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船機(jī)EIAPP發(fā)證測試獲準(zhǔn)在船上進(jìn)行

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2014-10-14     來源:[標(biāo)簽:出處]     作者:[標(biāo)簽:作者]     瀏覽次數(shù):107
核心提示:
交通運(yùn)輸部發(fā)布公告稱,從2013年8月1日起,設(shè)有選擇性催化還原系統(tǒng)(氮氧化物減少裝置)的船用柴油機(jī)的國際防止發(fā)動(dòng)機(jī)大氣污染證書(EIAPP證書)發(fā)證測試可在船上進(jìn)行。
     據(jù)了解,為減少大氣污染,2005年5月19日,國際海事組織(IMO)《經(jīng)1978年議定書修訂的〈1973年國際防止船舶造成污染公約〉》(MARPOL)生效。議定書對(duì)船用柴油機(jī)氮氧化物排放進(jìn)行了強(qiáng)制性規(guī)定,隨后,IMO對(duì)《1973年國際防止船舶造成污染公約》進(jìn)行了多次修訂。2012年,IMO海上環(huán)境保護(hù)委員會(huì)第63屆會(huì)議通過了《經(jīng)1978年議定書修訂的<1973年國際防止船舶造成污染公約>的1997年議定書》附則的修正案。IMO要求,對(duì)于要取得EIAPP證書,但由于尺寸、構(gòu)造和交貨計(jì)劃原因不能在試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行前期發(fā)證測試的船用柴油機(jī),其初次檢驗(yàn)可在船上進(jìn)行,船上試驗(yàn)必須完全滿足《2008年氮氧化物技術(shù)規(guī)則》規(guī)定的試驗(yàn)臺(tái)程序的所有要求,且應(yīng)采用與在試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行前期發(fā)證試驗(yàn)相同的程序,不允許有任何測量偏差。
     此外,IMO還要求,裝有氮氧化物減少裝置的船用柴油機(jī)要取得EIAPP證書,其技術(shù)案卷內(nèi)就必須有氮氧化物減少裝置構(gòu)件記錄,而且應(yīng)該按照相關(guān)規(guī)定對(duì)整機(jī)或氮氧化物減少裝置進(jìn)行組合或單獨(dú)測試。
     MARPOL附則Ⅵ中關(guān)于EIAPP證書檢查的規(guī)定
     在2000年1月1日及之后建造的船舶上的或經(jīng)過主要改裝的輸出功率超過130千瓦的柴油機(jī)應(yīng)配備國際防止發(fā)動(dòng)機(jī)大氣污染證書(EIAPP證書)或符合證明,但應(yīng)急柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、安裝在救生艇上的發(fā)動(dòng)機(jī)和準(zhǔn)備只在緊急情況下使用的裝置或設(shè)備不在這一范圍內(nèi)。港口國監(jiān)督檢查官(PSCO)應(yīng)核實(shí)EIAPP證書或符合證明的有效性。
(來源:互聯(lián)網(wǎng))
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