗh，支持不同類型、不同層次的電動(dòng)車兼容發(fā)展，盡早出臺(tái)相關(guān)統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，對(duì)低速短程或微型電動(dòng)車實(shí)施專類管理。
規(guī)范鉛蓄電池回收
張?zhí)烊握J(rèn)為，當(dāng)前電動(dòng)車、手機(jī)等廢舊電池的黑色污染，未引起廣泛關(guān)注和足夠重視。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)年均產(chǎn)生150萬(wàn)至200萬(wàn)噸廢鉛蓄電池。廢鉛蓄電池中含有大量鉛離子的酸性電解液，隨意排放會(huì)污染土壤、地表地下水系。
我國(guó)廢鉛蓄電池以機(jī)動(dòng)車、電動(dòng)車、基站用鉛蓄電池為主，分別占33%、40%、27%，正規(guī)回收率不足30%。由于消費(fèi)群體相對(duì)分散、回收市場(chǎng)不夠規(guī)范，廢鉛蓄電池回收渠道混亂無(wú)序，形成了回收主體之間搶奪資源的局面。此外，收集、拆解和冶煉過程也存在諸多問題，相應(yīng)的環(huán)保措施不到位，出現(xiàn)酸液隨意傾倒現(xiàn)象。冶煉方面，除規(guī)模企業(yè)推廣應(yīng)用廢鉛蓄電池處理設(shè)備和清潔生產(chǎn)技術(shù)，大部分小再生鉛廠，環(huán)保設(shè)施簡(jiǎn)陋，廢氣未經(jīng)處理直排，鉛蒸氣、鉛塵、二氧化硫超出國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)幾十倍，能耗高，環(huán)境污染嚴(yán)重。
張?zhí)烊谓ㄗh，應(yīng)完善政策法規(guī)和規(guī)范回收行為。注重對(duì)再生鉛新技術(shù)、新工藝的研發(fā)，大力推廣應(yīng)用新技術(shù)，淘汰落后工藝和裝備。建議盡快出臺(tái)2010年開始征求意見的《再生鉛污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》，通過環(huán)保核查、嚴(yán)格執(zhí)法等手段，徹底淘汰不符合環(huán)保要求的再生鉛企業(yè)。同時(shí)，應(yīng)提高準(zhǔn)入門檻，激勵(lì)再生鉛生產(chǎn)過程中采用符合環(huán)境保護(hù)目標(biāo)的工藝和裝備，從“末端治理”向“源頭控制”轉(zhuǎn)變。
發(fā)展低速短程電動(dòng)汽車
近年來(lái)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展日益受到重視，混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車技術(shù)等方面取得了顯著成績(jī)。但低速短程電動(dòng)汽車也符合國(guó)家生態(tài)文明建設(shè)戰(zhàn)略方向，滿足了廣大中小城市、城鄉(xiāng)結(jié)合部和農(nóng)村的日常出行需求。目前發(fā)展面臨著各種問題。
張?zhí)烊翁岢�，�?yīng)根據(jù)現(xiàn)實(shí)消費(fèi)能力，開發(fā)適銷對(duì)路的電動(dòng)汽車，推動(dòng)電動(dòng)車的產(chǎn)業(yè)化。當(dāng)前全國(guó)20多個(gè)省市近百家企業(yè)，以低端切入、走由低到高的發(fā)展路線，生產(chǎn)和銷售低速短程電動(dòng)汽車，預(yù)計(jì)2014年全國(guó)產(chǎn)量將達(dá)35萬(wàn)輛。
張?zhí)烊谓ㄗh，在政策上，國(guó)家應(yīng)鼓勵(lì)和支持不同類型、不同層次的電動(dòng)車兼容發(fā)展，盡早出臺(tái)相關(guān)統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，全面確定低速短程電動(dòng)汽車檢測(cè)項(xiàng)目，以確保產(chǎn)品性能安全穩(wěn)定；其次，做好頂層設(shè)計(jì)，完善交通法規(guī)，給符合標(biāo)準(zhǔn)的低速短程電動(dòng)車上牌，對(duì)低速短程或微型電動(dòng)車實(shí)施專類管理。
國(guó)家應(yīng)當(dāng)鼓勵(lì)和支持企業(yè)加大投入，加快核心技術(shù)研發(fā)，積極開發(fā)面向廣大老百姓能夠消費(fèi)得起的新能源汽車產(chǎn)品，通過技術(shù)創(chuàng)新，逐步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品升級(jí)。由于全國(guó)低速短程電動(dòng)汽車廠家眾多、布局散亂，建議先在重點(diǎn)省市開展低速短程電動(dòng)汽車管理試點(diǎn)，通過數(shù)據(jù)收集和探索總結(jié)，為我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供有益經(jīng)驗(yàn)。
對(duì)于電動(dòng)自行車，張?zhí)烊握J(rèn)為，應(yīng)盡快合力促成電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)出臺(tái)，在滿足安全的基礎(chǔ)上，根據(jù)市場(chǎng)實(shí)際需求，并參照發(fā)達(dá)國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)車速、整車重量、電機(jī)功率等核心技術(shù)指標(biāo)適當(dāng)放寬標(biāo)準(zhǔn)。
