中國電動(dòng)汽車用動(dòng)力電池系統(tǒng)國標(biāo)制定即將收官

網(wǎng)訊：5月16日，2014國際電動(dòng)汽車及關(guān)鍵零部件測(cè)評(píng)研討會(huì)動(dòng)力電動(dòng)測(cè)評(píng)技術(shù)分會(huì)在常州舉行。中國汽車技術(shù)研究中心電池領(lǐng)域首席專家王芳在會(huì)上透露了電動(dòng)汽車電池包標(biāo)準(zhǔn)化工作進(jìn)度。

輛分技術(shù)委員會(huì)1998年在全國汽標(biāo)委下組建成立，秘書處設(shè)在中國汽車技術(shù)研究中心。王芳負(fù)責(zé)或參與了多項(xiàng)電動(dòng)汽車用動(dòng)力電池國家標(biāo)準(zhǔn)制定。動(dòng)力電池的單體和模塊及電池包和系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)分開制定。

的國家推薦標(biāo)準(zhǔn)預(yù)計(jì)完成時(shí)間為2015年。

　　電動(dòng)汽車用動(dòng)力電池系統(tǒng)和單體的國家標(biāo)準(zhǔn)長期空白，這一系列國標(biāo)的出臺(tái)將對(duì)電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的生產(chǎn)和運(yùn)行提出規(guī)范。

　　中國北方車輛研究所動(dòng)力電池實(shí)驗(yàn)室主任、王子冬對(duì)記者表示，國標(biāo)的要求比較基本，符合國標(biāo)的動(dòng)力電池不見得是好電池，國標(biāo)出臺(tái)也不意味著中國就能造好電池。

　　王子冬同時(shí)是國家“863”計(jì)劃電動(dòng)車重大專項(xiàng)動(dòng)力電池測(cè)試中心主任，他說，“動(dòng)力電池的關(guān)鍵在于企業(yè)下功夫把電池做好，企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)必須遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國標(biāo)。國標(biāo)要求做5項(xiàng)實(shí)驗(yàn)，企業(yè)你得做500項(xiàng)。”

　　動(dòng)力電池之外，中國的電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)還有大量未完成。

　　5月15日，同樣在2014國際電動(dòng)汽車及關(guān)鍵零部件測(cè)評(píng)研討會(huì)上，中國汽車研究中心的副主任吳志新會(huì)議期間接受采訪說，用五到八年時(shí)間，把電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)(體系)搞齊。吳志新同時(shí)是全國標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)電動(dòng)汽車分技術(shù)委員主任委員。