6年前,作為西門子歷史上第一位非德裔CEO,羅旭德簽下了為期10年的合同。當(dāng)時(shí)他被認(rèn)為是一個(gè)英雄,帶領(lǐng)西門子走出了曾嚴(yán)重影響公司形象和財(cái)務(wù)狀況的腐敗丑聞。
6年后,奧地利人羅旭德,將在7月31日召開(kāi)的西門子監(jiān)事會(huì)會(huì)議上為留任做最后的抗?fàn)。此時(shí)距離合同到期還有四年的時(shí)間。
6年里,羅旭德似乎一直對(duì)中國(guó)市場(chǎng)非!坝押谩薄T谒膱(jiān)持下,2012年10月,針對(duì)中國(guó)市場(chǎng),西門子提出了“SMART”戰(zhàn)略。中國(guó)的城市建設(shè)、能源電力、醫(yī)療等市場(chǎng)都打下了西門子的烙印。特別是,3月剛剛結(jié)束的中國(guó)發(fā)展高層論壇,羅旭德?lián)瓮夥铰?lián)合主席時(shí)強(qiáng)調(diào),中國(guó)的“十二五”規(guī)劃中強(qiáng)調(diào)的重點(diǎn),其實(shí)與西門子規(guī)劃的幾個(gè)未來(lái)業(yè)務(wù)大趨勢(shì)不謀而合。
對(duì)中國(guó)如此厚愛(ài)的羅旭德,并沒(méi)有讓西門子中國(guó)的增長(zhǎng)速度被總部認(rèn)可。相反地,面對(duì)盈利難達(dá)預(yù)期、中國(guó)區(qū)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)陷入停滯的困境,西門子不得不用換帥的方式,回應(yīng)來(lái)自股東和管理層的壓力。
作為西門子公司的全球第二大市場(chǎng),中國(guó)市場(chǎng)在西門子的營(yíng)收中占據(jù)了8%左右的市場(chǎng)份額。前些年,正是因?yàn)橹袊?guó)市場(chǎng)業(yè)務(wù)的高速增長(zhǎng),讓西門子成功度過(guò)了“行賄丑聞”后的低谷。不過(guò),自2009年以來(lái),西門子在中國(guó)的高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)就開(kāi)始放緩:2009、2010、2011財(cái)年,西門子中國(guó)的營(yíng)收分別是52億歐元、55.26億歐元和63.89億歐元,同比漲幅在7%—16%之間。到了2012財(cái)年,西門子中國(guó)的收入為63.5億歐元,同比下滑了1%。而當(dāng)年,西門子全球營(yíng)收反而增加了7%之多。
是什么原因讓這家原本很吃香的百年老牌德企在中國(guó)遭遇了“滑鐵盧”。也讓曾經(jīng)說(shuō)出“西門子在中國(guó)著眼點(diǎn)不是未來(lái)5年,而是出于對(duì)未來(lái)20年,甚至30年的長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略布局”這樣豪言壯語(yǔ)、躊躇滿志的羅旭德因?yàn)椤爸袊?guó)戰(zhàn)略”遭遇總部緊急“彈劾”呢?
宏觀經(jīng)濟(jì)不景氣,國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求的下滑,中國(guó)制造業(yè)普遍低迷以及人力等成本的持續(xù)上升……西門子可以找出不少導(dǎo)致中國(guó)業(yè)績(jī)停滯不前的客觀因素。
一位曾在西門子競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手公司供職的中國(guó)區(qū)高管這樣評(píng)價(jià)過(guò),在中國(guó)就要做到為中國(guó)。能否抓到中國(guó)消費(fèi)者的心,才是外企得以“順風(fēng)順?biāo)钡牟欢▽殹?/p>
時(shí)間倒回到2010年8月的一次衛(wèi)生界的企業(yè)家圓桌會(huì)議。衛(wèi)生部副部長(zhǎng)王國(guó)強(qiáng)一句話道破西門子在中國(guó)不得“民心”的根結(jié)所在:“據(jù)我們了解儀器很先進(jìn),操作很落后,人員培訓(xùn)很差勁,最后一切的效果沒(méi)出來(lái)!边@一語(yǔ)點(diǎn)到了西門子等只顧追求利潤(rùn),而無(wú)視國(guó)內(nèi)真正需求的軟肋上。
不幸地是,中國(guó)副部級(jí)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)西門子的詰問(wèn)并沒(méi)有對(duì)其起到“醍醐灌頂”的作用。西門子和羅旭德正“雄心勃勃”地將觸角伸向縣級(jí)及鄉(xiāng)鎮(zhèn)醫(yī)院。業(yè)內(nèi)代理商透露,三級(jí)醫(yī)院的售后服務(wù)還算規(guī)范,但往下服務(wù)根本跟不上。
總是喜歡做“一錘子買賣”的西門子,曾經(jīng)在自己引以為傲的高鐵項(xiàng)目上吃了大虧。
2004年,中國(guó)首次進(jìn)行高速輪軌列車采購(gòu)項(xiàng)目招標(biāo)。由于西門子與中國(guó)有長(zhǎng)期的合作關(guān)系,加上其技術(shù)優(yōu)勢(shì),連競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都認(rèn)為西門子將是絕對(duì)的贏家。但事與愿違。最大的贏家是法國(guó)阿爾斯特,其次是日本和加拿大。號(hào)稱技術(shù)實(shí)力最強(qiáng)的西門子顆粒無(wú)收。
三國(guó)獲勝公司最關(guān)鍵的態(tài)度就是技術(shù)轉(zhuǎn)讓。最大的贏家阿爾斯通對(duì)中國(guó)政府此次招標(biāo)的解讀最正確,中國(guó)對(duì)技術(shù)的渴求是最強(qiáng)烈的,法國(guó)人愿意向中國(guó)進(jìn)行全面技術(shù)轉(zhuǎn)讓,可以讓中國(guó)生產(chǎn)出和阿爾斯通同樣技術(shù)品質(zhì)的高速列車。正是“向中國(guó)轉(zhuǎn)讓有關(guān)技術(shù)”救了他們自己。而西門子卻忽略了中國(guó)的真實(shí)需求,不愿意按照宴席主人的意愿買“門票”,不僅在招標(biāo)項(xiàng)目上輸了,在戰(zhàn)略布局上也因此受到重創(chuàng)。
曾經(jīng)有位經(jīng)常與西門子打交道的媒體人評(píng)價(jià)它是“腳踩兩只船的理想主義者”。也許他所要表明的態(tài)度是,看中中國(guó)市場(chǎng),卻不愿意真正深耕于此;熱衷于在中國(guó)逐利,卻不愿意將核心技術(shù)轉(zhuǎn)讓,寄望于中國(guó)支付高出成本很多倍的維修費(fèi)、保養(yǎng)費(fèi)以及培訓(xùn)費(fèi)。不由得想問(wèn),這樣的評(píng)價(jià)是西門子作為百年老企業(yè)深入骨髓的企業(yè)文化,還是僅限于對(duì)中國(guó)這樣的巨大市場(chǎng)的態(tài)度?
據(jù)德國(guó)媒體報(bào)道稱,進(jìn)入2013財(cái)年,受中國(guó)內(nèi)地經(jīng)濟(jì)下行拖累,西門子中國(guó)的新增訂單還在減少,在今年第四財(cái)季(7月到9月)結(jié)束之前,西門子中國(guó)尚未發(fā)現(xiàn)有“好轉(zhuǎn)”的跡象,這或許意味著2013財(cái)年西門子中國(guó)的營(yíng)收或?qū)⒗^續(xù)同比下滑。
無(wú)論羅旭德6年任期成績(jī)?nèi)绾,他已?jīng)注定成為西門子中國(guó)業(yè)績(jī)停滯不前的“責(zé)任人”。同時(shí),無(wú)論西門子新任全球CEO兼總裁人選是誰(shuí),只要不改變對(duì)中國(guó)市場(chǎng)居高臨下、趾高氣揚(yáng)的高傲態(tài)度,中國(guó)市場(chǎng)將不再是這家百年德國(guó)老牌企業(yè)的永遠(yuǎn)的“掘金地”。
永遠(yuǎn),也不會(huì)太遙遠(yuǎn)。