李澤楷入主的苦惱：菲斯克與特斯拉為何差距如此大？

　　而車云菌看到的最新消息稱，李澤楷正計劃與加拿大電池系統(tǒng)供應(yīng)商ALP、美國充電站服務(wù)商AeroVirnment一道，與山西房地產(chǎn)和電動自行車開發(fā)商山西華嘉盛公司合作，在河南周口投50億，將Fisker國產(chǎn)化。

　　如果Fisker率先國產(chǎn)，是否將在與Tesla的競爭中獲得更多勝算？有李澤楷撐腰的Fisker能否去除固有的舊病頑疾？一家瀕于破產(chǎn)債臺高筑的公司還能引來數(shù)個買家哄搶，這樣的事情恐怕也只能發(fā)生在新能源汽車公司菲斯克(Fisker)身上。

　　11月22日，菲斯克宣布申請破產(chǎn)保護。一家叫做混合動力控股(HybridTechHoldingsLLC)的新成立公司，以2500萬美元的價格成功收購美國能源部為菲斯克提供的聯(lián)邦貸款，并獲得菲斯克汽車全部資產(chǎn)。

　　此前的10月11日，美國能源部對菲斯克汽車公司債務(wù)進行拍賣。香港富豪李澤楷聯(lián)合菲斯克前CEO亨里克˙菲斯克(HenrikFisker)參與競拍，并成功中標。

　　剛剛于10月29日在特拉華州成立的混合動力技術(shù)控股公司正是李澤楷所有。菲斯克收購案最終完成交易的時間為2014年1月3日。如果不出意外，屆時李澤楷將順利把菲斯克收至麾下，正式邁進電動汽車行業(yè)。

　　李澤楷能夠拯救菲斯克嗎？

　　菲斯克作為一家新能源汽車公司，從驚艷亮相到黯然收場，它的軌跡就像一顆流星劃過天空。

　　不過，混合動力技術(shù)控股公司要真正收購菲斯克的所有資產(chǎn)，還需要參加菲斯克的破產(chǎn)處置，處理解雇員工薪資賠償?shù)仁乱�，保證就業(yè)也是混合動力技術(shù)控股公司未來必須兌現(xiàn)的承諾。

　　目前，菲斯克資產(chǎn)清算結(jié)果已經(jīng)出來，現(xiàn)有資產(chǎn)總價值約為5億美元，固定資產(chǎn)包括位于美國特拉華州威爾明頓的工廠，公司債務(wù)約為10億美元。另外還有經(jīng)過裁員僅有的20多名菲斯克員工。

　　對比如日中天的Tesla，菲斯克顯然正陷入苦苦掙扎之中。菲斯克還有多少機會？

　　菲斯克與Tesla，相似不同歸

　　李澤楷買下菲斯克，自然是因為看到同為新能源電動車企業(yè)的Tesla的成功，不甘心菲斯克就此殞滅。

　　菲斯克與Tesla都誕生于美國加州，后者總部設(shè)在北加州的硅谷，菲斯克總部設(shè)在南加州的阿納海姆。人們常常會把兩者相提并論，探究到底為什么一個如此成功一個如此失敗。

　　其實，Tesla和菲斯克的戰(zhàn)略有很多相似之處，這一點從它們各自的產(chǎn)品規(guī)劃上就能看出來。

　　Tesla第一款車Roadster與菲斯克的第一款量產(chǎn)車Karma一樣，都是豪華電動跑車，定價10萬美元左右，走高端路線，目標客戶群是美國富人階層，兩款車銷量也大致相當(dāng)。

　　按照艾倫穆斯克（ElonMusk）的計劃，Tesla接下來要做性價比更高的中檔車，ModelS和ModelX都是為第二階段開發(fā)的。最后還要推出一款面向大眾的電動車，售價將控制在3.5萬美元以內(nèi)。

　　而從菲斯克2012年所做的產(chǎn)品規(guī)劃中可以看出，菲斯克的K、N、P三大平臺，也大致是同樣從高到低的產(chǎn)品開發(fā)路線。除了第一款車Karma，菲斯克還會推出第二款車——插電式混合動力車型四門轎跑Atlantic。