底特律汽車先進(jìn)技術(shù)制造展于10月3日在美國汽車城底特律舉辦,網(wǎng)易汽車編輯在展會現(xiàn)場獨(dú)家專訪了中國汽車零部件工業(yè)公司總裁陳康仁,他認(rèn)為國內(nèi)零部件企業(yè)小、散、亂產(chǎn)生原因很多,但未來隨著渠道的變革很快就會有所改觀。
中國零部件企業(yè)小、散、亂不會持續(xù)太久
中國汽車零部件小、散、亂是留給大家的第一印象,陳康仁認(rèn)為這確實(shí)有企業(yè)自身的原因:我國零部件企業(yè)規(guī)模小、研發(fā)資金少,投入精力小。但是隨著中國汽車工業(yè)的發(fā)展,這種現(xiàn)象不會存在很長時間,未來隨著大平臺的出現(xiàn),特別是流通渠道和汽車后市場銷售渠道的規(guī)范,隨著資金平臺的集中,并購增多,會有非常明顯的改觀,這個時間不會太長,他預(yù)測大概是3-5年的時間。
平臺的搭建不是簡單的1+1
陳康仁認(rèn)為:目前我國政府已經(jīng)在汽車行業(yè)的發(fā)展上做了很多的政策和資金投入,但是作為汽車產(chǎn)業(yè)很重要的汽車零部件企業(yè)則很少得到政策的垂青,他認(rèn)為中國相關(guān)部門應(yīng)該盡早出臺相關(guān)政策來保護(hù)和促進(jìn)零部件企業(yè)的發(fā)展,但他還認(rèn)為其發(fā)展最終的驅(qū)動力量仍然需要靠來自于市場的驅(qū)動。
而對于零部件行業(yè)的發(fā)展他認(rèn)為:目前最需要的是建設(shè)一個平臺。而該平臺的搭建不是簡單的1+1,需要有合適的主體,在順應(yīng)市場發(fā)展趨勢的前提下,用合理的方法,通過某種模式將大家匯集在一起,有效規(guī)避風(fēng)險,充分發(fā)揮雙方各自優(yōu)勢,實(shí)現(xiàn)“1+1>2”的集成效應(yīng)。
中國零部件企業(yè)需要向美國學(xué)習(xí)
在采訪中,他表示:“中國擁有廣闊的市場發(fā)展空間,但是因?yàn)榘l(fā)展起步較晚,在人才、市場、技術(shù)等方面缺乏足夠的沉淀,與一些跨國企業(yè)仍然存在較大差距,單靠中國企業(yè)的自身努力,很難滿足中國市場當(dāng)前需要,而美國是一個汽車發(fā)展歷史悠久的國家,擁有大量經(jīng)驗(yàn)豐富的人才、成熟穩(wěn)定的市場和先進(jìn)雄厚的技術(shù)。受金融危機(jī)影響,各大跨國企業(yè)之間的競爭日益劇烈,面對強(qiáng)勁的競爭對手,中國市場無疑成為了各大企業(yè)取勝的關(guān)鍵。 在此過程中間,中國的零部件企業(yè)需要向美國的同行學(xué)習(xí),在生產(chǎn)、技術(shù)和質(zhì)量控制體系等方面均有較大的成長空間”。