核心提示:公共充電站耗時長,充電還需要排隊(duì),甚至還有可能遇上有樁無電、有電無樁的窘境。
國內(nèi)外多家企業(yè)布局千億自動充電機(jī)器人賽道
近日,能鏈智電推出一款自主研發(fā)的充電機(jī)器人,該充電機(jī)器人基于深度學(xué)習(xí)、5G與V2X、SLAM等底層技術(shù),具備一鍵下單、自動尋車、精準(zhǔn)?、機(jī)械臂自動插槍充電、自動駛離、自動歸位補(bǔ)能、防水防震等功能和服務(wù),同時充電機(jī)器人還可以與各大主機(jī)廠打通API,實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通,能夠滿足日益增長的電動汽車移動充電需求。
在政策和市場的雙重作用下,2022年,新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長,產(chǎn)銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛,連續(xù)8年位居全球第一,同比分別增長96.9%和93.4%,市場占有率達(dá)到25.6%,高于上年12.1個百分點(diǎn)。2023年2月,新能源汽車產(chǎn)銷分別完成55.2萬輛和52.5萬輛,同比分別增長48.8%和55.9%,市場占有率更是達(dá)到26.6%。電動汽車發(fā)展勢頭日益迅猛也頗受市場看好,但電動汽車也屢次因充電問題而備受質(zhì)疑,甚至被不少網(wǎng)友戲謔為“充電爹”。
公共充電站耗時長,充電還需要排隊(duì),甚至還有可能遇上有樁無電、有電無樁的窘境。人民數(shù)據(jù)研究院發(fā)布的《充電樁產(chǎn)業(yè)數(shù)字化研究報(bào)告》指出,工信部等大力支持充電樁建設(shè),數(shù)字化成為重點(diǎn)方向,通過與5G通信、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、區(qū)塊鏈、人工智能、車聯(lián)網(wǎng)等數(shù)字技術(shù)的深度融合,“充電樁”可以作為數(shù)據(jù)接口以實(shí)現(xiàn)大規(guī)模組網(wǎng),利用規(guī);⒓苫、數(shù)據(jù)化、網(wǎng)聯(lián)化優(yōu)勢,打造“車-樁-電網(wǎng)-互聯(lián)網(wǎng)-增值業(yè)務(wù)”的智能充電網(wǎng)絡(luò),擴(kuò)展多種商業(yè)模式,實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益與社會效益的良性循環(huán)。如今,新型補(bǔ)能模式自動充電機(jī)器人應(yīng)運(yùn)而生,國家電網(wǎng)、汽車整車廠商、機(jī)器人廠商、能源廠商紛紛展開探索。
江蘇省無錫市在當(dāng)?shù)赝瞥鲋悄芤苿映潆姍C(jī)器人,該移動充電機(jī)器人由國家電網(wǎng)自主研發(fā),充電機(jī)器人收到訂單指令后,會自動行駛至新能源車主的目標(biāo)位置。車主需將充電機(jī)器人上的充電槍接入車輛充電口即可充電。充電結(jié)束后,機(jī)器人可自行返回指定停放點(diǎn),或是去往下一個訂單目的地。
一汽紅旗官方曾在去年公布了首款可移動智能充電柜機(jī)器人樣機(jī),充電機(jī)器人接收到充電指令后,可自主規(guī)劃移動路徑、配備自動開蓋功能、機(jī)械臂末端的充電槍通過視覺識別系統(tǒng)可精準(zhǔn)插入待充電的新能源電動車的充電口內(nèi),自動完成插接和充電,并在充電結(jié)束后自動返回原處,為自己補(bǔ)電或進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)。
來自美國的充電技術(shù)公司EV Safe Charge推出的Ziggy機(jī)器人利用AI技術(shù)與傳感器套件,可以自主行走到它要充電的汽車跟前,避開行進(jìn)路線上的各種行人與社會車輛,車主通過車機(jī)小程序或手機(jī)APP里對它發(fā)出召喚指令。據(jù)悉,Ziggy 充電機(jī)器人預(yù)計(jì)于 2023 年起正式量產(chǎn),目前此設(shè)備已于美國多所飯店試運(yùn)作。
與充電樁相比,充電機(jī)器人具有獨(dú)特的優(yōu)勢,如可以自由移動、占地面積較小、部署靈活便捷等,能夠在停車場、園區(qū)、個人車庫等眾多場景應(yīng)用,并可以進(jìn)行應(yīng)急充電服務(wù)。自動充電機(jī)器人作為一種臨時快速補(bǔ)電的方式,未來將與現(xiàn)有的固定式充電模式、換電、無線充電等形成互補(bǔ)的統(tǒng)一體,構(gòu)建一個完善的電動汽車補(bǔ)能生態(tài),未來自動駕駛汽車的普及,無人駕駛充電機(jī)器人的匹配將成為必要基礎(chǔ)設(shè)施,電動車充電的智能化、無人化會創(chuàng)造全新的充電體驗(yàn),開啟巨大的智慧補(bǔ)能市場,為用戶帶來切實(shí)利益。潮新聞記者 魯佳
“轉(zhuǎn)載請注明出處”
近日,能鏈智電推出一款自主研發(fā)的充電機(jī)器人,該充電機(jī)器人基于深度學(xué)習(xí)、5G與V2X、SLAM等底層技術(shù),具備一鍵下單、自動尋車、精準(zhǔn)?、機(jī)械臂自動插槍充電、自動駛離、自動歸位補(bǔ)能、防水防震等功能和服務(wù),同時充電機(jī)器人還可以與各大主機(jī)廠打通API,實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通,能夠滿足日益增長的電動汽車移動充電需求。
在政策和市場的雙重作用下,2022年,新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長,產(chǎn)銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛,連續(xù)8年位居全球第一,同比分別增長96.9%和93.4%,市場占有率達(dá)到25.6%,高于上年12.1個百分點(diǎn)。2023年2月,新能源汽車產(chǎn)銷分別完成55.2萬輛和52.5萬輛,同比分別增長48.8%和55.9%,市場占有率更是達(dá)到26.6%。電動汽車發(fā)展勢頭日益迅猛也頗受市場看好,但電動汽車也屢次因充電問題而備受質(zhì)疑,甚至被不少網(wǎng)友戲謔為“充電爹”。
公共充電站耗時長,充電還需要排隊(duì),甚至還有可能遇上有樁無電、有電無樁的窘境。人民數(shù)據(jù)研究院發(fā)布的《充電樁產(chǎn)業(yè)數(shù)字化研究報(bào)告》指出,工信部等大力支持充電樁建設(shè),數(shù)字化成為重點(diǎn)方向,通過與5G通信、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、區(qū)塊鏈、人工智能、車聯(lián)網(wǎng)等數(shù)字技術(shù)的深度融合,“充電樁”可以作為數(shù)據(jù)接口以實(shí)現(xiàn)大規(guī)模組網(wǎng),利用規(guī);⒓苫、數(shù)據(jù)化、網(wǎng)聯(lián)化優(yōu)勢,打造“車-樁-電網(wǎng)-互聯(lián)網(wǎng)-增值業(yè)務(wù)”的智能充電網(wǎng)絡(luò),擴(kuò)展多種商業(yè)模式,實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益與社會效益的良性循環(huán)。如今,新型補(bǔ)能模式自動充電機(jī)器人應(yīng)運(yùn)而生,國家電網(wǎng)、汽車整車廠商、機(jī)器人廠商、能源廠商紛紛展開探索。
江蘇省無錫市在當(dāng)?shù)赝瞥鲋悄芤苿映潆姍C(jī)器人,該移動充電機(jī)器人由國家電網(wǎng)自主研發(fā),充電機(jī)器人收到訂單指令后,會自動行駛至新能源車主的目標(biāo)位置。車主需將充電機(jī)器人上的充電槍接入車輛充電口即可充電。充電結(jié)束后,機(jī)器人可自行返回指定停放點(diǎn),或是去往下一個訂單目的地。
一汽紅旗官方曾在去年公布了首款可移動智能充電柜機(jī)器人樣機(jī),充電機(jī)器人接收到充電指令后,可自主規(guī)劃移動路徑、配備自動開蓋功能、機(jī)械臂末端的充電槍通過視覺識別系統(tǒng)可精準(zhǔn)插入待充電的新能源電動車的充電口內(nèi),自動完成插接和充電,并在充電結(jié)束后自動返回原處,為自己補(bǔ)電或進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)。
來自美國的充電技術(shù)公司EV Safe Charge推出的Ziggy機(jī)器人利用AI技術(shù)與傳感器套件,可以自主行走到它要充電的汽車跟前,避開行進(jìn)路線上的各種行人與社會車輛,車主通過車機(jī)小程序或手機(jī)APP里對它發(fā)出召喚指令。據(jù)悉,Ziggy 充電機(jī)器人預(yù)計(jì)于 2023 年起正式量產(chǎn),目前此設(shè)備已于美國多所飯店試運(yùn)作。
與充電樁相比,充電機(jī)器人具有獨(dú)特的優(yōu)勢,如可以自由移動、占地面積較小、部署靈活便捷等,能夠在停車場、園區(qū)、個人車庫等眾多場景應(yīng)用,并可以進(jìn)行應(yīng)急充電服務(wù)。自動充電機(jī)器人作為一種臨時快速補(bǔ)電的方式,未來將與現(xiàn)有的固定式充電模式、換電、無線充電等形成互補(bǔ)的統(tǒng)一體,構(gòu)建一個完善的電動汽車補(bǔ)能生態(tài),未來自動駕駛汽車的普及,無人駕駛充電機(jī)器人的匹配將成為必要基礎(chǔ)設(shè)施,電動車充電的智能化、無人化會創(chuàng)造全新的充電體驗(yàn),開啟巨大的智慧補(bǔ)能市場,為用戶帶來切實(shí)利益。潮新聞記者 魯佳
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