比亞迪困守深圳 特斯拉暢行中國？

F3DM。”實(shí)際上，早在2008年，比亞迪就進(jìn)軍新能源車市場，成為第一個(gè)吃螃蟹的人。

剛剛火爆美國的時(shí)候，比亞迪總裁王傳福曾揚(yáng)言：“家庭消費(fèi)一旦啟動，比亞迪分分鐘就能造出特斯拉。”彼時(shí)，比亞迪剛剛迎來進(jìn)軍汽車領(lǐng)域的第十個(gè)年頭。

快速充電網(wǎng)； 3月20日，王傳福在比亞迪業(yè)績會上表示，公司準(zhǔn)備在巴西建電動巴士工廠，目前正在尋求土地和籌建。

　　“比亞迪本來就是做電池起家的，在電動車領(lǐng)域有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢，”杜國忠說道，“我們一直把做電動汽車作為最終目標(biāo)，現(xiàn)階段90%的精力都放在了新能源汽車上。相比于公司每個(gè)月2000臺的銷售目標(biāo)，目前的銷量還有很大的提升空間。”

　　王傳福曾在多個(gè)公開場合表示，2014年將迎來新能源汽車市場的拐點(diǎn)。主要是受兩大因素影響：一是從中央到地方對新能源汽車的扶持力度正在落到實(shí)處，巨額的財(cái)政補(bǔ)貼很快將催熱私人新能源車消費(fèi)市場；另一大推手是日益嚴(yán)重的大氣污染，尤其是自去年下半年以來，接連出現(xiàn)的覆蓋華北地區(qū)的大面積霧霾天。

　　消息顯示，2014年年底，比亞迪還會推出混合動力的SUV唐和超級跑車E9，百公里加速度分別為4.9秒、3.9秒。

　　連串的好消息帶動了比亞迪股價(jià)的頻頻上漲。今年以來，股價(jià)一度飆升至59元，截至4月14日，比亞迪的股價(jià)已上漲28.9%。

　　“新能源汽車前無古人，很多技術(shù)研發(fā)要靠自己一步步探索，”杜國忠同時(shí)直言，“目前比亞迪在新能源領(lǐng)域投入很大，但回報(bào)很小。雖然比亞迪在全國新能源汽車市場銷量排名第一，但銷售額還不及傳統(tǒng)能源汽車的零頭。”