曲高和寡的馬斯克 能否打破壟斷“舊規(guī)矩”？

　　特斯拉進(jìn)入新能源汽車行業(yè)，是“希望扭轉(zhuǎn)人類生活方式”，特斯拉創(chuàng)始人伊隆.馬斯克說，“如果能為人類創(chuàng)造更清潔、可持續(xù)的新能源，將是他人生莫大的榮耀”。

　　相較于特斯拉的銳意進(jìn)取和遠(yuǎn)大夢想，新能源汽車對于通用公司，只是其龐大業(yè)務(wù)中的一小支，用通用公司全球總裁丹&dot；阿曼的話說，“特斯拉與通用公司不具備可比性。”

　　從體量上看，無論汽車生產(chǎn)、銷售量，還是員工規(guī)模上，以特斯拉為代表的電動車企業(yè)，在通用汽車這樣的巨頭面前，微不足道。2013年，特斯拉全球交付電動車2.2萬輛，只占通用汽車全球銷量971萬輛的0.2%，通用汽車每賣出1000輛汽車，特斯拉才交付2輛。

　　然而，特斯拉公司的市值卻是通用汽車的一半。當(dāng)下，新能源，代表了一個方向，一種市場愿景，而特斯拉作為承載投資者夢想的具象，成為世界的寵兒，但愿這不是一個市場幻象。

　　曲高和寡的夢想家

　　出生上流社會、南非腔、科技男、創(chuàng)智者、“鋼鐵俠”，特斯拉公司創(chuàng)始人伊隆&dot；馬斯克身上的各種標(biāo)簽都會為他成為傳奇添加新注腳。

　　“我思索的并不是怎么賺大錢，而是還有哪些問題是會對人類造成重大影響的？”伊隆&dot；馬斯克強調(diào)，打造特斯拉電動汽車，是為了實現(xiàn)讓交通使用可持續(xù)能源的夢想。不是每個人都能理解這樣的大理想，他們認(rèn)為伊隆&dot；馬斯克只是一個騙子。對于特斯拉電動汽車的定價，伊隆&dot；馬斯克執(zhí)意走平民價格，投資團隊的質(zhì)疑其為“十足的瘋子”；如果有媒體對其技術(shù)上有疑問，伊隆&dot；馬斯克有時會直接掛電話。

　　伊隆&dot；馬斯克到底是什么樣的人？

　　伊隆&dot；馬斯克希望把自己定位為工程師。“我希望公司由工程師主導(dǎo)和管理，而不是被不懂技術(shù)的人控制。”伊隆&dot；馬斯克說他一直想找人代替他做CEO，但苦于沒人能代替他實現(xiàn)那個單純的愿望——讓交通工具都使用可持續(xù)能源，“我意識到如果不自己親自參與其中，很多事情都會出大問題。”

　　但他的團隊成員稱他為“超級英雄”。英雄尚且曲高和寡，何況超級英雄？