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核心提示：隨著汽車技術(shù)的不斷提升，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷普及，越來(lái)越多的功能被賦予給了汽車，汽車也從起初的代步工具逐漸成為集娛樂(lè)功能于一
隨著汽車技術(shù)的不斷提升，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷普及，越來(lái)越多的功能被賦予給了汽車，汽車也從起初的代步工具逐漸成為集娛樂(lè)功能于一體的大型出行娛樂(lè)硬件設(shè)備。隨著智能手機(jī)使用場(chǎng)景的越來(lái)越多，智能手機(jī)交互模式的越來(lái)越普遍，大眾對(duì)于智能硬件設(shè)備的發(fā)展模式也逐漸趨同，汽車在設(shè)計(jì)制造過(guò)程中，對(duì)于人機(jī)交互界面也正朝著智能手機(jī)的操作邏輯發(fā)展。
汽車的人機(jī)交互界在汽車誕生之初就已經(jīng)存在了，在汽車剛出現(xiàn)時(shí)，汽車人機(jī)交互界面主要是單一的實(shí)體按鈕輸入輸出信號(hào)，隨著技術(shù)的不斷提升，實(shí)體按鈕的設(shè)計(jì)漸漸消失，取而代之的是數(shù)字化多模態(tài)的人機(jī)交互，即輸入輸出信號(hào)的方式更加多樣化，可以通過(guò)虛擬按鍵、手勢(shì)、語(yǔ)音等方式來(lái)操控車汽車車機(jī)，操作界面也變得更加炫酷與智能。人機(jī)交互是指人與計(jì)算機(jī)之間使用某種對(duì)話語(yǔ)言，以一定的交互方式，為完成人與計(jì)算機(jī)之間信息交換的過(guò)程，如在使用汽車時(shí)，打開(kāi)收音機(jī)等操作，就是人機(jī)交互等一種呈現(xiàn)形式。
人機(jī)交互升級(jí)的必要性
隨著自動(dòng)駕駛概念的提出，越來(lái)越智能化的功能被應(yīng)用到汽車上，娛樂(lè)功能也成為消費(fèi)者購(gòu)買汽車時(shí)考慮的一大重點(diǎn)，人機(jī)交互界面作為汽車與駕駛員/乘客交互終端，承擔(dān)著非常重要的角色，如果沒(méi)有人機(jī)交互界面，駕駛員/乘客將無(wú)法與汽車進(jìn)行通信，這樣就無(wú)法實(shí)現(xiàn)人到車、車到人之間的交互。汽車無(wú)論如何發(fā)展，功能無(wú)論如何疊加，作為代步工具的角色將一直是核心功能。雖然自動(dòng)駕駛的概念一直被提及，但現(xiàn)階段，駕駛員的角色仍會(huì)存在，駕駛員在駕車過(guò)程中，需要將絕大部分的注意力用來(lái)操控車輛上，高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)的出現(xiàn)，讓駕駛員在部分場(chǎng)景下的駕車過(guò)程變得輕松，但仍需注意路況。人機(jī)交互的設(shè)計(jì)好壞也會(huì)影響駕駛員對(duì)路況的注意程度，相較于起初的實(shí)體按鈕進(jìn)行人機(jī)交互，使用語(yǔ)音、手勢(shì)等方式，將會(huì)讓駕駛員減少尋找實(shí)體按鈕的時(shí)間，從而無(wú)法全身心注意路況，讓駕車過(guò)程變得更安全。
人機(jī)交互設(shè)計(jì)的趨勢(shì)
相較于實(shí)體按鈕來(lái)進(jìn)行人機(jī)交互，現(xiàn)階段智能化的汽車無(wú)法僅使用實(shí)體按鈕就完成所有的交互需求，且汽車行業(yè)是以技術(shù)為驅(qū)動(dòng)型的產(chǎn)業(yè)，采用傳統(tǒng)的實(shí)體按鈕的交互方式也更難吸引消費(fèi)者，人機(jī)交互的設(shè)計(jì)需要從更多方面去考慮。
更安全
如前文所述，汽車作為代步工具，安全是設(shè)計(jì)過(guò)程中首要考慮的因素，人機(jī)交互的設(shè)計(jì)雖然不會(huì)直接影響到汽車的安全性能，但是在潛移默化中，會(huì)影響到駕駛員的駕駛狀態(tài)，因此人機(jī)交互設(shè)計(jì)要足夠“安全”。人機(jī)交互作為汽車與駕駛員/乘客之間的交互終端，汽車的娛樂(lè)等功能都將通過(guò)人機(jī)交互來(lái)實(shí)現(xiàn)，如開(kāi)啟收音機(jī)，開(kāi)啟空調(diào)等，越來(lái)越多的功能在汽車上進(jìn)行了搭載，其操作邏輯及操作方式的設(shè)計(jì)也需要進(jìn)一步考量。如駕駛員在駕車過(guò)程中，需要打開(kāi)收音機(jī)，不能讓駕駛員通過(guò)一層一層的功能選擇，才能找到收音機(jī)的打開(kāi)按鈕，這將會(huì)讓駕駛員花費(fèi)更多的時(shí)間用來(lái)操作，從而無(wú)法全身心注意路況，最好的設(shè)計(jì)就是能讓駕駛員直截了當(dāng)?shù)木驼业綄?duì)應(yīng)的操作界面。其次就是人機(jī)交互界面的設(shè)計(jì)，現(xiàn)階段人機(jī)交互界面由實(shí)體按鈕向著越來(lái)越大屏的趨勢(shì)發(fā)展，更多的展示界面是通過(guò)大屏進(jìn)行展示，而駕駛員在駕車過(guò)程中，更多的注意力會(huì)用在注意路況上，這是一個(gè)需要集中注意力的過(guò)程。人機(jī)交互界面的設(shè)計(jì)不能讓駕駛員的注意力直接被吸引過(guò)去，從而無(wú)法觀察交通環(huán)境，造成事故的發(fā)生。還有就是人機(jī)交互的反饋要足夠快，駕駛員通過(guò)人機(jī)交互界面操作部分功能時(shí)，需要得到快速的反饋，能將更多的注意力用在駕車過(guò)程上，與實(shí)體按鈕不同，現(xiàn)階段更多的人機(jī)交互通過(guò)大屏來(lái)實(shí)現(xiàn)，且這種趨勢(shì)越來(lái)越明顯。大屏操作的弊端就是反饋不如實(shí)體按鈕明顯，如果駕駛員不能獲得足夠的反饋，將會(huì)致使駕駛員多次將注意力轉(zhuǎn)移開(kāi)，影響駕駛過(guò)程的安全性。因此在人機(jī)交互的設(shè)計(jì)上，要充分考慮駕駛員的駕車習(xí)慣，要以“人”為主，要足夠安全，如人機(jī)交互操作邏輯變得更加簡(jiǎn)潔，可以直截了當(dāng)找到需求操作區(qū)域；人機(jī)交互操作界面要簡(jiǎn)單明了，不能花里胡哨，影響駕駛員注意力；人機(jī)交互反饋要非�？烨颐黠@，如駕駛員操作后，可以有很明顯的反饋，如強(qiáng)力的震動(dòng)或語(yǔ)音提示。
更簡(jiǎn)單
隨著汽車科技的發(fā)展，越來(lái)越多的功能被應(yīng)用到汽車上，功能越來(lái)越復(fù)雜，將讓人機(jī)交互界面的操作按鍵變得越來(lái)越多，正如前文所述，駕駛員在駕駛汽車過(guò)程中，需要更多的注意力用來(lái)注意路況，簡(jiǎn)單的人機(jī)交互界面將讓駕駛員減少用在操作車輛功能的注意力，“簡(jiǎn)單”是人機(jī)交互設(shè)計(jì)上非常重要的一大考量。駕駛員在使用汽車人機(jī)交互界面時(shí)，可以直截了當(dāng)?shù)恼业讲僮鲄^(qū)域是非常重要的。為了讓駕駛員更多的注意力用在駕駛過(guò)程，人機(jī)交互的操作邏輯及操作方式正發(fā)生著巨大變化，越來(lái)越人性化的功能得到了應(yīng)用，如駕駛員可以將常用功能放在首頁(yè)，在需要使用時(shí)，可以直接操作；再比如人機(jī)交互的方式從基于手去操作變成語(yǔ)音交互，直接通過(guò)車載語(yǔ)音助手來(lái)打開(kāi)某些功能等。
更全面
汽車的娛樂(lè)性越來(lái)越高，讓乘客在乘車過(guò)程中也可以有更多的方式來(lái)消遣，前文更多的是講人機(jī)交互設(shè)計(jì)對(duì)于駕駛員的重要性，而人機(jī)交互設(shè)計(jì)中對(duì)于乘客的考量也是十分重要的。人機(jī)交互界面的設(shè)計(jì)，在讓駕駛員更加便利的同時(shí)，也要讓乘客更加的舒適，不同于駕駛員需要將注意力用來(lái)駕駛汽車，乘客在乘坐車輛時(shí)，可以完全用來(lái)娛樂(lè)，人機(jī)交互需要給乘客提供好服務(wù)，如乘坐后排時(shí)，可以直接通過(guò)語(yǔ)音來(lái)操作人機(jī)交互系統(tǒng)，打開(kāi)影音視頻，并僅在后排座椅的大屏上進(jìn)行播放，而不會(huì)去影響駕駛員的注意力；再如在后排需要打開(kāi)車窗時(shí)，可以通過(guò)語(yǔ)音的方式進(jìn)行控制，人機(jī)交互系統(tǒng)可以辨別從哪里發(fā)出的指令，從而完成對(duì)應(yīng)的動(dòng)作。
更個(gè)性
每個(gè)人的用車習(xí)慣都是不一樣的，駕駛員在駕車過(guò)程中，對(duì)于人機(jī)交互界面的控制習(xí)慣也會(huì)不一樣，如有些駕駛員喜歡使用語(yǔ)音交互來(lái)完成對(duì)部分功能的控制；有些駕駛員喜歡通過(guò)手指來(lái)操控部分功能。不同駕駛員對(duì)于部分功能的需求也是不一樣的，如有些駕駛員會(huì)更多的去操控收音機(jī)；有些駕駛員喜歡操控空調(diào)等。人機(jī)交互界面設(shè)計(jì)要做到個(gè)性化，可以根據(jù)駕駛員的使用習(xí)慣不同，對(duì)人機(jī)交互界面進(jìn)行調(diào)整，讓人機(jī)交互界面的布局更加符合駕駛員的要求。
人機(jī)交互未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
未來(lái)，人機(jī)交互界面將隨著AI技術(shù)的發(fā)展，從單一的人到車的指令輸入，變成人到車、車到人之間的交互。隨著智能汽車的發(fā)展，人機(jī)交互的功能將可以覆蓋更多的功能，如實(shí)現(xiàn)乘客乘車過(guò)程中進(jìn)行網(wǎng)上購(gòu)物等。人機(jī)交互的也將變得更加定制化，現(xiàn)階段，人機(jī)交互界面的布局可以根據(jù)使用進(jìn)行個(gè)性化布局，如將常用功能置頂?shù)�，但依舊無(wú)法做到定制化需求。不同駕駛員駕車習(xí)慣是不一樣的，對(duì)于人機(jī)交互界面的使用習(xí)慣也是不一樣的，如果一輛汽車有多個(gè)駕駛員共同使用，應(yīng)當(dāng)能做到在不同駕駛員使用時(shí)，人機(jī)交互界面呈現(xiàn)出對(duì)應(yīng)的使用習(xí)慣。隨著自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)，人機(jī)交互界面將從以服務(wù)駕駛員為主，轉(zhuǎn)為以服務(wù)乘客為主，更多娛樂(lè)化的功能將得到應(yīng)用，就如我們現(xiàn)在對(duì)手機(jī)的應(yīng)用，人機(jī)交互界面的設(shè)計(jì)將可以根據(jù)個(gè)人習(xí)慣進(jìn)行獨(dú)特的體現(xiàn)，乘客在乘坐自動(dòng)駕駛汽車時(shí)，人機(jī)交互界面可以自動(dòng)呈現(xiàn)乘客需求的畫(huà)面，人機(jī)交互的方式也將會(huì)從以手指操控變成由語(yǔ)音、由手勢(shì)、由手機(jī)甚至由面部表情操控的方式。隨著技術(shù)的發(fā)展，智能化應(yīng)用將會(huì)越來(lái)越多，人機(jī)交互的設(shè)計(jì)也會(huì)隨之變化，變得更智能、更便捷、更個(gè)性化，對(duì)于人機(jī)交互界面的設(shè)計(jì)，大家怎么看？歡迎關(guān)注智駕最前沿，并留言交流。
汽車的人機(jī)交互界在汽車誕生之初就已經(jīng)存在了，在汽車剛出現(xiàn)時(shí)，汽車人機(jī)交互界面主要是單一的實(shí)體按鈕輸入輸出信號(hào)，隨著技術(shù)的不斷提升，實(shí)體按鈕的設(shè)計(jì)漸漸消失，取而代之的是數(shù)字化多模態(tài)的人機(jī)交互，即輸入輸出信號(hào)的方式更加多樣化，可以通過(guò)虛擬按鍵、手勢(shì)、語(yǔ)音等方式來(lái)操控車汽車車機(jī)，操作界面也變得更加炫酷與智能。人機(jī)交互是指人與計(jì)算機(jī)之間使用某種對(duì)話語(yǔ)言，以一定的交互方式，為完成人與計(jì)算機(jī)之間信息交換的過(guò)程，如在使用汽車時(shí)，打開(kāi)收音機(jī)等操作，就是人機(jī)交互等一種呈現(xiàn)形式。
人機(jī)交互升級(jí)的必要性
人機(jī)交互設(shè)計(jì)的趨勢(shì)
更安全
如前文所述，汽車作為代步工具，安全是設(shè)計(jì)過(guò)程中首要考慮的因素，人機(jī)交互的設(shè)計(jì)雖然不會(huì)直接影響到汽車的安全性能，但是在潛移默化中，會(huì)影響到駕駛員的駕駛狀態(tài)，因此人機(jī)交互設(shè)計(jì)要足夠“安全”。人機(jī)交互作為汽車與駕駛員/乘客之間的交互終端，汽車的娛樂(lè)等功能都將通過(guò)人機(jī)交互來(lái)實(shí)現(xiàn)，如開(kāi)啟收音機(jī)，開(kāi)啟空調(diào)等，越來(lái)越多的功能在汽車上進(jìn)行了搭載，其操作邏輯及操作方式的設(shè)計(jì)也需要進(jìn)一步考量。如駕駛員在駕車過(guò)程中，需要打開(kāi)收音機(jī)，不能讓駕駛員通過(guò)一層一層的功能選擇，才能找到收音機(jī)的打開(kāi)按鈕，這將會(huì)讓駕駛員花費(fèi)更多的時(shí)間用來(lái)操作，從而無(wú)法全身心注意路況，最好的設(shè)計(jì)就是能讓駕駛員直截了當(dāng)?shù)木驼业綄?duì)應(yīng)的操作界面。其次就是人機(jī)交互界面的設(shè)計(jì)，現(xiàn)階段人機(jī)交互界面由實(shí)體按鈕向著越來(lái)越大屏的趨勢(shì)發(fā)展，更多的展示界面是通過(guò)大屏進(jìn)行展示，而駕駛員在駕車過(guò)程中，更多的注意力會(huì)用在注意路況上，這是一個(gè)需要集中注意力的過(guò)程。人機(jī)交互界面的設(shè)計(jì)不能讓駕駛員的注意力直接被吸引過(guò)去，從而無(wú)法觀察交通環(huán)境，造成事故的發(fā)生。還有就是人機(jī)交互的反饋要足夠快，駕駛員通過(guò)人機(jī)交互界面操作部分功能時(shí)，需要得到快速的反饋，能將更多的注意力用在駕車過(guò)程上，與實(shí)體按鈕不同，現(xiàn)階段更多的人機(jī)交互通過(guò)大屏來(lái)實(shí)現(xiàn)，且這種趨勢(shì)越來(lái)越明顯。大屏操作的弊端就是反饋不如實(shí)體按鈕明顯，如果駕駛員不能獲得足夠的反饋，將會(huì)致使駕駛員多次將注意力轉(zhuǎn)移開(kāi)，影響駕駛過(guò)程的安全性。因此在人機(jī)交互的設(shè)計(jì)上，要充分考慮駕駛員的駕車習(xí)慣，要以“人”為主，要足夠安全，如人機(jī)交互操作邏輯變得更加簡(jiǎn)潔，可以直截了當(dāng)找到需求操作區(qū)域；人機(jī)交互操作界面要簡(jiǎn)單明了，不能花里胡哨，影響駕駛員注意力；人機(jī)交互反饋要非�？烨颐黠@，如駕駛員操作后，可以有很明顯的反饋，如強(qiáng)力的震動(dòng)或語(yǔ)音提示。
更簡(jiǎn)單
隨著汽車科技的發(fā)展，越來(lái)越多的功能被應(yīng)用到汽車上，功能越來(lái)越復(fù)雜，將讓人機(jī)交互界面的操作按鍵變得越來(lái)越多，正如前文所述，駕駛員在駕駛汽車過(guò)程中，需要更多的注意力用來(lái)注意路況，簡(jiǎn)單的人機(jī)交互界面將讓駕駛員減少用在操作車輛功能的注意力，“簡(jiǎn)單”是人機(jī)交互設(shè)計(jì)上非常重要的一大考量。駕駛員在使用汽車人機(jī)交互界面時(shí)，可以直截了當(dāng)?shù)恼业讲僮鲄^(qū)域是非常重要的。為了讓駕駛員更多的注意力用在駕駛過(guò)程，人機(jī)交互的操作邏輯及操作方式正發(fā)生著巨大變化，越來(lái)越人性化的功能得到了應(yīng)用，如駕駛員可以將常用功能放在首頁(yè)，在需要使用時(shí)，可以直接操作；再比如人機(jī)交互的方式從基于手去操作變成語(yǔ)音交互，直接通過(guò)車載語(yǔ)音助手來(lái)打開(kāi)某些功能等。
更全面
汽車的娛樂(lè)性越來(lái)越高，讓乘客在乘車過(guò)程中也可以有更多的方式來(lái)消遣，前文更多的是講人機(jī)交互設(shè)計(jì)對(duì)于駕駛員的重要性，而人機(jī)交互設(shè)計(jì)中對(duì)于乘客的考量也是十分重要的。人機(jī)交互界面的設(shè)計(jì)，在讓駕駛員更加便利的同時(shí)，也要讓乘客更加的舒適，不同于駕駛員需要將注意力用來(lái)駕駛汽車，乘客在乘坐車輛時(shí)，可以完全用來(lái)娛樂(lè)，人機(jī)交互需要給乘客提供好服務(wù)，如乘坐后排時(shí)，可以直接通過(guò)語(yǔ)音來(lái)操作人機(jī)交互系統(tǒng)，打開(kāi)影音視頻，并僅在后排座椅的大屏上進(jìn)行播放，而不會(huì)去影響駕駛員的注意力；再如在后排需要打開(kāi)車窗時(shí)，可以通過(guò)語(yǔ)音的方式進(jìn)行控制，人機(jī)交互系統(tǒng)可以辨別從哪里發(fā)出的指令，從而完成對(duì)應(yīng)的動(dòng)作。
更個(gè)性
每個(gè)人的用車習(xí)慣都是不一樣的，駕駛員在駕車過(guò)程中，對(duì)于人機(jī)交互界面的控制習(xí)慣也會(huì)不一樣，如有些駕駛員喜歡使用語(yǔ)音交互來(lái)完成對(duì)部分功能的控制；有些駕駛員喜歡通過(guò)手指來(lái)操控部分功能。不同駕駛員對(duì)于部分功能的需求也是不一樣的，如有些駕駛員會(huì)更多的去操控收音機(jī)；有些駕駛員喜歡操控空調(diào)等。人機(jī)交互界面設(shè)計(jì)要做到個(gè)性化，可以根據(jù)駕駛員的使用習(xí)慣不同，對(duì)人機(jī)交互界面進(jìn)行調(diào)整，讓人機(jī)交互界面的布局更加符合駕駛員的要求。
人機(jī)交互未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
未來(lái)，人機(jī)交互界面將隨著AI技術(shù)的發(fā)展，從單一的人到車的指令輸入，變成人到車、車到人之間的交互。隨著智能汽車的發(fā)展，人機(jī)交互的功能將可以覆蓋更多的功能，如實(shí)現(xiàn)乘客乘車過(guò)程中進(jìn)行網(wǎng)上購(gòu)物等。人機(jī)交互的也將變得更加定制化，現(xiàn)階段，人機(jī)交互界面的布局可以根據(jù)使用進(jìn)行個(gè)性化布局，如將常用功能置頂?shù)�，但依舊無(wú)法做到定制化需求。不同駕駛員駕車習(xí)慣是不一樣的，對(duì)于人機(jī)交互界面的使用習(xí)慣也是不一樣的，如果一輛汽車有多個(gè)駕駛員共同使用，應(yīng)當(dāng)能做到在不同駕駛員使用時(shí)，人機(jī)交互界面呈現(xiàn)出對(duì)應(yīng)的使用習(xí)慣。隨著自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)，人機(jī)交互界面將從以服務(wù)駕駛員為主，轉(zhuǎn)為以服務(wù)乘客為主，更多娛樂(lè)化的功能將得到應(yīng)用，就如我們現(xiàn)在對(duì)手機(jī)的應(yīng)用，人機(jī)交互界面的設(shè)計(jì)將可以根據(jù)個(gè)人習(xí)慣進(jìn)行獨(dú)特的體現(xiàn)，乘客在乘坐自動(dòng)駕駛汽車時(shí)，人機(jī)交互界面可以自動(dòng)呈現(xiàn)乘客需求的畫(huà)面，人機(jī)交互的方式也將會(huì)從以手指操控變成由語(yǔ)音、由手勢(shì)、由手機(jī)甚至由面部表情操控的方式。隨著技術(shù)的發(fā)展，智能化應(yīng)用將會(huì)越來(lái)越多，人機(jī)交互的設(shè)計(jì)也會(huì)隨之變化，變得更智能、更便捷、更個(gè)性化，對(duì)于人機(jī)交互界面的設(shè)計(jì)，大家怎么看？歡迎關(guān)注智駕最前沿，并留言交流。
