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核心提示：近年來，傳統(tǒng)主機(jī)廠成立軟件子公司已經(jīng)成為一個(gè)趨勢(shì)。譬如上汽與零束、豐田與Woven、大眾與CARIAD。其中，CARIAD 在近期迎來一個(gè)
近年來，傳統(tǒng)主機(jī)廠成立軟件子公司已經(jīng)成為一個(gè)趨勢(shì)。譬如上汽與零束、豐田與Woven、大眾與CARIAD。其中，CARIAD 在近期迎來一個(gè)重要?jiǎng)幼鳌?
CARIAD意為Car. I Am Digital，負(fù)責(zé)為大眾汽車集團(tuán)所有品牌構(gòu)建統(tǒng)一的軟件和技術(shù)平臺(tái)，包括統(tǒng)一的操作系統(tǒng)、 E/E 架構(gòu)和汽車云等。預(yù)計(jì)在2030年前，大眾汽車集團(tuán)近4000萬輛車型將搭載由CARIAD研發(fā)的軟件系統(tǒng)。
根據(jù)其網(wǎng)站顯示，有著超5000名員工的CARIAD在德國(guó)五個(gè)城市和地區(qū)設(shè)立研發(fā)中心，而在歐洲之外，其首家子公司已正式推出。
4月28日，CARIAD中國(guó)子公司在大眾汽車集團(tuán)“中國(guó)戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)”上正式推出。通過半個(gè)小時(shí)的線上直播，大眾汽車集團(tuán)詳細(xì)闡述了CARIAD中國(guó)的定位和本土戰(zhàn)略。
這是大眾汽車集團(tuán)加速數(shù)字化轉(zhuǎn)型的一個(gè)動(dòng)作，也是中國(guó)團(tuán)隊(duì)首次深度影響大眾汽車集團(tuán)的開始。
大眾在華新動(dòng)作：組建千人CARIAD團(tuán)隊(duì)，開發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)和軟件平臺(tái)
CARIAD 中國(guó)團(tuán)隊(duì)的任務(wù)
相對(duì)于總部的定位，CARIAD 中國(guó)團(tuán)隊(duì)的任務(wù)更為明確細(xì)致，主要開發(fā)軟件平臺(tái)、高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛以及智能互聯(lián)功能。
作為大眾集團(tuán)在中國(guó)的軟件技術(shù)創(chuàng)新中心，CARIAD中國(guó)團(tuán)隊(duì)正在建立全棧式軟件研發(fā)技術(shù)。目前，CARIAD正在研發(fā)面向集團(tuán)品牌打造的軟件平臺(tái)，整體分為三個(gè)平臺(tái)。
第一個(gè)，是用于MEB平臺(tái)車型的量產(chǎn)軟件平臺(tái)，可在特定車型實(shí)現(xiàn)OTA。據(jù)稱，中國(guó)團(tuán)隊(duì)將主導(dǎo)中國(guó)ID系列產(chǎn)品OTA，預(yù)計(jì)2022年下半年實(shí)現(xiàn)。
第二個(gè)，是適用于PPE平臺(tái)的高端軟件平臺(tái)，該平臺(tái)用于打造新一代純電動(dòng)車型，支持基于安卓開源系統(tǒng)的信息娛樂功能以及高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，部分奧迪和保時(shí)捷車型可借此實(shí)現(xiàn)OTA，該平臺(tái)預(yù)計(jì)未來兩年內(nèi)發(fā)布。
以上兩個(gè)平臺(tái)是中國(guó)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)開發(fā)的中國(guó)特定應(yīng)用產(chǎn)品，最后一個(gè)平臺(tái)將適用于大眾汽車集團(tuán)旗下的所有產(chǎn)品。
據(jù)悉，該平臺(tái)將于2025年推出，支持大眾自研的操作系統(tǒng)VW.OS，可連接大眾汽車云，以及搭載L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)。中國(guó)團(tuán)隊(duì)將主導(dǎo)參與該平臺(tái)70%以上的研發(fā)工作，并負(fù)責(zé)本土研發(fā)、適配、開發(fā)符合中國(guó)數(shù)據(jù)合規(guī)要求的數(shù)據(jù)后端。
為了吸引中國(guó)消費(fèi)者，CARIAD 中國(guó)團(tuán)隊(duì)正在打造基于汽車的獨(dú)特體驗(yàn)功能。
智能網(wǎng)聯(lián)方面，CARIAD 中國(guó)團(tuán)隊(duì)正開發(fā)三種智能網(wǎng)聯(lián)功能，分別是交通信號(hào)燈信息、危險(xiǎn)信息警告、危險(xiǎn)信息提示：
交通信號(hào)燈信息功能將為駕駛員提供道路上精確到秒的紅綠燈信息。
危險(xiǎn)信息警告功能基于C-V2X技術(shù)，可在6種不同的場(chǎng)景中應(yīng)用。比如前方出現(xiàn)交通事故時(shí)，車輛將實(shí)時(shí)向周圍車輛廣播預(yù)警信息，提示后方車輛防止追尾。
危險(xiǎn)信息提示系統(tǒng)可在視野受阻的情況下應(yīng)用�；诰W(wǎng)聯(lián)技術(shù)，大眾云控平臺(tái)向配備該功能的車輛通知40公里范圍內(nèi)的實(shí)時(shí)交通事故。
據(jù)介紹，交通信號(hào)燈信息功能已應(yīng)用至中國(guó)市場(chǎng)奧迪最新車型。
除此之外，該團(tuán)隊(duì)正在進(jìn)行一項(xiàng)名為“彩虹項(xiàng)目”的研發(fā)，其特點(diǎn)為將車輛功能和軟件技術(shù)自由組合，打造軟件定義的智能座艙體驗(yàn)。
以年輕人自由穿搭為靈感，CARIAD 中國(guó)團(tuán)隊(duì)試圖將智能座艙與用戶穿搭緊密聯(lián)系。具體為，后視鏡人工智能攝像頭將識(shí)別用戶的衣服顏色和款式，并自動(dòng)調(diào)整與之契合的娛樂系統(tǒng)的主題桌面、氛圍燈光帶顏色、問候語和音樂。
大眾在華新動(dòng)作：組建千人CARIAD團(tuán)隊(duì)，開發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)和軟件平臺(tái)
為了支持這一功能實(shí)現(xiàn)，CARIAD 中國(guó)團(tuán)隊(duì)正在研發(fā)統(tǒng)一、可拓展的電子電氣架構(gòu)和VW.OS軟件系統(tǒng)操作平臺(tái)。
通過將幾十個(gè)電子控制單元整合到數(shù)個(gè)域控制器，以及簡(jiǎn)化ECU復(fù)雜度，他們可能減少目前車身55%線束，實(shí)現(xiàn)更靈活的軟件定義。
CARIAD中國(guó)子公司暫名為逸駕智能科技有限公司，已擁有600 多名員工，預(yù)計(jì)于2023 年底前實(shí)現(xiàn)人數(shù)翻番，其中 90% 以上將是本土軟件人才。與此同時(shí)，CARIAD正在北京、上海、成都和合肥組建研發(fā)團(tuán)隊(duì)。
根據(jù)其網(wǎng)站顯示，有著超5000名員工的CARIAD在德國(guó)五個(gè)城市和地區(qū)設(shè)立研發(fā)中心，而在歐洲之外，其首家子公司已正式推出。
4月28日，CARIAD中國(guó)子公司在大眾汽車集團(tuán)“中國(guó)戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)”上正式推出。通過半個(gè)小時(shí)的線上直播，大眾汽車集團(tuán)詳細(xì)闡述了CARIAD中國(guó)的定位和本土戰(zhàn)略。
這是大眾汽車集團(tuán)加速數(shù)字化轉(zhuǎn)型的一個(gè)動(dòng)作，也是中國(guó)團(tuán)隊(duì)首次深度影響大眾汽車集團(tuán)的開始。
大眾在華新動(dòng)作：組建千人CARIAD團(tuán)隊(duì)，開發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)和軟件平臺(tái)
CARIAD 中國(guó)團(tuán)隊(duì)的任務(wù)
相對(duì)于總部的定位，CARIAD 中國(guó)團(tuán)隊(duì)的任務(wù)更為明確細(xì)致，主要開發(fā)軟件平臺(tái)、高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛以及智能互聯(lián)功能。
作為大眾集團(tuán)在中國(guó)的軟件技術(shù)創(chuàng)新中心，CARIAD中國(guó)團(tuán)隊(duì)正在建立全棧式軟件研發(fā)技術(shù)。目前，CARIAD正在研發(fā)面向集團(tuán)品牌打造的軟件平臺(tái)，整體分為三個(gè)平臺(tái)。
第一個(gè)，是用于MEB平臺(tái)車型的量產(chǎn)軟件平臺(tái)，可在特定車型實(shí)現(xiàn)OTA。據(jù)稱，中國(guó)團(tuán)隊(duì)將主導(dǎo)中國(guó)ID系列產(chǎn)品OTA，預(yù)計(jì)2022年下半年實(shí)現(xiàn)。
第二個(gè)，是適用于PPE平臺(tái)的高端軟件平臺(tái)，該平臺(tái)用于打造新一代純電動(dòng)車型，支持基于安卓開源系統(tǒng)的信息娛樂功能以及高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，部分奧迪和保時(shí)捷車型可借此實(shí)現(xiàn)OTA，該平臺(tái)預(yù)計(jì)未來兩年內(nèi)發(fā)布。
以上兩個(gè)平臺(tái)是中國(guó)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)開發(fā)的中國(guó)特定應(yīng)用產(chǎn)品，最后一個(gè)平臺(tái)將適用于大眾汽車集團(tuán)旗下的所有產(chǎn)品。
據(jù)悉，該平臺(tái)將于2025年推出，支持大眾自研的操作系統(tǒng)VW.OS，可連接大眾汽車云，以及搭載L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)。中國(guó)團(tuán)隊(duì)將主導(dǎo)參與該平臺(tái)70%以上的研發(fā)工作，并負(fù)責(zé)本土研發(fā)、適配、開發(fā)符合中國(guó)數(shù)據(jù)合規(guī)要求的數(shù)據(jù)后端。
為了吸引中國(guó)消費(fèi)者，CARIAD 中國(guó)團(tuán)隊(duì)正在打造基于汽車的獨(dú)特體驗(yàn)功能。
智能網(wǎng)聯(lián)方面，CARIAD 中國(guó)團(tuán)隊(duì)正開發(fā)三種智能網(wǎng)聯(lián)功能，分別是交通信號(hào)燈信息、危險(xiǎn)信息警告、危險(xiǎn)信息提示：
交通信號(hào)燈信息功能將為駕駛員提供道路上精確到秒的紅綠燈信息。
危險(xiǎn)信息警告功能基于C-V2X技術(shù)，可在6種不同的場(chǎng)景中應(yīng)用。比如前方出現(xiàn)交通事故時(shí)，車輛將實(shí)時(shí)向周圍車輛廣播預(yù)警信息，提示后方車輛防止追尾。
危險(xiǎn)信息提示系統(tǒng)可在視野受阻的情況下應(yīng)用�；诰W(wǎng)聯(lián)技術(shù)，大眾云控平臺(tái)向配備該功能的車輛通知40公里范圍內(nèi)的實(shí)時(shí)交通事故。
據(jù)介紹，交通信號(hào)燈信息功能已應(yīng)用至中國(guó)市場(chǎng)奧迪最新車型。
除此之外，該團(tuán)隊(duì)正在進(jìn)行一項(xiàng)名為“彩虹項(xiàng)目”的研發(fā)，其特點(diǎn)為將車輛功能和軟件技術(shù)自由組合，打造軟件定義的智能座艙體驗(yàn)。
以年輕人自由穿搭為靈感，CARIAD 中國(guó)團(tuán)隊(duì)試圖將智能座艙與用戶穿搭緊密聯(lián)系。具體為，后視鏡人工智能攝像頭將識(shí)別用戶的衣服顏色和款式，并自動(dòng)調(diào)整與之契合的娛樂系統(tǒng)的主題桌面、氛圍燈光帶顏色、問候語和音樂。
大眾在華新動(dòng)作：組建千人CARIAD團(tuán)隊(duì)，開發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)和軟件平臺(tái)
為了支持這一功能實(shí)現(xiàn)，CARIAD 中國(guó)團(tuán)隊(duì)正在研發(fā)統(tǒng)一、可拓展的電子電氣架構(gòu)和VW.OS軟件系統(tǒng)操作平臺(tái)。
通過將幾十個(gè)電子控制單元整合到數(shù)個(gè)域控制器，以及簡(jiǎn)化ECU復(fù)雜度，他們可能減少目前車身55%線束，實(shí)現(xiàn)更靈活的軟件定義。
CARIAD中國(guó)子公司暫名為逸駕智能科技有限公司，已擁有600 多名員工，預(yù)計(jì)于2023 年底前實(shí)現(xiàn)人數(shù)翻番，其中 90% 以上將是本土軟件人才。與此同時(shí)，CARIAD正在北京、上海、成都和合肥組建研發(fā)團(tuán)隊(duì)。
