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部分企業(yè)抄底 造船業(yè)首季訂單量同比漲七成

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2014-10-14     來(lái)源:[標(biāo)簽:出處]     作者:[標(biāo)簽:作者]     瀏覽次數(shù):106
核心提示:

  中國(guó)船舶工業(yè)協(xié)會(huì)4月16日數(shù)據(jù)顯示,1—2月份我國(guó)造船完工量569萬(wàn)載重噸,去年同期為719萬(wàn)載重噸;1—3月份造船完工量為945萬(wàn)載重噸,同樣低于去年同期的1121萬(wàn)載重噸。但從新承接訂單量看,今年的形勢(shì)要好于去年。其中,1—2月份我國(guó)造船企業(yè)新接訂單503萬(wàn)載重噸,1—3月份這一數(shù)據(jù)為957萬(wàn)載重噸,分別比2012年同期增長(zhǎng)1.9%和71.1%。

  不過,新訂單在首季出現(xiàn)近七成暴增,不意味著行業(yè)已經(jīng)明顯好轉(zhuǎn)。

  中港網(wǎng)分析師鄭平指出,現(xiàn)在船舶企業(yè)接單還是不理想,很多船舶公司都不下訂單,甚至?xí)岩延械挠唵纬蜂N!按斑@幾年都不行,尤其去年更差,雖然比較起來(lái),增速上可能顯得好一些,但很難形成一個(gè)趨勢(shì)性的判斷!

  據(jù)鄭平回憶,在船舶最紅火的時(shí)候,很多地方的小企業(yè)、社會(huì)資本都涌入了造船這個(gè)行業(yè)。但這種盛況其后遭遇寒流:受航運(yùn)業(yè)過剩的影響,船企的手持訂單量加速下滑,開工不足的現(xiàn)象開始從中小船企向骨干船企蔓延。

  根據(jù)中國(guó)船舶工業(yè)協(xié)會(huì)方面的分析,今年前兩個(gè)月,中國(guó)船舶行業(yè)新承接船舶訂單同比小幅增長(zhǎng),但造船完工量大幅下降,工業(yè)總產(chǎn)值出現(xiàn)金融危機(jī)以來(lái)的首次下降,船舶出口加速下滑,生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)形勢(shì)更加嚴(yán)峻。

  其中,1—2月份,全國(guó)規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)1648家,完成工業(yè)總產(chǎn)值1029億元,同比下降4.9%。其中船舶制造業(yè)702億元,同比下降10.4%;船舶配套業(yè)156億元,同比增長(zhǎng)6.5%;船舶修理業(yè)58億元,同比下降9.7%。

  據(jù)了解,船舶市場(chǎng)持續(xù)低迷,使得中國(guó)船企占據(jù)優(yōu)勢(shì)的三大主流船型領(lǐng)域船價(jià)持續(xù)下跌,企業(yè)經(jīng)營(yíng)接單去年處于微利狀況。統(tǒng)計(jì)顯示,去年1到11月,全行業(yè)虧損數(shù)量增加到323家,虧損額同比大幅上升158.3%,部分中小企業(yè)面臨更為嚴(yán)峻的考驗(yàn),轉(zhuǎn)產(chǎn)、倒閉和減員現(xiàn)象日益增多!坝捎谟唵卧絹(lái)越集中于少數(shù)骨干企業(yè),大多數(shù)中小型船企面臨的開工不足局面更加嚴(yán)峻。”中國(guó)船舶協(xié)會(huì)此前在一份總結(jié)中稱。

  為此,中國(guó)船舶工業(yè)協(xié)會(huì)表示,船舶工業(yè)在經(jīng)歷近10年的快速發(fā)展后步入調(diào)整發(fā)展的低谷期,要做好過幾年苦日子、緊日子的思想準(zhǔn)備。

  造船行業(yè)受航運(yùn)業(yè)影響比較大。近年來(lái),航運(yùn)業(yè)供需的嚴(yán)重失衡,造成了造船行業(yè)產(chǎn)能過剩嚴(yán)重!鞍凑铡濉(guī)劃,其實(shí)在2008、2009年的時(shí)候,中國(guó)的造船量已經(jīng)超過‘十二五’規(guī)劃里的目標(biāo)值!编嵠秸f。

  但鄭平也表示,今后造船業(yè)可能出現(xiàn)一個(gè)較大的變化,“就是企業(yè)抄底造船的逐漸增多,有些公司預(yù)期航運(yùn)市場(chǎng)在明后年開始會(huì)有起色”。

  在一些船舶企業(yè)看來(lái),目前新造船價(jià)格處于低位,現(xiàn)在下訂單,到造出來(lái)還要有兩年左右的周期,到時(shí)候如果航運(yùn)視窗出現(xiàn)好轉(zhuǎn),就正好可以趕上。

  根據(jù)中國(guó)船舶工業(yè)協(xié)會(huì)的預(yù)測(cè),今年全球航運(yùn)市場(chǎng)可能比去年略有改善,世界新船訂造量有望達(dá)到6000萬(wàn)到7500萬(wàn)載重噸,預(yù)計(jì)今年全年完工船舶5500萬(wàn)載重噸,新接訂單量可能略有增加,但手持訂單量將下降到1億載重噸以下。(張國(guó)棟)

  2013年1~2月三大造船指標(biāo)有升有降 出口加速下滑

  2013年1~2月,我國(guó)船舶行業(yè)承接新船訂單量同比小幅增長(zhǎng),但造船完工量大幅下降,工業(yè)總產(chǎn)值出現(xiàn)國(guó)際金融危機(jī)爆發(fā)以來(lái)的首次下降,船舶出口加速下滑,生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)形勢(shì)更加嚴(yán)峻。

  三大造船指標(biāo)有升有降

  1~2月,全國(guó)造船完工量為569萬(wàn)載重噸,同比下降20.9%;承接新船訂單量為503萬(wàn)載重噸,同比增長(zhǎng)1.9%;2月底,手持船舶訂單量為1.0629億載重噸,同比下降27.4%,比2012年年底下降0.6%。<<<詳細(xì)

  造船行業(yè):勇于轉(zhuǎn)型闖難關(guān)

   當(dāng)前,由于航運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)低迷,三大主流船型市場(chǎng)短期內(nèi)難有明顯起色,為了維持生存和發(fā)展,我國(guó)船企必須從其他造船領(lǐng)域?qū)で笸黄,其中就包括液化天然氣船、海工船、郵輪等高技術(shù)、高附加值船舶。<<<詳細(xì)

(來(lái)源:互聯(lián)網(wǎng))
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