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東風股份新能源汽車物流商業(yè)模式先行者

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2014-12-18     來源:[標簽:出處]     作者:[標簽:作者]     瀏覽次數:146
核心提示:

  從當年的電動車“十城千輛”,到日益明晰的“兩頭擠”產業(yè)政策浮出水面,從新能源發(fā)展道路多元化,到今年深圳車展電動車一枝獨秀,并得到政府大力支持,東風股份始終在密切關注和不斷跟進。

  短短一小時的訪談,東風股份總經理盧鋒暢談企業(yè)的新能源藍圖,大力倡導“開拓性、創(chuàng)新性”的電動車設計大賽。正所謂“不破不立”,也許決定未來的大師就在這里誕生。

  訪問者專訪東風汽車股份有限公司總經理盧鋒

  訪問者:據了解,東風股份希望在新能源汽車方面大有作為,有一個長遠的規(guī)劃。請盧總介紹一下東風股份立志打造新能源汽車板塊的近期和遠期規(guī)劃。

  盧鋒:新能源業(yè)務不管是對東風股份,還是對國家而言,都是一個非常新興的產業(yè),甚至還是看得不那么清楚的產業(yè)。

  作為東風股份來講,有這樣幾個方面的考慮:第一個,從研究新能源車型入手,也就是研究新能源車最先應該適用的是什么樣的市場。我們選擇三類:第一種,公交,定點運輸的客運市場。第二種是城市的專業(yè)改裝車和專業(yè)的管理車輛。第三種是城市的代步工具。

  在技術上來講,整個行業(yè)非常關注的是電池、電機、電控。國家央企聯盟有很明確的分工,我們會結合自身的技術長處和技術的風險來考慮我們開發(fā)的次序。

  再一個就是制造基礎,大家都會有一個感覺,從 05年起到07年大家都擔憂這個車能不能做,從目前的發(fā)展來看是可以嘗試的,但做到什么程度我們會根據市場需求和消費能力作進一步調整。

  第三步,現在這個階段,東風股份發(fā)展新能源,更希望迎合國家的需求,也迎合市場的需求,有一個基地專門打造汽車新能源的發(fā)展。

[$page]  作為短期規(guī)劃來講,現在更多還是處于如何發(fā)展業(yè)務來做這個規(guī)劃的,而不是像我們常規(guī)市場,可能會有一個多少輛、多少比例的市場市占率,我們現在與其說關注銷量,還不如說我們更關注的是能用多長時間,從哪一個路徑能把這個市場培育起來。這里邊一方面需要國家政策支持,另一方面需要企業(yè)在技術、制造能力上多努力,還需要客戶對我們的支持。三個因素的集合可能才能把這個產業(yè)做起來。我們才能談到未來的市場有多大,我們能夠做多少。

  訪問者:萬鋼部長經常談到“兩頭擠”的政策效應,談到大型的電動客車。另一頭是出租車或者小型車,我覺得您的思路在政策上具有一定繼承性,并具有自己的特色,是不是可以這樣理解?

  盧鋒:萬鋼部長本人是搞新能源車輛的專家,我想他也跟很多企業(yè)都做過這樣的交流,包括國家政策也一樣,很多思路是逐漸理清的。東風股份在最近深圳電動車展上,展示過和TNT合作的電動物流車,李嵐清同志和萬鋼部長都看過,對這款車都很有興趣。我們和TNT公司重點合作的這款車現在已經在上海試運行,同時也在積累數據。這款車很適合做城市類的物流,每天行駛約二百公里左右,從這個過程中產生的一次性購買和完整車輛壽命的成本來講,通過測算表明,有可能跟我們現在傳統(tǒng)的車輛大體相當。一旦形成批量,就會形成一定的優(yōu)勢。

  訪問者:相當于給我們設計了或者給我們創(chuàng)造了非常好的商業(yè)模式。

  盧鋒:客觀來講,東風股份在東風集團里面承擔輕型車業(yè)務,剛才談到的三個范圍應該說都正好在我們傳統(tǒng)車領域。東風股份作為一個企業(yè)不太可能從事最基礎的研究,我們畢竟是上市公司,有實力來做一個事情,為我們長遠發(fā)展來推進一個事情,但我們不可能賭一個事情,把所有的盈利、收益賭在這上面,我們要對股東負責,在這個基礎之上保證目前經營的市場,為我們的未來尋求一種突破。同時更應當關注的是國家應該推進電動車的商業(yè)運行,現在國家已經在推動電動車的示范運行,坦率來講應該推進商業(yè)運行,好的技術真正要想落地必須依靠商業(yè)運行,如果不能找到合適的商業(yè)模式,國家的支持就是落空的、不能持續(xù)的。

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