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6月5日，筆者從中國南車資陽公司獲悉，該公司率先在全球研制的具有自主知識產(chǎn)權(quán)、世界最大功率（2000kW以上功率）的油、電混合動力機車設計方案，于近日通過了中國鐵路總公司的評審。
中國南車資陽公司于2010年，成功下線了我國首臺功率為1000kW的油、電混合動力機車，該車在國內(nèi)鋼鐵企業(yè)進行了近一年的試運用，節(jié)能減排效果極其顯著，在同等運用條件下與同等功率的傳統(tǒng)內(nèi)燃調(diào)車機車相比，燃油使用量可下降50%～70%，廢氣排放可降低40%-50%。
據(jù)了解，2500kW混合動力機車研制項目是中國鐵路總公司與中國南車簽訂的科技研究開發(fā)計劃課題合同。在1000kW的油、電混合動力機車的基礎上，中國南車資陽公司開展了柴油機裝車功率1500kW、動力蓄電池裝車容量1500kW.h的油、電混合動力交流傳動機車的設計方案，重點研究了動力蓄電池成組及其安全保護、蓄電池管理控制策略、動力混合控制方法、動力制動能量回收等關(guān)鍵技術(shù)。經(jīng)過設計計算表明，2000-2500kW混合動力機車性能可滿足5000-6000噸級列車調(diào)車作業(yè)需求，具有排放低和節(jié)油的顯著特點。
5月30日，中國鐵路總公司科技管理部會同運輸局機務部，組織有關(guān)專家在北京召開了2000-2500kW油、電混合動力機車的設計方案評審會。評審組聽取了該車的技術(shù)規(guī)范、研究報告和設計方案的介紹及審閱了相關(guān)技術(shù)資料后認為，該混合動力機車的設計方案可行，一致同意通過方案評審。（本文來自中國南車）
（來源：中國工程機械商貿(mào)網(wǎng)）
中國南車資陽公司于2010年，成功下線了我國首臺功率為1000kW的油、電混合動力機車，該車在國內(nèi)鋼鐵企業(yè)進行了近一年的試運用，節(jié)能減排效果極其顯著，在同等運用條件下與同等功率的傳統(tǒng)內(nèi)燃調(diào)車機車相比，燃油使用量可下降50%～70%，廢氣排放可降低40%-50%。
據(jù)了解，2500kW混合動力機車研制項目是中國鐵路總公司與中國南車簽訂的科技研究開發(fā)計劃課題合同。在1000kW的油、電混合動力機車的基礎上，中國南車資陽公司開展了柴油機裝車功率1500kW、動力蓄電池裝車容量1500kW.h的油、電混合動力交流傳動機車的設計方案，重點研究了動力蓄電池成組及其安全保護、蓄電池管理控制策略、動力混合控制方法、動力制動能量回收等關(guān)鍵技術(shù)。經(jīng)過設計計算表明，2000-2500kW混合動力機車性能可滿足5000-6000噸級列車調(diào)車作業(yè)需求，具有排放低和節(jié)油的顯著特點。
5月30日，中國鐵路總公司科技管理部會同運輸局機務部，組織有關(guān)專家在北京召開了2000-2500kW油、電混合動力機車的設計方案評審會。評審組聽取了該車的技術(shù)規(guī)范、研究報告和設計方案的介紹及審閱了相關(guān)技術(shù)資料后認為，該混合動力機車的設計方案可行，一致同意通過方案評審。（本文來自中國南車）
（來源：中國工程機械商貿(mào)網(wǎng)）
