據(jù)了解,蘭新電氣化鐵路相比內(nèi)燃機(jī)車牽引,具有牽引動(dòng)力大、爬坡能力強(qiáng)、加速快、消耗能源少、運(yùn)營成本低等優(yōu)點(diǎn)。
計(jì)劃于今年年底全線通車運(yùn)營的蘭新二線電氣化鐵路,通車后蘭州到烏魯木齊的客車運(yùn)行時(shí)間將從原來的20個(gè)小時(shí)縮短到8個(gè)小時(shí)。
事件2:國家電網(wǎng)2014年將啟動(dòng)5次電動(dòng)汽車充換電設(shè)備招標(biāo)
近日,充電樁板塊在資本市場備受追捧,背后利好則來自于國家電網(wǎng)發(fā)布的一條2014年第一批電動(dòng)汽車充換電設(shè)備公開招標(biāo)消息。據(jù)悉,今年國家電網(wǎng)將舉辦5次這樣的采購招標(biāo)會,而去年同等級別的招標(biāo)會一次都沒有。與此同時(shí),車企在新能源產(chǎn)業(yè)鏈其它環(huán)節(jié)也開始動(dòng)作頻頻,包括電池和車型研發(fā)。
曙光初現(xiàn),新能源汽車的發(fā)展站在了黎明之前。沉寂多時(shí)的新能源汽車發(fā)展終于要迎來破局,地方政府、國家電網(wǎng)和各大車企近來紛紛加快新能源布局,對于充電樁配套這種硬骨頭也不再避重就輕。同時(shí),又一個(gè)一線城市杭州加入了限購行列。