據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(下稱中汽協(xié))公布數(shù)據(jù),1-11月新能源汽車生產(chǎn)57125輛,銷售52944輛。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成32494輛和29060輛,插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成24631輛和23884輛。減去工信部公布的前10個月4.7萬輛的產(chǎn)量,11月共生產(chǎn)新能源汽車10125輛,與工信部此前公布的11月9728輛的數(shù)據(jù)基本一致。
新能源汽車銷量構(gòu)成(資料來源:中國汽車工業(yè)協(xié)會)
此前中汽協(xié)每個季度公布一次新能源汽車產(chǎn)量數(shù)據(jù),而此次首次在月度信息發(fā)布時公布新能源汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù),主要因?yàn)榻齻月新能源汽車產(chǎn)銷量都有很大提升。與之相似的是,中證指數(shù)有限公司上月,于11月28日正式發(fā)布中證新能源汽車指數(shù),這些都從行業(yè)的角度驗(yàn)證了市場對新能源汽車的逐漸認(rèn)可和重視。
有了重視,就會去驗(yàn)證,之前國家的新能源汽車推廣目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn),根據(jù)不久前工信部公布的結(jié)果,新能源汽車示范城市本輪推廣截至2014年9月的成績,與至2015年要完成的總量對比,總完成量僅11.48%,要完成2015年50萬輛的推廣目標(biāo)可能性似乎不大。
對此,中汽協(xié)常務(wù)副會長兼秘書長董揚(yáng)表示,很多地方政府報目標(biāo)的傳統(tǒng)都是能報多高報多高,有的也只是為了達(dá)到宣傳效果,并沒有結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況。所以他建議,未來還是應(yīng)該對申報參與推廣的城市有所限制,并且還應(yīng)該定期考核,獎罰分明才能起到效果。不過,推廣目標(biāo)定高了也不能都說不好,有了目標(biāo)才會有方向,今年跳一跳沒夠到,明年也許就夠到了,總比怕出錯不做事要好。
從不同技術(shù)車型來看,近兩個月銷量增長較快的是插電式混合動力汽車,純電動汽車和插電式混合動力汽車的比由前9個月的140:100到前11個月的121:100。那么增長這么快的插電式混合動力汽車究竟是用油還是用電呢?中國電動汽車百人會理事會執(zhí)行副理事長、清華大學(xué)教授歐陽明高表示,百人會其中一個課題組的大量抽樣調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,有充電樁的情況下,插電式混合動力汽車比亞迪秦90%的時間都是在用電的。
盡管插電式混動車還會有這樣那樣的問題,但純電動汽車、燃料電池車同樣都會有問題,因?yàn)樵谛履茉雌嚢l(fā)展初期,不可能要求那一個產(chǎn)品能夠盡善盡美。董揚(yáng)也表示,指責(zé)插電式混動車不用電的地方政府就是在推卸責(zé)任,誰都知道用電比用油便宜,如果能充電為什么要用油?比如給買插電式混動車的人都裝好充電樁,如果他們還不選擇燒油,那才真的說明是車的問題。
另據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù), 11月,汽車生產(chǎn)216.07萬輛,同比增長1.24%;銷售209.09萬輛,同比增長2.30%。其中,乘用車生產(chǎn)183.46萬輛,同比增長2.88%;銷售177.53萬輛,同比增4.66%。商用車生產(chǎn)32.61萬輛,同比下降7.10%;銷售31.56萬輛,同比下降9.24%。