比亞迪新能源車(chē)十年：王傳福的“名片”

　　口水戰(zhàn)之外，其實(shí)，王傳福放出上述豪言并不令人感到奇怪，自2003年踏入汽車(chē)行業(yè)之時(shí)起，這位“技術(shù)狂人”便已介入以電動(dòng)汽車(chē)為代表的新能源車(chē)研發(fā)，隨后更是以電動(dòng)車(chē)概念成功引入戰(zhàn)略投資者---巴菲特。新能源概念和“股神垂青”似乎已經(jīng)成為王傳福行走江湖的招牌。不過(guò)，縱觀10年發(fā)展，在一些業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，新能源車(chē)業(yè)務(wù)對(duì)于王傳福來(lái)說(shuō)可能更多還是張名片而已。

　　8月26日，比亞迪公布中期報(bào)告。報(bào)告顯示，比亞迪上半年凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)25倍，新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)卻貢獻(xiàn)寥寥，基本屬于賠本賺吆喝。而潛在對(duì)手馬斯科經(jīng)營(yíng)的特斯拉則已盈利，鑒于此，王傳福也許應(yīng)該在霸氣的言語(yǔ)之外反思一下比亞迪新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)的“玩法”。畢竟，在不遠(yuǎn)的將來(lái)，兩人或?qū)⒎质惩�一塊蛋糕。

　　造新能源車(chē)只是個(gè)噱頭？

　　2003年3月王傳福剛進(jìn)入汽車(chē)產(chǎn)業(yè)就在比亞迪成立了電動(dòng)汽車(chē)研究部，并于2006年1月正式成立了電動(dòng)汽車(chē)研究所。

　　其后，比亞迪研發(fā)了E6、K9等新能源車(chē)型，陸續(xù)推向市場(chǎng)，銷(xiāo)售及營(yíng)運(yùn)并非順風(fēng)順?biāo)�，此間意外不斷，特別是幾起交通事故的發(fā)生更是引起業(yè)內(nèi)外對(duì)電動(dòng)車(chē)安全性的擔(dān)憂(yōu)，比亞迪的新能源車(chē)之路也蒙上一層陰影。

　　伴隨比亞迪公司整體業(yè)務(wù)大起大落之后，新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)仍然難有較大起色。8月26日公布的中報(bào)顯示，上半年比亞迪的汽車(chē)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)收入約136.64億元，汽車(chē)銷(xiāo)量約為25萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24.72%。從產(chǎn)品來(lái)看，表現(xiàn)較為理想的還是“速銳”等傳統(tǒng)動(dòng)力汽車(chē)；而新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量則遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后，約為1000量。