2011年是約瑟夫·伊頓(Joseph Eaton)創(chuàng)立伊頓公司100周年。盡管已經(jīng)100歲,這家公司卻仍然顯得生機(jī)勃勃、動(dòng)力十足。這一年,它交出了一份創(chuàng)紀(jì)錄的業(yè)績:收入達(dá)160億美元,比上年增長了17%,為歷史之最,而每股收益和毛利率也創(chuàng)出歷史最高。僅僅在十年前,伊頓還是以卡車和零部件供應(yīng)商為世人所知,通過十年來大量的并購,今天它已經(jīng)發(fā)展成一家多元化的動(dòng)力管理公司。最近,伊頓公司副董事長、工業(yè)集團(tuán)首席運(yùn)營官駱德(Craig Arnold)到訪中國,記者因此有機(jī)會(huì)請他讓我們分享伊頓這家百年企業(yè)的成功秘訣。
駱德曾經(jīng)在通用電氣工作17年,2000年加盟伊頓公司至今。因此,他經(jīng)歷了公司從單一業(yè)務(wù)模式發(fā)展到多元化業(yè)務(wù)模式的整個(gè)過程。而且,在此過程中,他是舉足輕重的決策者之一。駱德認(rèn)為,伊頓的成功有幾個(gè)因素。首先,它是一家定位明確的多元化公司,即定位于動(dòng)力管理,所謂的動(dòng)力管理又包括三個(gè)具體的領(lǐng)域,即電力、流體動(dòng)力和機(jī)械動(dòng)力。其次,公司是一家整合運(yùn)營的多元化動(dòng)力管理公司,而不是以控股模式運(yùn)營的多元化公司。它有一套獨(dú)特的管理體系,即“伊頓業(yè)務(wù)體系”(EBS),用這個(gè)統(tǒng)一的體系來整合管理。第三,公司有一項(xiàng)明確的增長戰(zhàn)略,這個(gè)戰(zhàn)略包含三個(gè)焦點(diǎn),即:聚焦于增長更快的新興市場;聚焦于技術(shù)和創(chuàng)新,使公司的業(yè)務(wù)差異化,在市場上具有獨(dú)特的價(jià)值,不可替代;聚焦于能源市場和能效提高。伊頓認(rèn)為,未來25年能源成本會(huì)持續(xù)走高,而公司所有業(yè)務(wù)都將圍繞如何安全、高效和可靠地使用能源展開!拔覀兛粗啬茉闯杀旧仙@個(gè)趨勢,我們的價(jià)值定位也符合未來的這個(gè)大趨勢,因此我們才能增長得比市場平均水平更快!瘪樀抡f。
與中國因很多機(jī)會(huì)導(dǎo)向而誕生的多元化企業(yè)不同,駱德認(rèn)為,伊頓的多元化是根據(jù)戰(zhàn)略目標(biāo)設(shè)計(jì)出來的,即是一種有目的的多元化。杰克·韋爾奇領(lǐng)導(dǎo)在全球享有盛譽(yù)的多元化企業(yè)通用電氣時(shí),曾經(jīng)提出著名的“數(shù)一數(shù)二”戰(zhàn)略。他認(rèn)為,在全球競爭激烈的市場中,只有在市場上領(lǐng)先對手的企業(yè)才能立于不敗之地,因此,通用電氣任何事業(yè)部門存在的條件,都是在市場上“數(shù)一數(shù)二”,否則就要被砍掉——整頓、關(guān)閉或出售;在此戰(zhàn)略下,韋爾奇出售了價(jià)值110美元的業(yè)務(wù),同時(shí)也買入價(jià)值260億美元符合其要求的業(yè)務(wù)。伊頓在進(jìn)入或者退出一些產(chǎn)業(yè)時(shí),也有自己的原則,總結(jié)起來有三點(diǎn):一是業(yè)務(wù)是否符合動(dòng)力管理的定位;二是是否在新興市場;三是是否具有獨(dú)特的價(jià)值定位,即擁有使業(yè)務(wù)差異化的技術(shù)。駱德以2008年伊頓收購臺(tái)灣一家做不間斷電源的公司為例,說明了公司的并購戰(zhàn)略。他認(rèn)為,這家名為飛瑞股份的公司完全符合伊頓并購的三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。第一,它是做動(dòng)力管理或者說能源管理的;第二,它主要服務(wù)于中國市場,即一個(gè)新興市場;第三,它有很好的太陽能逆變器技術(shù)(逆變器是把直流電轉(zhuǎn)變成交流電的電源設(shè)備)。
伊頓所定位的動(dòng)力管理的三個(gè)具體行業(yè),即電力、流體動(dòng)力和機(jī)械動(dòng)力,看上去似乎毫無關(guān)系,但根據(jù)駱德的觀點(diǎn),這三個(gè)業(yè)務(wù)實(shí)際上能產(chǎn)生非常好的協(xié)同效應(yīng)。產(chǎn)生這種效應(yīng)的原因有二。首先,三個(gè)業(yè)務(wù)的終端市場高度一致,對于這三類不同動(dòng)力管理的需求往往在一個(gè)終端市場出現(xiàn),而且在絕大部分終端市場,至少有上述三種業(yè)務(wù)需求中的兩種存在。駱德舉了三個(gè)具體的例子來說明終端市場一致。第一個(gè)例子是來自制造業(yè)中做模具的機(jī)床,它會(huì)用到電控技術(shù)和液壓技術(shù)。第二個(gè)例子是卡車,它們既會(huì)用到機(jī)械動(dòng)力,也會(huì)用到液壓動(dòng)力。第三個(gè)例子是風(fēng)力發(fā)電的風(fēng)機(jī),上面既用了液壓動(dòng)力,葉片控制又會(huì)用到機(jī)械齒輪動(dòng)力,最后要并網(wǎng)發(fā)電,會(huì)用到電力設(shè)備,因此三種動(dòng)力管理技術(shù)在風(fēng)機(jī)上都需要。伊頓將三個(gè)領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)整合在一起,以滿足客戶的需求,充分體現(xiàn)出了公司的價(jià)值,也確實(shí)給其帶來了更多的機(jī)會(huì)。其次,這三項(xiàng)不同的動(dòng)力在技術(shù)上是相通的,即可以將一個(gè)動(dòng)力領(lǐng)域的技術(shù)用到另一個(gè)動(dòng)力領(lǐng)域中去。駱德舉了一個(gè)例子說明這種技術(shù)協(xié)同。在電氣領(lǐng)域,有一種滅弧的技術(shù),電氣設(shè)備中產(chǎn)生電弧火花容易引發(fā)火災(zāi)等事故,因此在電氣領(lǐng)域這是一項(xiàng)成熟的技術(shù)。但是,這項(xiàng)技術(shù)在航空領(lǐng)域卻沒有被廣泛應(yīng)用,而伊頓在這個(gè)領(lǐng)域擁有非常好的技術(shù),于是將此技術(shù)用到了飛機(jī)上,結(jié)果航空滅弧技術(shù)成了伊頓的專*技術(shù)。
作為多元化企業(yè),伊頓非常注重在地理分布和業(yè)務(wù)周期上的平衡。公司2010年年報(bào)顯示,其業(yè)務(wù)遍及全球150多個(gè)國家,55%的收入來自美國以外的市場,25%來自新興市場。而對業(yè)務(wù)周期的平衡,駱德介紹說,伊頓短周期業(yè)務(wù)約占35%。所謂的短周期業(yè)務(wù),就是經(jīng)濟(jì)波動(dòng)時(shí)很容易受到影響、也很容易從波動(dòng)中恢復(fù)的業(yè)務(wù),比如汽車、卡車業(yè)務(wù)。伊頓中周期業(yè)務(wù)大概占29%,而長周期業(yè)務(wù)則占23%,比如航空業(yè)務(wù)。最后,還有14%的不受經(jīng)濟(jì)周期影響的業(yè)務(wù),比如服務(wù)和售后。正是通過在地理和業(yè)務(wù)周期上的平衡布局,伊頓整體受經(jīng)濟(jì)周期的影響較小。駱德說:“市場和經(jīng)濟(jì)總是要波動(dòng),只有將自己的業(yè)務(wù)合理分布,才能抵抗這些風(fēng)險(xiǎn)。”他告訴記者,股東、外部的評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)在評(píng)價(jià)一家公司時(shí),很重要的一點(diǎn)就看公司是否有一個(gè)持續(xù)穩(wěn)定的價(jià)值,不希望有太多的波動(dòng)。同時(shí),這一點(diǎn)對公司的員工也很重要。如果業(yè)務(wù)波動(dòng)大,意味著要不停地裁員和招聘,對員工隊(duì)伍會(huì)產(chǎn)生很多負(fù)面影響。通過合理分布業(yè)務(wù),令公司業(yè)務(wù)能夠持續(xù)、穩(wěn)定、且可預(yù)測地增長,實(shí)際上對投資者和員工都是增加價(jià)值的。另外,員工的忠誠度和信心也會(huì)因此增加。當(dāng)然,投資者對公司的信心也會(huì)增加。
在整個(gè)對駱德的訪談中,他非常強(qiáng)調(diào)公司的價(jià)值主張。他說:“我們要想清楚,我們?yōu)槭裁匆堰@個(gè)產(chǎn)品帶到市場上去。雖然我已經(jīng)講了很多,比如我們的愿景、動(dòng)力管理的定位等等,但最終公司成不成功,還是要看客戶是不是接受你為他們創(chuàng)造的價(jià)值,而且這個(gè)價(jià)值必須是非常獨(dú)特的價(jià)值,沒有其他公司可以提供。”
他舉了三個(gè)例子,說明伊頓的這種價(jià)值主張。第一個(gè)是公司的不間斷電源產(chǎn)品,這種產(chǎn)品的主要功能是穩(wěn)定電源、調(diào)整電源質(zhì)量,同時(shí)也是后備電源。駱德說,伊頓提供的不間斷電源產(chǎn)品是市場上最為高效的,能為客戶節(jié)省成本。第二個(gè)例子來自航空工業(yè),通過將伊頓用于軍用飛機(jī)的高壓液壓技術(shù)推廣到民用航空器的管路上,能大大降低民用