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核心提示：曾經(jīng)的汽車還是一個(gè)純粹由機(jī)械組成的系統(tǒng)，如今，它的電子化程度越來(lái)越高。近年來(lái)，我們發(fā)現(xiàn)所有的汽車創(chuàng)新技術(shù)中，無(wú)論是動(dòng)力
曾經(jīng)的汽車還是一個(gè)純粹由機(jī)械組成的系統(tǒng)，如今，它的電子化程度越來(lái)越高。近年來(lái)，我們發(fā)現(xiàn)所有的汽車創(chuàng)新技術(shù)中，無(wú)論是動(dòng)力總成，還是底盤懸架、抑或信息娛樂(lè)系統(tǒng)，都與電子相關(guān)。“汽車電子化程度越高，車內(nèi)馬達(dá)數(shù)量就越多”、“娛樂(lè)信息系統(tǒng)對(duì)存儲(chǔ)器的需求將日益增長(zhǎng)”，蓋世汽車網(wǎng)記者在采訪東芝電子（中國(guó)）有限公司技術(shù)統(tǒng)括部高級(jí)經(jīng)理黃文源時(shí)，他如是說(shuō)到。
雖然，筆者很小就知道了東芝這家企業(yè)，TOSHIBA的廣告也在電視里經(jīng)常播出，然而，對(duì)于其在汽車電子領(lǐng)域的認(rèn)知并不如飛思卡爾、英飛凌、意法半導(dǎo)體、恩智浦等企業(yè)那么多。關(guān)于這點(diǎn)，黃文源向蓋世汽車網(wǎng)記者解釋到：“其實(shí)東芝在汽車電子行業(yè)的歷史很長(zhǎng)，上世紀(jì)40年代起就開(kāi)始進(jìn)入該領(lǐng)域。問(wèn)題在于，原來(lái)的產(chǎn)品都是針對(duì)客戶專用的。例如，豐田、本田等會(huì)委托我們做一些產(chǎn)品。也就是說(shuō)，這些產(chǎn)品都是針對(duì)某一個(gè)車企專用的，而不是通用型的，因此無(wú)法對(duì)外宣傳，所以造成了知名度不高的情況。”
此外，黃文源指出，隨著汽車自動(dòng)化程度和電子化程度變高，市場(chǎng)變大了，所以東芝也有相應(yīng)的通用型產(chǎn)品，可以同時(shí)供應(yīng)多家整車廠。這樣一來(lái)，就不用根據(jù)每個(gè)公司的不同需求去分別開(kāi)發(fā)，開(kāi)發(fā)的成本也能降低。
馬達(dá)、存儲(chǔ)器需求增大
在蓋世舉辦的“走進(jìn)上汽”活動(dòng)中，東芝電子展示了電子水泵。黃文源告訴蓋世汽車網(wǎng)記者，汽車電子化進(jìn)程加快，使得車內(nèi)的馬達(dá)數(shù)量大幅上升。一般一輛汽車內(nèi)會(huì)采用60-150個(gè)馬達(dá)。電動(dòng)座椅、電動(dòng)門窗、雨刮器、智能大燈、EPS、水泵、油泵等等系統(tǒng)都需要用到馬達(dá)。此次展示的電子水泵驅(qū)動(dòng)方案有兩個(gè)優(yōu)勢(shì)，其一，從水泵的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)上來(lái)說(shuō)，它采用三相無(wú)刷無(wú)傳感器馬達(dá)，相比普通有刷馬達(dá)水泵，它的使用壽命更長(zhǎng)，更為節(jié)能。其二，從驅(qū)動(dòng)電路上來(lái)說(shuō)，東芝的馬達(dá)驅(qū)動(dòng)電路TB9061內(nèi)置了三相馬達(dá)控制邏輯，無(wú)需MCU也能獨(dú)立工作，大大簡(jiǎn)化了三相無(wú)刷無(wú)傳感器水泵的開(kāi)發(fā)難度。
此外，車內(nèi)娛樂(lè)信息系統(tǒng)的增多，使得信息傳輸量更大，這就需要更為強(qiáng)大的存儲(chǔ)器。此前，東芝的存儲(chǔ)器產(chǎn)品主要針對(duì)手機(jī)等應(yīng)用，而現(xiàn)在，其存儲(chǔ)器產(chǎn)品可用于汽車級(jí)應(yīng)用。黃文源指出，手機(jī)與汽車應(yīng)用的區(qū)別在于，可靠性和生命周期。例如eMMC存儲(chǔ)器，在手機(jī)中的耐溫范圍要求是 0 – 70℃，而在汽車應(yīng)用中需要耐受零下40℃到85℃的溫度。不過(guò)，存儲(chǔ)器產(chǎn)品的更新?lián)Q代周期可能為1-2年，而汽車的生命周期有5-8年甚至更久，迭代周期不匹配是目前車內(nèi)存儲(chǔ)產(chǎn)品的最大障礙。
儀表多功能化與圖像識(shí)別高性能化
黃文源說(shuō)，車載娛樂(lè)信息領(lǐng)域是東芝電子的強(qiáng)項(xiàng)。為縮短一級(jí)零部件供應(yīng)商的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期；加快其產(chǎn)品上市時(shí)間，東芝電子及其旗下的開(kāi)發(fā)公司不僅為航盛、天寶、德賽等國(guó)內(nèi)廠商，以及偉世通、德?tīng)柛�、哈曼等�?guó)際集團(tuán)提供優(yōu)質(zhì)的車用半導(dǎo)體器件，而且還提供強(qiáng)大的技術(shù)支持及解決方案。其產(chǎn)品最終用于大眾、通用、上汽等車企旗下的車型中。2007年金融危機(jī)席卷而來(lái)，而2008年公司的汽車音響用器件包括CD伺服、單片機(jī)、解碼芯片、功放電路業(yè)務(wù)不僅沒(méi)有受到影響，反而實(shí)現(xiàn)了大幅增長(zhǎng)。當(dāng)然，隨著技術(shù)進(jìn)步，如今的中控臺(tái)上CD機(jī)的身影逐漸減少，都集成在和導(dǎo)航一體的觸控屏中，而另一方面，儀表板上的顯示功能越來(lái)越多。這方面，東芝同樣擁有解決方案。下圖中就是其最新的全虛擬儀表和混合型儀表的解決方案。
黃文源表示，由于汽車儀表從傳統(tǒng)儀表向數(shù)字儀表轉(zhuǎn)換的趨勢(shì)由歐洲引領(lǐng)，因此，東芝公司也是最先開(kāi)始為歐洲市場(chǎng)上的車型提供方案。包括寶馬5、6、7系等許多世界著名的車型中都出現(xiàn)了東芝數(shù)字儀表專用集成電路Capricorn家族的身影，在歐洲市場(chǎng)的占有率高達(dá)46%。
在主動(dòng)安全方面，蓋世汽車網(wǎng)記者了解到，東芝公司從上世紀(jì)末就開(kāi)始研發(fā)相關(guān)產(chǎn)品—Visconti。2003年，其第一代Visconti已經(jīng)應(yīng)用在了日本著名車廠的車型中。2011年，公司又推出了Visconti的換代產(chǎn)品，Visconti2（TMPV7500）系列的汽車專用圖像識(shí)別處理器。TMPV7506XBG產(chǎn)品中加入了東芝圖像處理加速器，非常適合對(duì)于人體進(jìn)行辨認(rèn)，除了能在白天監(jiān)測(cè)行人之外，也具備夜視功能。全新的處理器支持彩色攝像頭輸入，不僅能識(shí)別監(jiān)測(cè)目標(biāo)的色調(diào)，而且能辨認(rèn)交通燈和交通標(biāo)志等。在僅僅兩年之后，東芝又推出了具有兩個(gè)Cortex A9核的Visconti3圖像識(shí)別芯片，在Visconti2的基礎(chǔ)上大大增強(qiáng)了它的浮點(diǎn)運(yùn)算能力。黃文源表示，目前的絕大多數(shù)項(xiàng)目在國(guó)外開(kāi)發(fā)，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)。但國(guó)內(nèi)很多客戶也對(duì)此產(chǎn)品表現(xiàn)出了濃厚的興趣，并逐漸開(kāi)始投入研發(fā)力量，但最大的難點(diǎn)在于，中外道路狀況、交通標(biāo)識(shí)以及行人的交通習(xí)慣等不盡相同，給識(shí)別算法軟件的開(kāi)發(fā)帶來(lái)了較大的難度，現(xiàn)正通過(guò)增加技術(shù)支持力量加以解決。
黃文源強(qiáng)調(diào)，從全球范圍來(lái)看，中國(guó)已連續(xù)多年成為汽車產(chǎn)量第一大國(guó)，汽車電子部件的市場(chǎng)需求巨大，但由于汽車電子產(chǎn)品的技術(shù)難度較高且研發(fā)周期較長(zhǎng)、投入較大，所以，目前中國(guó)汽車電子產(chǎn)品的國(guó)內(nèi)研發(fā)比例較低，特別是在前裝市場(chǎng)及安全相關(guān)領(lǐng)域。但正因?yàn)槿绱�，�?duì)于中國(guó)國(guó)內(nèi)具有研發(fā)能力的企業(yè)及開(kāi)發(fā)公司來(lái)說(shuō)存在著一個(gè)極大的潛在市場(chǎng)。東芝為了能夠進(jìn)入這個(gè)巨大的潛在的市場(chǎng)，將汽車電子作為其業(yè)務(wù)的重點(diǎn)領(lǐng)域之一，特別是在中國(guó)不斷推出適合中國(guó)客戶要求的高可靠性車載級(jí)產(chǎn)品，為此專門去進(jìn)行了AECQ100和TS16949認(rèn)證—這對(duì)于日本市場(chǎng)是不需要的，因?yàn)樗麄冏约河幸惶赘鼑?yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)。筆者覺(jué)得，相比一些曾經(jīng)接觸過(guò)的日系汽車零部件企業(yè)，東芝電子并不顯得“高冷”，或許因?yàn)檫@一點(diǎn)，其將在中國(guó)走得更遠(yuǎn)
