徐長明:中國成為汽車強國必須以建成零部件強國為前提

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2014-12-18     來源:[標簽:出處]     作者:[標簽:作者]     瀏覽次數(shù):122
核心提示:

  “目前大家還沒有意識到如果一個國家沒有強大的自主零部件產(chǎn)業(yè),整個國家的經(jīng)濟發(fā)展將會受制于人,又談何成為經(jīng)濟強國!4月21日,國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明針對未來十年內(nèi)零部件企業(yè)將面臨的機遇和挑戰(zhàn)等內(nèi)容,發(fā)表了《中國汽車零部件市場的發(fā)展預測和展望》的主題演講。

  盛宴之下 待時而動

  徐長明指出,未來十余年,零部件企業(yè)將迎來三個發(fā)展機遇:一是國內(nèi)汽車市場的高成長;二是國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)國際化步伐的加快;三是自主整車企業(yè)的迅速發(fā)展。

  機遇一:國內(nèi)汽車市場的高成長

  他說:“未來十年我國對汽車的需求量仍將保持在13%—15%的年均增長率,比起世界上的汽車強國,我國的汽車市場有一個相對較長的快速增長期,這個時間大概是從2009年—2023年,跨度在15年左右,這對國內(nèi)所有零部件企業(yè)來說是一個很好的發(fā)展機遇。”

  縱觀汽車強國的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程,一般情況下都會經(jīng)歷兩個高速發(fā)展的階段。第一階段是千人5輛車到千人20輛車,這也是發(fā)展速度最快的一個時期,持續(xù)時間是5年左右,銷售量年均增長率在30%左右。比如日本從1960年到1964年,年均增長率在35.8%,韓國是從1981年到1985年,年均增長率在25%。我們國家是從2001年到2008年,持續(xù)時間是8年,年均增長率是30.4%。如果扣除2002年我國加入WTO導致的補償性增長因素,我國汽車銷量的年均增長率在25%左右。

  第二階段是千人20輛車到千人100輛車。這個時期的銷售量年均增長率在20%左右,比第一個時期跌了10個百分點,但仍然是高速增長,持續(xù)時間是十年左右。日本是8年,即1965到1973年,年均增長率是22%,韓國是12年,年均增長率是20%。我們國家由于汽車普及率相對較低,因此目前初步預測在這個階段,我們將有一個長達15年左右的增長期,時間要長一點,但是比起上述汽車強國在這個時期的發(fā)展速度,我們的速度要低一些,年均增長率大概是13%到15%。

  徐長明說,我國有著自己特殊的國情,我們的收入差距比起那些汽車強國的要大。收入差距的大小對耐用消費品的普及速度會起到至關(guān)重要的作用。收入差距越小,耐用消費品的普及時間就越短,反之亦然。

  收入差距相對較大,決定了我國汽車的普及速度也相對緩慢,由此我國汽車市場將維持一個更長的持續(xù)增長期,這也為目前競爭力還比較弱的自主品牌企業(yè)贏得了一個相對較長的發(fā)展時間。

  機遇二:國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)國際化步伐的加快

  “十二五期間國家將會大力促進汽車產(chǎn)業(yè)的國際化,鼓勵汽車企業(yè)走出去。而隨著整車廠的國際化,也將對我國的自主零部件企業(yè)起到一個很好的拉動作用,”徐長明說。

  2010年中國的汽車產(chǎn)量達到了1800萬輛,成為無可爭議的全球第一大汽車市場。其中出口市場的快速成長成為產(chǎn)量高增長的關(guān)鍵因素之一。

  “我們汽車產(chǎn)品的賣點和現(xiàn)在快速成長起來的消費者的買點契合度很高。目前全球范圍內(nèi),汽車產(chǎn)品銷售量增長速度最快的是南美洲,另外日韓之外的亞洲,以及非洲市場增長也很快。而這些國家的老百姓更偏重于價格低廉的汽車產(chǎn)品!毙扉L明說。

  一直以來我們的產(chǎn)品都是以低成本和低價格為競爭點,從去年我國汽車產(chǎn)品出口前十名的國家(阿爾及利亞、敘利亞、越南、俄羅斯、智利、埃及、巴西、孟加拉)也可以看到,主要是以發(fā)展中國家和新興市場國家為主,這些國家的出口量占到我國出口量的60%。由此充分說明,目前我國的汽車產(chǎn)品是滿足發(fā)展中國家和新興市場國家老百姓需求的,這也為我國成為出口大國奠定了良好的基礎(chǔ)。

  與此同時,隨著國家積極推動汽車產(chǎn)業(yè)的國際化道路,我國成為汽車強國也將指日可待,在這樣的大背景下,零部件企業(yè)也將迎來新的發(fā)展機遇。

  機遇三:自主整車企業(yè)的迅速發(fā)展

  徐長明認為,“中國的汽車市場正發(fā)生著一個新的變化,就是二三線市場,特別是三線市場正在成為未來我國汽車發(fā)展的主要增長點和支撐點。而三線市場的消費者對外國的名車并沒有那么敏感,相反他們更看重汽車的經(jīng)濟適用性,同時受中國傳統(tǒng)思想的影響,對汽車的外形有著自己的偏好,針對這些特點,自主品牌汽車在其中更具有發(fā)展優(yōu)勢。”

  據(jù)調(diào)查,現(xiàn)在三線市場的汽車銷量份額每年以2%—3%的速度快速增長。預測十年后,三線市場將占到全國市場的55%左右,而一線市場將縮減到15%左右。

  相比起一線城市,三線地區(qū)的人們受中國傳統(tǒng)文化的影響更大一些,一方面這里的人們并不是那么熱衷于外國的名車,另一方面更偏重于外觀大氣、功能齊全,同時售價以及使用成本都相對較低的汽車。在這種情況下,往往是以犧牲掉性能和技術(shù)含量為代價,也就是說不能把特別高端的技術(shù)放到三線去銷售。這對自主品牌來說將是一個機遇,比起一線市場,自主品牌在三線市場的競爭力是相對較高的。

  “另外自主品牌還有三個優(yōu)勢,第一是成本低;第二是反應靈活、速度快;第三是政府的大力支持,”徐長明指出。

<
工博士工業(yè)品商城聲明:凡資訊來源注明為其他媒體來源的信息,均為轉(zhuǎn)載自其他媒體,并不代表本網(wǎng)站贊同其觀點,也不代表本網(wǎng)站對其真實性負責。您若對該文章內(nèi)容有任何疑問或質(zhì)疑,請立即與商城(headrickconstructioninc.com)聯(lián)系,本網(wǎng)站將迅速給您回應并做處理。
聯(lián)系電話:021-31666777
新聞、技術(shù)文章投稿QQ:3267146135  投稿郵箱:syy@gongboshi.com